2017款全新路虎发现车载网络系统介绍

正一、2017款全新路虎发现网络拓扑图与老款相比,2017款全新路虎发现无论从车身结构到电气系统,都带来了一系列的革新。2017款全新路虎发现在网络通信方面做了修改,中速CAN被替换为高速多CAN网络结构,其通讯速度达500kb/s。另外,动力系统部分模块还配备了超高速Flex Ray通信通道,其网络拓扑图如图1所示。1.车身高速HS CAN:老款发现4车身电气控制系统采用中速MS CAN网络,其通讯速度为125kb/s。全新发现车身电气控制系统所有模块均采用了高速CAN网络结构为全新的车身功能提供支持。2.底盘高速HS CAN:包含了底盘/车辆动力以及驾驶员辅助     

2014款路虎揽胜新运动车载网络图

<正>2014款揽胜新运动采用多路CAN BUS通信,通信信息通过一个被称为网关模块(GWM)的中央模块进行共享。网关模块是所有CAN网络之间的接口。网络示意总图如图1所示,动力总成系统高速HS SAN网络如图2所示,底盘高速HS CAN网络如图3所示,车身中速MS CAN网络如图4所示,舒适中速MS CAN网络如图5所示,MOST网络如图6所示。CJB连接的LIN网络如图7所示。     

2014款路虎揽胜新运动车载网络图简

2014款揽胜新运动采用多路CAN BUS通信,通信信息通过一个被称为网关模块（GWM）的中央模块进行共享。网关模块是所有CAN网络之间的接口。网络示意总图如图1所示,动力总成系统高速HS SAN网络如图2所示,底盘高速HS CAN网络如图3所示,车身中速MS CAN网络如图4所示,舒适中速MS CAN网络如图5所示,MOST网络如图6所示。CJB连接的LIN网络如图7所示。     

2017款路虎新发现网络拓扑图及图注

正一、2017款路虎新发现网络拓扑图2017款路虎新发现修改了车辆的通信网络。中速CAN被替换为高速多CAN网络结构。还配备了超高速Flex Ray通信通道。网络拓扑图见图1和表所示,网络按如下划分:1.车身高速HS CAN:所有模块均采用了高速版本以提高带宽,从而为全新的车身功能提供支持。2.底盘高速HS CAN:包含了提供底盘/车辆动力以及驾驶员辅助系统和安全功能的所有模块。3.舒适高速HS CAN:为舒适度     

浅析基于CAN总线的客车车身控制系统

简单介绍基于CAN总线的客车车身控制系统的网络架构、特点、车身控制模块结构以及客车电器设计人员注意事项。     

奔腾B30无法熄火,日间行车灯常亮

正一位奔腾B30车主打电话反映车辆打火没反应,日间行车灯常亮,同时危险警告灯闪烁。奔腾B30作为一款全新A级车,配置CA4GB系列1.6L发动机,5速C548依维柯手动变速器及爱信第2代6速自动变速器。B30的车身网络采用CAN通信,CAN通信网络有3路CAN和2路LIN,BCM兼具网关、车身控制单元、防盗控制器、胎压控制模块的功能。故障诊断:检查车辆,发现车     

路虎2019新款极光(L551)新技术介绍(四)

正(接上期)四、电气系统1.网络拓扑新款极光使用了高速(HS)多控制器局域网(CAN)结构。本车还配备了超高速Flex Ray通信网络。车辆控制器局域网(CAN)和Flex Ray网络配置如图34所示。高速网络包括:(1)车身CAN,包含了与车辆安全防盗和乘客便利性有关的模块;(2)底盘CAN,包含了提供底盘/车辆动态性能以及驾驶员辅助系统和安全功能的所有模块;(3)舒适CAN,为舒适度和控制、信息娱乐以及驾驶员信     

宝马5系轿车CAN总线系统的原理与诊断

1 基本组成 宝马-5系轿车的CAN总线系统是线性总线系统，包括K—CAN总线（车身CAN）和PT—CAN总线（传动系CAN），如图1。K—CAN总线传输速率大约为100kb／s，控制单元包括组合仪表、活动天窗、车身模块、灯光模块和自动恒温空调等，能够单线运行；PT—CAN总线传输速率大约为500kb／s，控制单元包括发动机控制模块、变速器控制模块、主动车速控制模块和电动燃油泵等，不能单线运行。     

简析FlexRay总线原理及故障诊断(一)

汽车技术不断变化的今天,你不努力、不学习,明天就有可能会被行业所淘汰!快来一起了解新技术、使用新工具、开拓新思路,争做一名与时俱进的汽车诊断师吧!CAN总线已经在车辆上运用多年,低速CAN总线主要应用于对响应速率要求不是太高的车身模块间的通信,高速CAN总线主要应用于动力总成模块间的通信,也用于车身模块间的通信。     

基于CAN／LIN总线的车身网络中央控制器设计

本文介绍了基于CAN总线和LIN总线的混合网络智能车身系统的设计,提出了舒适车身总线系统功能框架,并给出了中央控制器的硬件设计和功能描述,中央控制器采用MC68HC908AZ60控制器作为核心单元,应用双CAN控制器和LIN驱动器成为系统的网关,应用智能触点检测模块和集成电源模块,节约系统资源,降低系统成本;通过光电隔离和优化的EMC设计,有效的解决了系统抗干扰问题,经过试车验证系统工作可靠。     

车身CAN总线网络数据传输效率优化算法的研究

针对CAN总线系统,定义了数据传输效率,分析了影响CAN网络数据传输效率的主要因素;通过计算比较,总结出3种可以有效提高CAN网络数据传输效率的方法,将它们结合起来,形成可有效利用CAN网络传输资源的CAN总线网络数据传输效率综合优化法.以典型车身CAN网络控制系统为例,运用该综合优化法进行了改进设计.结果表明利用该设计方法可以明显提高车身CAN网络的数据传输效率.     

