美学的回溯——兰博基尼COUNTACH LPI 800-4

正2021年8月,兰博基尼在美国加利福尼亚州圆石滩发布了限量版兰博基尼Countach LPI 800-4,以纪念Countach50周年。这款富有远见的未来主义"少数派",以纯粹和新颖的方式诠释了Countach传奇设计和工程的卓越地位,向Countach的革命性设计和突破性技术致敬。     

天空未来科技——兰博基尼SIAN ROADSTER

正2020年7月9日,资深车迷关注许久的兰博基尼神秘新车终于发布了,它就是兰博基尼Sidn Roadster。正如其字面含义,这是一款敞篷超级跑车,新车采用了大量前瞻科技,以让驾驶者充分感受到与天空近距离接触的驾驶愉悦感。兰博基尼Sian Roadster沿袭了其硬顶版车型设计,俯看可清晰地展现标志性的"Periscopio"(潜望镜)线条,其灵感源自第一款兰博基尼Countach车型,这组线     

《图解汽车大百科》

正经典名车超级跑车(1970-1979)兰博基尼(Lamborghini)康塔什(Countach)是一款V12中置发动机超级跑车,它是楔形车身的经典之作,也是意大利著名设计大师马赛罗·甘迪尼(Marcello Gandini)的代表作之一,它翘起的双翅又使它在超级跑车中非常显眼。康塔什作为兰博基尼缪拉(Miura)的替代产品,最早于1971年在日内瓦车展上亮相,立即震惊世界车坛,1974年正式投入生产。康塔什被认     

低分辨率“兰博” 产品设计新法——低分辨率3D扫描

"对设计师来说,兰博基尼康塔什(Countach)仿佛是无穷无尽的灵感源泉。"几期之前,我们英文版《INTERSECTION》介绍过一些家具,其设计思路就源自这辆万人迷跑车的外饰,本期登场的则是著名     

拯救

正在缺少大排量自然吸气发动机的支持下,超级跑车将走向何方?面对巨大的挑战,兰博基尼给出了答案如果有谁计划担负起拯救超级跑车的重任,那一定是兰博基尼。当我们查阅这一物种的基因组时,会发现Miura、Countach、Diablo、Murcielago、Aventador、Gallardo和Huracan等无一善类的踪迹。这也就自然地吸引了全世界的目光,坐看你如何应对日益严苛的生存环境。超级跑车是20世纪遗留下来的有毒的、吵闹的终极消费品,它能在21世纪健康、安静且带电的世界中生存     

致敬经典兰博基尼Countach LPI 800-4

Countach是兰博基尼最重要的车型之一,它在诞生之日起便以"中置V12"作为自己的名片,它是每一位汽车爱好者梦想拥有的顶级超跑.最关键的是,它一度帮助兰博基尼化解了财政危机. 就在最后一辆使用蝴蝶门的Countach LP 500下线30年后,兰博基尼再次展现了对原始楔形超跑的现代化演绎.这一次,兰博基尼带来的是Countach LPI 800-4,它拥有更强劲的动力、更先进的技术和更动感的线条. 可能大家对这个稍长的车型命名会有一丝疑惑,其实把这几个词拆解开来看就很好理解.首先LP是意大利语"Longitudinale Posteriore"的缩写,兰博基尼用它来表示发动机纵向放置于乘员舱后的发动机舱内,简单来说就是中置发动机.I是"ibrido"的缩写,是混合的意思,这也是兰博基尼对48V混合动力系统的一种认可."800"则表示这辆Countach LPI 800-4的内燃机和混合动力系统能够共同催生出802马力的最大功率.拖尾的"-4"代表Countach LPI800-4的驱动形式为全时四驱.     

The Diablo 二代大牛

<正>Diablo (鬼怪)可以说是兰博基尼有史以来最经典的车型,从1990年诞生直到2001年退出历史舞台,生命周期长达11年。在这11年间Diablo又衍生出许多种不同的型号,形成了超级跑车阵容中难得的庞大家族。周所周知,兰博基尼有"大牛"和"小牛"两种车型之分,但这并非特指某一款车,而指的是某一类定位的车型。例如大牛,初代指的是Countach     

疯狂至极

设计师Marcello Gandini从未想过将兰博基尼Countach设计成实用型车辆，因此将Countach转化现实的重任就落到了工程师Bob Wallace的身上。来看看Bob Wallace是如何实现这一梦想的。     

轻骑兵 LAMBORGHINI GALLARDO LP 570-4 SUPERLEGGERA

动力的提升对一辆超级跑车来说固然重要,不过轻量化的设计更不容忽视,兰博基尼在2010年日内瓦车展上全球首发了一款名为盖拉多LP 570-4 Superleggera的超级跑车,该车凭借1340kg的总质量成为目前兰博基尼品牌中最轻的量产车型。     

