宝马集团、英特尔、Mobileye将开始无人驾驶汽车路测

正近日,宝马集团、英特尔和Mobileye宣布,约40辆宝马无人驾驶汽车将于2017年下半年开始路测。这些BMW 7系列汽车将采用英特尔和Mobileye的尖端技术,从美国和欧洲开始全球路测之旅。此次合作,宝马集团将负责驾驶控制和动力学、整体功能性安全的评估、整体组件集成、原型车生产以及最终通过合作伙伴部署实现平台扩展;英特尔带来创新的高性能计算能力;     

汽车变革 技术先行 从2017慕尼黑上海电子展说开去

<正>近期,高通收购恩智浦,联合布局物联网、自动驾驶、5G等前沿领域;英特尔宣布以153亿美元收购Mobileye,合力改善云端到车端的解决方案,降低制造成本,从而加速自动驾驶的发展;三星电子完成哈曼国际并购案,拓展智能网联技术,进军汽车电子领域。可见,随着新能源汽车与无人驾驶汽车技术的更新,汽车电子、物联网、通信技术、人工智能已成为各大厂商分食的大蛋糕。     

德尔福自动驾驶技术中国首秀,以前沿科技描绘未来出行

<正>近日,德尔福在国家智能网联汽车(上海)试点示范区举办"开启自动驾驶未来"活动,并首次在华展示其最新自动驾驶技术。活动期间,德尔福展示了与合作伙伴Mobileye共同开发的"中央传感定位与规划"(CSLP)自动驾驶系统。该系统是业内首个可立即启用的、完全集成的自动驾驶解决方案,配备了行业领先的感知     

首个安全自动驾驶系统框架发布

<正>汽车及自动驾驶技术领域的11位行业领导者近日宣布,共同发布一份名为《自动驾驶安全第一》的白皮书,为基于安全的自动驾驶乘用车的开发、测试及验证等各阶段提供了指导。这11位行业领导者包括:安波福、奥迪、百度、宝马、德国大陆集团、戴姆勒、菲亚特克莱斯勒、HERE、英飞凌、英特尔和大众,     

BMW I INSIDE FUTURE遇见未来

正在2017年的CES(国际消费类电子产品展览会)上,宝马将近些年数字化带来的巨大改变视作一次绝佳契机,通过其发布的全新‘I Inside Future’研究项目来推动自动驾驶、云端互联、内饰研究、数字终端等领域的发展,使用户、车辆与生活三者之间实现无缝对接,由此塑造出未来更加便捷、多样化的出行方式。在今年的C E S上,一辆基于宝马5系打造并被命名为"Personal Co Pilot"的改装车带来了宝马最新的自动驾驶技术。这款车型能够根据车身所在的具体位置及周边环境,实时与高精度地图进行对比,从而实现车辆自动保持车道行驶,加速、制动以及泊车等全部被系统自动     

预防碰撞的摄像头技术

单眼摄像头MobileyeC2-270 总部位于荷兰的Mobileye公司使用1个摄像头来实现防碰撞功能.Mobileye开发的使用单眼摄像头的汽车防碰撞报警系统"MobileyeC2-270"已经销往了全球42个国家,该公司的图像处理SoC"EyeQ2"已经被应用到了宝马新款"1系"和沃尔沃车辆上.此外还被通用和福特及其它日本企业所采用.     

安道拓:推出AI17概念座椅

正从江森自控分拆并独立上市的安道拓,在2017上海车展上发布了一系列新产品和创新概念,其中包括多款由中国工程团队设计和开发的全新座椅产品,以及面向自动驾驶车辆的AI17概念座椅。首次亮相于2017年1月份底特律车展的AI17概念座椅,主要针对第三和第四级别自动驾驶车辆所设计。在自动驾驶车辆中,驾驶员和乘客将把更多的时间用在驾驶以外的活动上,因此汽车内饰将发挥重要作用。一旦汽车具备了电脑操控驾驶的能力,乘员们将对汽车座椅和内饰空间的灵活性提     

蔚来与Mobileye合作布局未来出行

<正>日前,蔚来官方发布消息称,蔚来正式与Intel旗下自动驾驶技术公司Mobileye达成了战略合作,双方将共同打造L4级自动驾驶车型,并布局全球智能出行服务领域。据悉,双方达成合作之后,蔚来汽车负责整车级别自动驾驶系统的研发、集成及汽车的大规模量产,而MobileEye负责提供芯片和相关技术,同时还会大量采购蔚来ES8特别版用于智能出行服务。值得     

汽车智商有多高

<正>进入2014年,忽然发现秀自动驾驶技术的厂商越来越多,尤其是德国汽车厂商非常热衷于研发自动驾驶技术,奔驰、宝马、奥迪等都已有样车亮相,而在之前早有谷歌的自动驾驶汽车进入试验阶段。这么看来,自动驾驶汽车总有一天会上市。届时,汽车的智商将达到空前高度。     

1097 沃尔沃Drive Me

<正>Q:究竟什么是Drive Me啊,它和其他自动驾驶技术有何区别?A:您好,Drive Me是沃尔沃的一个自动驾驶汽车项目,该项目将会在瑞典哥德堡市繁华路段外50公里进行试点,沃尔沃希望在2017年将测试车辆扩充到100辆。在沃尔沃的愿景里,这些自动驾驶车能够自动处理所有交通路面状况,同     

