为汽车业提供解决方案--GE高新材料在汽车上的应用

在目前举办的2004中国国际橡塑展上，GE高新材料集团展出了其应用于汽车业的最新技术。从车身覆盖件、风窗玻璃、照明设备，到发动机罩下的零部件，GE高新材料为汽车业提供推陈出新的解决方案。“我们将一如既往地投资新技术，以满足汽车及汽车零部件制造商不断涌现的新需要。”GE高新材料汽车公司副总裁Andre Horbach先生在向记者介绍公司在汽车领域的发展时，强调了“创新”两个字，创新，也许正是这家著名的美国公司在业内长期保持领先的秘诀之一。     

弹性粘接技术在客车上的应用与现状

随着新材料、新技术的发展,客车车身将更多使用弹性体材料,以聚氨酯为主的弹性粘接技术将更加广泛用于客车制造业[编者按]     

车身铝合金零件关键制造技术和应用现状

在《中国制造2025》中关于汽车发展的整体规划中强调了轻量化是节能和新能源汽车的核心技术,新材料和新技术的推广应用是汽车轻量化领域的重点工作之一。铝合金是一种综合性能优异的轻质材料,车身轻量化设计非常理想的材料。文章重点介绍了铝合金零件关键制造技术在轻量化车身中的应用,包括真空压铸、型材挤压和板材冲压成形技术。     

超轻钢车身——轿车将来用工艺和材料

本文介绍世界钢铁业为了加强其在汽车特别是轿车用材中的竞争力，由世界３２个钢铁公司组成超轻钢车身项目的进展情况，所应用的新工艺和材料的概况，包括汽车坯料剪拼焊技术，液压成形技术和热成形技术。     

汽车材料的应用现状和发展趋势

自复合材料车身覆盖件和车身骨架问世以来，汽车材料正经历一场深刻的变革，有色金属及其合金，粉末金属和复合材料在汽车中的应用比例迅速上升，并已出现新型材料由简单零件向复杂构件过滤并逐步替代传统材料的趋势，使用新材料不仅有助于改善汽车上的技术性能，还使许多新设计，新技术在工业化生产中的实现成为可能。     

超轻钢车身的设计和应用

本文阐述了超轻钢车身（ＵＬＳＡＢ）的设计和应用，在减轻车身结构钢材重量的同时，还要保持其性能，利用先进的钢材和制造工艺，达到实际减轻质量和改善车身结构性能的目的。     

正确运用铝修复机修复局部损伤方法初探

随着汽车工业的发展和新材料、新技术的广泛使用,铝合金车身已成为了使汽车轻型化的首选材料,本文重点对如何正确运用铝外形修复机修复局部损伤进行了分析研究。     

中国汽车维修技术特征与发展

我国的汽车工业起步较晚,直到改革开放以后才实现跨越式发展,特别进入21世纪,现代汽车业随着科学技术的飞速发展和中国加入WTO而日新月异,在汽车行业新工艺、新材料、新技术、新理念得到广泛运用,人们对于汽车不再陌生,它已经与我们的生活息息相关。快速发展的汽车业也带动了另一个行业的飞速发展——汽车维修业。一、中国汽车维修业的演变及其特征汽车维修技术,主要是指汽车维     

浅谈车身修复过程中的形状与功能恢复

随着汽车工业的发展和新材料、新技术的广泛使用,车身碰撞修复过程中的形状与功能恢复是目前车身维修技师广泛关注和研究的新课题。下面,笔者结合自己多年车身碰撞修复经验,就此问题谈一谈自己的观点。     

铝质车身修复方法初探

一、铝质车身特点 随着现代汽车制造技术的飞速发展,汽车制造企业在车身生产中开始逐步使用新材料。在众多采用新材料的车辆中,铝合金材料以其低密度、高耐磨性、强抗腐蚀性、优异的导热性、加工成型性好和再生性高等优点脱颖而出．成为了使汽车轻型化的首选材料。有些车辆已经在车身局部或整体采用了铝质板材。     

浅谈铝质车身的修复

在众多采用新型材料的车辆中,有些采用低合金钢、高抗拉强度钢、超高强度钢作为车身主要材料,还有些车身局部或全部采用铝质板材,新材料的应用给车身修复带来了新的难题。目前,铝合金材料按延展特点可分为热处理系列和非热处理系列。非热处理系列主要包括纯铝1000系列、铝锰合金3000系列、铝硅合金4000系列、铝镁合金5000系列等;热处理系列主要包括铝铜合金2000系列、铝硅镁合金6000     