赛道英雄 迪拜体验倍耐力P ZERO THE HERO轮胎

全球新辑的倍耐力轮胎广告里：美女开着兰博基尼跑车，遇到了黑帮的枪炮火力追杀．接着一场精彩而又刺激的生死飞车追逐．自始至终给予美女巨大信心和力量的正是装配在兰博基尼跑车上的倍耐力P ZERO THE HERO轮胎。[编者按]     

轻骑兵 兰博基尼盖拉多LP 570-4 SUPERLEGGERA

<正>动力的提升对一辆超级跑车来说固然重要,不过轻量化的设计更不容忽视,兰博基尼在2010年日内瓦车展上全球首发了一款名为盖拉多LP 570-4 Superleggera的超级跑车,该车凭借1340kg的总质量成为目前兰博基尼品牌中最轻的量产车型。     

Lamborghini手机全球限量发售

不管你觉得它好看与否，这可是正牌的兰博基尼手机，全球限量1963部（Lamborghini超级跑车部门1963年成立），在任何一家兰博基尼经销店有售。     

敞篷战斗机

在今年的法兰克福车展上．兰博基尼带来了一款名为Reventon的硬顶敞篷跑车．吸引了大批超跑爱好者围观。提到Reventon大家应该不会陌生．这是兰博基尼在2007年的法兰克福车展全球首发的一款超级跑车．Reventon是意大利斗牛场中一头公牛的名字．它在1943年的一场斗牛比赛中将一名很有名的斗牛士杀死。     

挑战极限高傲不凡

在第十二届上海国际车展期间，新《车时代》杂志记者有幸专访到了兰博基尼全球总裁Stephan Winkelmann（斯蒂芬-温克尔曼先生），就兰博基尼超级跑车的技术、合作、市场等方面展开全方位的讨论。     

来自外星的牛 AutoArt兰博基尼第六元素1:18车模

正与其说兰博基尼第六元素是一辆改制版的小牛,还不如说它是一辆极度轻量化的赛车,虽然7年多时间过去了,但是兰博基尼第六元素这款超级跑车依然当之无愧地成为了兰博基尼品牌有史以来最具魅力的跑车之一。     

横空出世

提到跑车．可能很多人都会想到意大利．因为法拉利、玛莎拉蒂和兰博基尼等超级跑车都诞生于此．其实在日本也有几个不错的跑车品牌．日产、丰田、斯巴鲁和三菱等都拥有自己的跑车。在2009年的东京车展上，丰田旗下的雷克萨斯品牌全球首发了一款重量级的跑车——雷克萨斯LFA。     

兰博基尼决定其亚太总部9月迁北京

意大利超豪华跑车品牌兰博基尼决定于9月份在北京成立亚太总部．今年在华的销售目标提高至100辆．而且今后的目标是每年翻番。随着经济危机的进一步深入．全球汽车市场仍然面临着不确定性。全球各大车企都更加重视全球最大的车市中国市场．都纷纷采取举措扩大影响．兰博基尼也不例外。     

低分辨率“兰博”

产品设计新法—低分辨率3D扫描对设计师来说,兰博基尼康塔什(Countach)仿佛是无穷无尽的灵感源泉。几期之前,我们英文版《INTERSECTION》介绍过一些家具,其设计思路就源自这辆万人迷跑车的外饰,本期登场的则是著名建筑大师库哈斯的侄子雷姆·库哈斯(Rem D.Koolhaas),他的"低分辨率设计"使这台意大利名车改头换面。这位荷兰人与库哈斯一样是建筑师,在2003年和鞋匠世家第七代传人加拉哈德·克拉克(Galahad Clark)联手推出鞋类品牌United Nude。     

兰博基尼 蛮牛

正Q:一直称呼兰博基尼为"牛",最近突然听到有人称呼兰博基尼为"蛮牛",有什么区别吗?提问者:王是A:兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛。这与兰博基尼大功率高速跑车的特性相吻合。这一标志也体现了创始人费鲁吉欧·兰博基尼斗牛般不甘示弱的脾性。倔气十足的公牛标志已成为兰博基尼的象征,诠释了兰博基尼跑车品牌的主要特点——挑战极限,高傲不凡,豪放不羁,也因此在国内大家习惯称呼兰博基尼为"牛"。提起"蛮牛"则要追溯到上世纪     

绝美之笔 AutoArt 1:18兰博基尼LP640车模

正每一代的兰博基尼车型都被堪称为经典,虽然"蝙蝠"车型的辉煌时代已经过去,但是其优雅的造型仍然不显得过时,对于这款"蝙蝠"LP640车型来说,真的是一出绝美之笔。兰博基尼Murcielago意为"蝙蝠",是中世纪一头连战数场而不死的斗牛的名字。在该车型项目推出前夕,兰博基尼的董事会主席翻遍了关于西班牙斗牛的11本厚厚的书籍,发现了Murcielago的故事,用这个名字来命名新车,显然含有深意。当然,Murcielago也是当年奥迪品牌介入兰博基尼后的第一款产品。值得注意的是,兰博基尼上两代产品Countach和