江淮iEV7S

正NEDC工况续驶里程从EV6S的205km提升到了今天的280km比iEV6E的180km更是有了显著的进步测试地点:中国·北京在江淮成功推出iEV6E后,iEV7S也呈现在消费者面前,为消费者带来了更多的选择在去年体验江淮iEV6E时给我留下了很好的印象,只是它以入门级的姿态恐怕不能吸引有着更高追求的客户,于是在2017年年底江淮推出了iEV7S。聚焦小型SUV市场,定位城市代步,江淮以在2015年开发的iEV6S为基础,开发出了iEV7S,升级了38个系统,使驾驶更加安全、     

江淮iEV6E

测试地点：中国·北京江淮iEV6E的动力系统很适合于城市驾驶,在拥堵城市里它还体现出了良好的灵活性,很适合于做代步工具在今年上海车展前夕,江淮举行了“JAC品牌日”,在这个品牌日上,除了传统的新车亮相与技术发布之外,最值得关注的当属上市的三款新能源车型——iEV6E、iEV7与2017款iEV4。三车齐发,成为今年JAC品牌日的重头戏。而三车多款车型从4.95万-8.95万元的终端零售价更是吸引了消费者的注目。     

江淮新能源汽车的突破

截至目前,江淮纯电动汽车市场保有量已达7000台,11月份单月销售有望突破500台。在新能源汽车的研发与推广方面,江淮汽车旨在保证在未来三年继续保持在纯电动新能源汽车市场的行业领先地位。11月21日下午,全国政协副主席、科技部部长万钢亲临广州车展江淮汽车新能源展台,了解江淮新能源汽车的市场推广情况及最新研发成果,并试乘了纯电动汽车和悦IEV5,对和悦IEV5舒适性及电池载荷均匀的设计表示肯定。     

江淮iEV5动力电池的结构原理与故障诊断

介绍了江淮iEV5所用动力电池的结构,对iEV5的电池管理系统(BMS)功能进行了系统分析,说明了控制元件的功能;说明了动力电池故障诊断流程,分析了主要故障现象、诊断方法及可能的故障位置。     

江淮首次有电动车进行C-NCAP测试iEV7S迎来安全大考

<正>根据中国汽车技术研究中心有限公司C-NCAP实施计划,按照《C-NCAP管理规则(2018年版)》评价的江淮牌HFC7001EAEV7型纯电动轿车(iEV7S豪华智尊型精装版),于2019年8月20日—22日期间进行碰撞试验及鞭打试验。这也是新规则下,江淮首次有电动车型进行C-NCAP测试,是     

江淮汽车成立五十周年 探索自主品牌发展之路

<正>5月20日,江淮汽车迎来50周年华诞。从1964年巢湖汽车配件厂正式成立到1968年安徽省第一台汽车在江淮汽车厂诞生;从1990年中国第一台客车专用底盘在江淮汽车研制成功,改变了中国客车由货车底盘改装的历史,到1997年安徽江淮汽车集团有限公司正式成立;从第一台轻型载货汽车下线到前不久瑞风A6、和悦iEV5在北京车展上首次亮相……五十年来,江淮汽车不仅一直坚持"品质的JAC"的战略导向,同时也在研发与创新上从未止步。     

纯电动汽车整车控制器开发及控制策略研究

为了全方位研究纯电动汽车整车的开发与控制策略,文章主要是针对纯电动汽车整车的硬件构造展开阐述,同时研究纯电动汽车整车控制策略的设计,对未来开发纯电动汽车整车控制硬件系统有着非常明显的指导价值。     

江淮同悦纯电动汽车无倒裆故障诊断与排除

一辆江淮同悦纯电动汽车到本厂报修，该车为安徽江淮2012年款国产二代纯电动汽车．搭载额定功率为11kW的永磁直流无刷电机，车辆识别码为LJ1EFKRN484218951，累计行驶里程130km。动力电池组为磷酸铁锂动力电池．额定电压320V．电池组容量50Ah，总能量15.2kWh。车主反映：该车起动时，仪表板上的“READY”灯亮；挂倒档时，仪表板上的“R”不显示，同时踩油门踏板时车不走。车主到4S店去维修，4S内的机修人员告诉车主他们没有电动汽车的维修资料，同时他们不会维修电动汽车，也没有培训。于是车主找到笔者。     