强强联合 新联盟崭露头角

<正>1通用+福特+丰田+SAE组建"自动车辆安全联盟"4月3日,通用汽车公司、福特汽车公司和丰田汽车公司在一份声明中表示,他们将与美国汽车工程师协会(SAE)国际自动机工程师学会合作,建立自动驾驶汽车"安全指导原则",以帮助制定标准。三大汽车巨头组建的这个名为"自动车辆     

英特尔转向研发自动驾驶

正从英特尔2016年的产品上市、研发活动和裁员计划可以发现,这个曾经的芯片巨头已经不再将PC CPU业务继续作为业绩增长的助推器。未来的研发重点转向自动驾驶。"乘客经济"应运而生近年来,科技发展速度超乎人们的想象。智能汽车和自动驾驶汽车己不再是什么科学幻想,无人驾驶作为汽车发展趋势必将改变人类未来的"出行"方式。"10年前,根本没有人可以预见即将出现的应用经济或共享经济的潜力。"英特尔首席执行官布莱     

自动驾驶如今处于什么水平?

正美国加州车辆管理局(DMV)每年2月都会对外界公布一份自动驾驶"脱离报告"。据悉,2018年已经是提交的第三年,需要提交报告的公司有19家,其中有7家交了"白卷",包括宝马、福特、特斯拉和大众等。实际在加州进行自动驾驶测试的公司从2017年的9家增加到了12家。从测试里程看,虽然谷歌旗下的Waymo测试里程排名第一,但相比2017年减少了近一半,     

互联世界 BMW互联驾驶&全新iDrive系统

BMW互联驾驶BMW互联驾驶理念起源于上世纪70年代宝马为赛车运动研发的实时赛车数据监控通讯系统。从此,车辆与外界以及车辆自身系统之间的相互网络连接,以及基于此类网络连接的创新型信息、通讯和驾驶辅助系统,逐渐出现在宝马汽车上。在20世纪90年代,随着移动通讯业务和车     

自动驾驶,我们该知道点什么?

<正>车企和科技公司都在积极开发自动驾驶汽车这项复杂的技术,也许到了2019年左右就会实现。福布斯报告称,谷歌目前处于领先地位,它的无人驾驶汽车已经进入测试阶段了,紧随其后的是奥迪、宝马和沃尔沃。车轮滚滚,但是驾驶座上却无人驾驶,车轮靠汽车自行运转。如今,这再也不是科幻小说的情节了。自动驾驶汽车从根本上改变了传统的"人一车一路"闭环控制方式,将驾驶员从该闭环系统中请出去,从     

国际前研

<正>日本要让自动驾驶汽车学会预测危险自动驾驶汽车实现像普通人驾驶一样舒适而顺畅的乘坐感受,日本政府和民间计划合作开发新技术。目前开发的汽车自动驾驶技术方面,主要通过车载传感器等确认道路障碍物之后才启动制动器使车辆停止。而计划开发的则是对危险状况等事先进行预测并反映到驾驶上的"预测技术"。将收集和分析1万2千件实际驾驶数据,力争5年后投入实际应用。     

智能驾驶的全产业链梳理报告之决策层

<正>决策层包括芯片、控制器、汽车软件等。目前英伟达与Mobileye处于智能驾驶芯片的第一梯队,高通Ride平台有望进入行业前列,同时国产芯片厂商正在快速成长;域控制器为智能汽车计算中枢,为产业链竞争高地,预计国内市场2025年座舱+自动驾驶域控制器市场规模将超200亿元;汽车软件为智能汽车未来的价值核心,行业远未定型,对于软件的分工更加明确,市场空间较大。汽车软件行业属于一个有着较高投入门槛与技术壁垒的领域,硬件供应商在短期内难以取代软件供应商的地位。     

新闻

<正>德尔福将与Ottomatika携手为业内提供领先的自动驾驶解决方案全球领先的汽车零部件制造商德尔福汽车公司将联合Ottomatika,Inc.开发新技术,以加快推动自动驾驶技术的发展。作为首家推出汽车雷达系统的公司,德尔福将其主动安全技术与Ottomatika的自动驾驶软件进行集成,形成一个全新的技术平台,使车辆在市内道路或高速公路环境下能够自主做出决策。该平台适应性强,可通过更新软件的方式进行扩展或升级。此外,它还将支持"车辆与环境"(V2X)通信。     

Cosworth公司为MuCCA提供ADAS和自动车辆的视觉解决方案

正Cosworth公司正在扩大其摄像机和数据系统的应用范围,为高级驾驶员辅助系统(ADAS)和自动车辆提供视觉解决方案。公司在智能视觉软件领域的经验将杯用作汽车联盟的一部分,用于开发避撞系统,这将改善自动驾驶和网联车辆的运行和安全性。多车防撞计划(MuCCA)将利用人工智能和车辆对车辆的通信来帮助自动驾驶汽车作出合作决策,以避免在高     

自动驾驶技术的普及将催生乘客经济效益

正此前,英特尔和Strategy Analytics公司曾发布过关于乘客经济的研究预测。"乘客经济"这一术语由英特尔首创,并经Strategy Analytics公司检验,是指由全自动无人驾驶汽车所催生的经济和社会价值。随着自动驾驶技术的应用和普及,"以聪明的无人驾驶汽车代步"将体现未来交通的本质,"出行即服务"为乘客经济打开了一扇大门。