汽车车门外板整形与修理技术初探

<正>近十年,汽车工业发展日新月异,与之相结合的周边工业深入社会生活的各个领域。汽车技术的发展及新材料的广泛使用,使得现代汽车每天都给我们带来新的改变。随着汽车工业的飞速发展,汽车正深入到我们的生活,而与之相随的,是现代汽车碰撞维修的新难题。为适应汽车行业的经济性、环保性的需求,各种新技术不断地被应用于汽车车身,车身钢板重量越来越轻,钢板厚度越来越薄,材料的合金成分越来越复杂。从而对车门修复技术提出了更高的要求,主要体现在汽车车身材料的变     

超轻钢汽车材料高效复合连接技术研究进展

分析了超轻钢汽车材料的可焊性及电阻点焊存在的问题,提出采用"点焊 粘接"这一复合连接技术以提高高强度钢连接接头和车身结构的疲劳强度、扭转刚度和抗冲撞力.介绍了"点焊 粘接"复合连接用结构胶粘剂、工艺参数、接头性能评估及接头性能数值模拟等方面的研究现状,并对该复合连接技术在国内外汽车工业的应用情况和发展前景进行了论述.     

FDS连接工艺在车身轻量化中的应用研究

正混合车身骨架结构可以大幅度实现车身轻量化,车身新材料的应用使传统的连接方式面临挑战,FDS工艺可实现单面连接,也可以连接异种材料,通过对FDS先进连接技术的应用研究,为我国汽车制造中混合车身连接设计及其国产化提供了有效可行的方案。目前,越来越多的汽车公司开始应用钢铝混合车身骨架结构,使用铝型材、铝冲压件、铝铸件,以及碳纤维等工程塑料和复合材料类部件,结合各种超高强度钢板,替代传统钢板构件或组件,实现车身框架结构的轻量化和高强度。     

车身轻量化系数的决定因素及其优化

介绍了车身设计评价的关键指标-车身轻量化系数,阐述了车身轻量化系数的优化方法,即减轻车身质量和提高扭转刚度.指出,应主要从钢材选择、结构设计、新技术新材料的选用等角度实现车身质量减轻;主要通过车身加强件增加或板材加厚、车身高强度板用量提高、结构断面优化、车身接头设计优化等方法提高车身扭转刚度.     

轻量化汽车的焊接

新材料应用与焊接难题 未来的车身的设计发展方向,除车体会由目前钢结构演变为理念先进的混合式空间结构,另会依据部位要求采用不同性能的轻质材料,以实现材料与零部件功能的最佳匹配。铝合金、镁合金、工程塑料、复合材料和高强度钢、超高强度钢等轻量化材料的应用在汽车的轻量化过程中将发挥重大作用。     

汽车轻量化技术的应用发展趋势

正文章从轻量化材料、车身结构和制造工艺3方面研究分析了汽车轻量化技术,介绍了汽车结构优化、新材料及新技术的发展现状,特别介绍了高强度钢、铝合金、塑料和复合材料,以及热成型技术、辊压成型技术、差厚板技术,总结出未来汽车轻量化的发展方向主要是汽车结构优化完善、多材料一体化、零部件的轻量化。作为实现节能减排的重要措施之一,汽车新材料、先进的设计和工艺制造技术,能促进汽车工业可持续发展。轻量化材料一方面节约汽车制造成本,另一方面还可以低碳环保循环利用。新材料和     

车身焊装技术的发展趋势

结合我国主流汽车厂近年来采用的典型焊装新工艺、新技术、新材料,从优质、高效、柔性化、降成本和安全环保等方面对车身焊装技术的发展趋势作一简要回顾和展望。     

基于五星安全的车身结构设计开发

本文以某款车型为例,对五星安全车身的结构设计开发进行了阐述。分别从正面、侧面、偏置、行人保护等角度对车身结构设计开发提出了新的要求;还从新材料、新工艺、新技术的应用进行了简单介绍。此外,在五星车身设计开发过程中,CAE分析模拟和实车试验验证也密不可分。     

浅谈白车身制造中新连接技术的应用

乘用车车身轻量化,需要新的车身材料,铝合金板具有重量比钢板轻的优点,因而成为白车身的首选新材料之一,从而在白车身制造中应用了铝电阻点焊技术、自冲铆接技术和旋转自攻螺接技术等新的连接技术。