江淮同悦纯电动汽车无倒档故障诊断与排除

<正>1故障现象一辆江淮同悦纯电动汽车到本厂报修,该车为安微江淮2012年款国产二代纯电动汽车,搭载额定功率为11 kW的永磁直流无刷电机,车辆识别码为LJ1EFKRN4B4218951,累计行驶里程130 km。动力电池组为磷酸铁锂动力电池,额定电压320V,电池组容量50Ah,总能量15.2kWh。车主反映:该车起动时,仪表板上的"READY"灯亮;挂倒档时,仪表板上的"R"不显示,同时踩油门踏板时车不走。车主到4S店去维修,4S内的机修人员告诉车主他们没有电动汽车的维修资料,同时他们不会维修电动汽车,也没有培训。于是车主找到笔者。     

纯电动轻卡成功商业化

<正>继取得2000辆纯电动轿车美国大单,开创国产纯电动轿车出口欧美发达国家的先河后,近日,江淮纯电动轻卡研制成功,并批量投放四川、上海等市场。据悉,这是国内首款纯电动轻卡领域的市场化产品。"江淮纯电动轻卡的商业化运营,补齐了中国轻卡产业短板,满足了市政、环卫、短途物流等领域对环保绿色轻卡产品的迫切需求。"江淮轻型商用车营销公司相关负责人说。江淮纯电动轻卡整合江淮轻卡和江淮纯电动汽车两大国内研发平台的优势资源,其电动核心零部件电池、电机、减速器、充电机、整车控制器、电动空     

纯电动汽车车身材料轻量化应用现状浅谈

纯电动汽车是新能源汽车中的重要一员,在我国备受瞩目与欢迎,应用的范围也非常广泛,大到城市,小到农村都能见到它的身影。车身作为纯电动汽车的重要组成部分,对纯电动汽车的安全性、续驶里程等都有重要影响。近年来,除传统的车身高强度钢材外、铝合金、碳纤维、塑料等强度高、密度小的材料在纯电动汽车车身上应用越来越多,对纯电动汽车轻量化起着越来越重要的作用。     

基于客户需求分析的纯电动汽车的设计与应用支持

新能源纯电动汽车迅速发展,各汽车品牌纷纷进入,客户对新能源纯电动汽车接受度也逐渐增高。如何选择一台新能源纯电动汽车,需要关注哪些性能或要素,这是用户日益关心的问题。文章深入研究了新能源纯电动汽车的性能特征,结合客户从选择到车辆报废的全部使用周期的核心关注要素,提出了为满足客户需求的车辆设计及应用支持的方案应对。     

带Range-Extender纯电动汽车动力系统设计

引入Range-Extender概念,阐述纯电动汽车前期开发过程中动力系统参数的设计过程,旨在为纯电动汽车动力系统参数开发提供参考。     

纯电动汽车整车控制策略

整车控制器是纯电动汽车的核心部件之一,是整车的控制中心.为了更加深入研究纯电动汽车整车控制策略,文章介绍了纯电动汽车整车控制系统基本组成结构,并对整车控制器策略进行了详细的分析,阐述了整车控制器应用的开发流程.该整车控制器及其控制策略的设计和研发方法,对整车系统的开发具有较强的指导意义.     

汽车维修专业开展纯电动汽车维护课程的教学探索

正本世纪冠有"零污染"美称的纯电动汽车将逐渐走进千家万户,纯电动汽车比内燃机汽车的结构简单了很多,目前采用的驱动电机已经完全实现免维护,因此其维护和修理的工作量也就少了很多。但纯电动汽车上存在高压电,维修人员在维护、诊断或维修时操作不当极易引起电击事故,轻则电烧伤,重则直接致人死亡。为此学校有义务和责任对学生进行专业化指导训练,让学生了解纯电动汽车高压电的危害性,并让学生掌握规范维修及维护纯电动汽车     

全球新能源车企概况和中国的战略规划(上)