基于数据压缩的车身CAN网络优化调度设计

针对汽车车身网络节点日渐增多而低速CAN带宽资源有限的问题,引入减少网络传输数据的数据压缩技术,分析了车身网络信息数据变化特点,提出了基于数据压缩的变化优先(CF)的优化调度算法,介绍了CF算法的数据压缩、解压缩和调度原理,将CF算法应用于汽车车身控制系统设计,理论分析和实验验证的结果表明,该算法可显著降低车身CAN总线负载,改善信息的实时性,提高车身CAN总线的扩展灵活性。     

路虎揽胜星脉(Velar)新技术解析(二)

正表1~表9所示。包括以下网络:车身高速(HS)控制器局域网(CAN):包含了与车辆安全和乘客便利性有关的模块底盘高速(HS)控制器局域网(CAN):包含了提供底盘/车辆动态控制功能以及驾驶员辅助系统和安全功能的所有模块舒适系统高速(HS)控制器局域网(CAN):为舒适度控制、信息娱乐以及驾驶员信息功能提供支持的主通信功能电源模式零高速(HS)控制器局域网(CAN):这是一个电源管理网络,可在车辆钥匙处于关闭位置时     

基于OSEK/VDX NM的汽车舒适性控制系统网络管理的研究

针对汽车舒适性控制系统网络的设计需求,参照OSEK/VDX NM的间接网络管理规范,提出一种适合汽车舒适性控制系统CAN总线的网络管理方案,以实现对网络节点实时状态的监控和网络生命周期的管理.采用CANoe对该网络管理方案进行硬件在环测试验证,并将方案应用在基于集中式车身控制模块(BCM)的舒适性控 制网络.试验结果表明,该方案能较好地实现舒适性控制系统的网络管理功能.     

长安铃木雨燕车身控制系统故障码的人工读取与清除

一、车身控制模块概述雨燕车身控制模块(BCM)是和接线盒集成在一起的,BCM包含有继电器和控制器,用于以下系统并对这些系统进行控制：电动门锁遥控启动系统的门锁功能、后雨刮器、车内灯、组合仪表、后窗加热、警报蜂鸣器、防盗警告灯、尾门开门器等。二、BCM的特点BCM采用了局域网控制(CAN)通信系统,CAN通信系统采用串行通信方式,这样数据可以进行高速传输,该系统采用两条通信线路的双绞线进行数据的传输。其特点之一就是多个控     

基于CAN总线的客车车身控制系统可配置模块设计

提出一种基于CAN总线的客车车身控制系统的可配置模块的设计方案,并论述其模块的结构、模块的硬件和软件设计．使客车车身控制系统具有灵活性和通用性,可以应用在不同车型上,满足不同客户的需求．且方便车辆的售后服务和备件管理。     

CAN总线网络自动化测试平台应用

由于现代汽车技术大幅度提高,越来越多的电子控制器应用于汽车中,控制单元数量的增多导致交互的信息增多,这样就促使越来越多的厂家选择CAN总线.相应的关于CAN总线测试技术也不断更新.基于CANoe软件和CANCase接口卡、VT System板卡构建了一个CAN总线网络自动化测试平台.通过CANoe软件仿真测试节点、TAE软件编写自动化测试脚本和VT System板卡,实现对某厂家的车身控制模块(BCM)的OSEK网络自动化测试,减少测试时间,提高测试效率.      

CAN单节点网络自动化测试概述与应用

为了检验实车上各CAN节点控制器模块的CAN网络通信功能是否完全符合CAN规范定义的CAN物理层、数据链路层、网络管理层及应用层要求,本文介绍了基于CAN网络而设计的CAN单节点网络自动化测试系统结构、工作原理、硬件与软件。该测试系统可完全实现自动化测试模块的信息提取、测试数据记录、测试数据分析处理、测试报告自动生成等一系列测试过程。     

车身控制模块设计与实现

基于CN200车型开发设计了车身控制器BCM,实现灯光、刮水、遥控、 CAN通信等功能。BCM采用电源管理模块SBC实现了低功耗功能,采用看门狗技术实现近光灯、前刮水器、位置灯在故障情况下的跛行功能,提高了BCM的功能安全性能。     

基于CAN总线的车身网络系统及其控制策略研究

阐述了车身系统实行智能化网络控制的必要性,设计出基于CAN总线的分布式车身网络系统,在此基础上展开了如何实现网络智能化即控制策略的研究。在模型轿车上的实验证明,所开发的车身网络系统具有良好的性能。