TüV莱茵为自动驾驶安全保驾护航

正日前,德国莱茵TüV集团(简称"TüV莱茵")亮相第二届中国国际进口博览会,TüV莱茵车辆联网和自动驾驶能力中心主管Rico Barth接受了本刊记者的采访,分享了TüV莱茵在保障自动驾驶安全性方面的发展与经验。发展自动驾驶应先完善法律法规当下,汽车制造商都积极参与到自动驾驶L2或更高级别的技术研发和产品推新中。驾驶者需要对行驶中车辆及行人的安全负责,但如果真正实现自动驾驶,究竟该由谁对驾驶过程和结果负责?从长远来看,首先必须搭建好法律框架,现在政府、机构及相关方都在积极制定框架和边界,全球领先的车企也参与讨论标准法规的制定,并不断向前推动,但目前尚未有定案。德国和欧洲在无人驾驶方面的发展,其重心也是先推出针对无人驾驶的法规。     

TüV莱茵与国汽智联合作打造智能网联汽车综合测试基地

正TüV莱茵与国汽(北京)智能网联汽车研究院有限公司(简称国汽智联)在北京签署战略合作协议,双方将利用各自在智能网联汽车领域的测试能力和影响力,共同打造智能网联汽车综合测试基地,深度开发车路协同关键技术和相关产品的安全评价体系,以及测试场景评估方法,推动汽车智能网联标准体系的建立,为中国汽车产业高质量发展提供坚实的支撑。     

不是远在天边 而是近在眼前——访德国莱茵回TüV

在我国加入WTO指日可待之际,汽车配套零部件采购全球化将不容忽视地摆在我们面前。而作为企业进军国际市场敲门砖的国际认证服务正日益受到众多企业的重视。从最初的ISO9000标准到QS9000和VDA6.1以及环境管理体系ISO14000等,汽车工业对质量管理体系的要求越来越严。 而要成为欧美两大车系的配套厂,必须同时拥有QS9000和VDA6.1两项认证,因为QS9000和VDA6.1     

CVC威凯获通用汽车授权汽车电子EMC实验室

2013年8月初,CVC威凯经过一系列专业评估,正式获得美国通用汽车(GM)授权,成为其全球范围内汽车电子EMC认可检测实验室之一,也是华南地区惟一获得该授权的机构。汽车电子EMC测试是美国通用汽车在汽车电子产品品质认定时的重要检验项目。本次授权是美国通用汽车首次在华南地区进行     

德国TV、TV南德意志集团及TV汽车公司

TV南德意志集团(即南德意志集团技术监督协会)是欧洲最大的安全认证及技术顾问机构之一,它在全球有60多家分支机构,1993年进入中国,在上海、北京、广州、江阴、香港、台湾都设有其分支机构。至今为止,已为全球近1万多家企业进行了ISO9000认证,包括宝马、奥迪、奔驰、大众、三菱、现代等著名汽车公司,我国汽车行业有上海德科电子仪表公司、法雷奥温岭汽车零件有限公司等。本刊将陆续刊登介绍TV南德意志集团和其业务,请读者注意收录。     

聚集消费者关注的轮胎6大性能维度 TüV莱茵联合途虎养车推出轮胎性能评价认证体系

<正>轮胎性能评价认证体系是基于途虎养车对消费者个性化需求的洞察,结合TüV莱茵在轮胎测试认证领域的专业经验,涵盖消费者最关注的制动安全、节油、静音*、避震、操控、坚固六项性能,以标准化评价细则,建立各项性能评价指标的权重,从不同维度客观公正地测试轮胎性能。     

谁有资格给中国汽车颁发欧洲准入证?——TüV、MB-Tech和Weiss-Voetsch的出口认证打包服务计划

“如果说中国产品要想出口欧洲必须有一个安全证书,或者说必须有一个准入证,那么TUV就是这样一个有资质来颁发这样的准入证的机构。2005年9月14日,全德汽车俱乐部(ADAC)的网站头条认定当时正风光参展法兰克福的江铃陆风为“铁皮罐头”,从而引发了一     

谁有资格给中国汽车颁发欧洲准入证?——T(U)V、MB-Tech和Weiss-Voetsch的出口认证打包服务计划

2005年9月14日,全德汽车俱乐部(ADAC)的网站头条认定当时正风光参展法兰克福的江铃陆风为"铁皮罐头",从而引发了一场跨越东西半球的关于江铃陆风乃至中国自主品牌汽车安全性的轩然大波.