<正>说到新能源汽车整车厂,我们首先要谈谈这个行业的"叛逆者"和"颠覆者"——特斯拉(Tesla,标志见图1);其次要说说汽车行业里的"巨无霸"——丰田;最后要聊聊中国的汽车新秀——比亚迪。Tesla纯电动汽车1.Tesla的发展历程目前,在纯电动汽车领域,Tesla公司是跑在最前面的企业,其设计的Model S纯电动跑车是目前世界上唯一一款性能超过燃料汽车的车型,尽管目前它的销售量不如日产的聆风。Tesla公司不但为世界创造了纯电动汽车的样本,它同时采用用户体验加     

基于驾驶安全性的纯电动汽车转矩信号处理方法研究

为了提高纯电动汽车(EV)的驾驶安全性,再考虑到实际驾驶情况的复杂性,针对能够影响纯电动汽车驱动转矩安全性控制的主要因素进行了相应的分析。针对纯电动车的驱动电机转矩信号的处理方法进行了特性分析,并讨论了其对纯电动汽车的驱动安全性的影响;针对纯电动汽车的扭振信号的仿真的频域处理方法进行了试验分析,并提出了相应的处理方法;针对紧急断电情况下纯电动汽车的转矩信号的处理方法进行了试验分析,并发现试验结果满足设计要求。研究了纯电动汽车的转矩信号通过加汉宁窗的卷积幅值校正法和纯电动汽车转速跟踪分析法改进的效果,并把处理方式应用于纯电动汽车的驱动控制策略开发。为了验证开发的控制策略,并进行了仿真和实车验证。试验结果证明:采用加汉宁窗(Hanning)的方法分析可以降低扭振信号的谐次误差和幅值误差,从而提升信号的精确性并加快了信号的处理速度。滤波处理和数据优化后,纯电动汽车的整车控制效率和模式切换的平顺性和安全性得到了提高。仿真和试验的结果均表明,选用的转矩和扭转信号处理方法有效,控制的精度和实时性均满足试验的设计要求。设计的控制策略安全有效,能够提高纯电动汽车转矩控制的质量、提高纯电动汽车的驱动效率和驾驶安全性。     

吉利某款纯电动汽车碳减排分析及总结

吉利汽车在2021年发布了公司碳中和战略规划,短期目标以2020年为基线,在2025年单车全生命周期碳排放减少25%以上;长期目标在2045年实现碳中和,而纯电动汽车是吉利汽车加速电动化进程以及实现碳中和的关键路径之一。纯电动汽车虽然是零尾气排放,但在它的全生命周期中还是会有大量的碳排放产生,所以在纯电动汽车的研发中还需要探索如何减少其对环境造成的负面影响。文章分析了一款纯电动汽车从“摇篮”到“大门”的碳排放来源,并对动力电池、材料以及整车生产制造实施的碳减排方案做了分析介绍,最后对系统边界内的各阶段做了碳减排工作的总结阐述。     

关于纯电动汽车的思考

正在今年两会政府工作报告中,继续推进创新驱动发展战略,加快新旧发展动能链接转换成为一个重要内容。作为制造业的支柱型产业,汽车行业的发展也迎来新旧动能转换的时期,而纯电动汽车作为驱动汽车产业发展的新动能,将迎来新一轮蓬勃发展。全国人大代表、江淮汽车董事长安进表示,目前电动汽车技术在全球还没有哪一家公司能够做得特别成熟,大家都在研发中……     

纯电动汽车故障检测及处理策略分析

与传统燃油汽车相比,电动汽车的动力系统不再是发动机,而是电机,动力源也由化石燃料变为电,其已经在本质上发生了很大的变化,对应的技术方向也相应发生了转移,电动汽车需要关注的是电能转化成动能。因此,整车控制策略及故障检测及处理的策略也与传统车产生了很大不同。本文从纯电动汽车整车系统结构出发,着重阐述整车控制系统涉及到的故障检测及处理,包括纯电动汽车系统故障检测及处理、零部件故障检测及处理等,希望可以对广大电动汽车开发人员的整车故障策略开发起到一些借鉴意义。