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汽车节油技术发源于日本,主要是由于它是一个资源小国,所以必须注重节能。节油技术的研究在世界范围内普遍引起重视,是在西方第二次经济危机之后。由于国际油价高涨,西方资本主义国家由于能源链的断裂,造成了大规模的经济危机。另外,对石油这种不可再生能源认识的加深,人们开始越发注意对汽车节油技术的研究。 相似文献
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验证加速-滑行PnG驾驶策略在并联混合动力汽车上的节油效果。研究电动控制模式(电力电子元件全负荷工作)、机械控制模式(电力电子元件按需少量工作)和混合控制模式(电力电子元件部分负荷工作)等PnG驾驶策略。电动控制模式PnG驾驶策略中动力电池的充电与放电由保持恒定车速的需求功率决定。机械控制模式PnG驾驶策略中动力电池的使用率最小化、车辆的加速与减速由需求功率决定。混合控制模式PnG驾驶策略则综合了上述2种策略,并在两者之间找到平衡点。研究了在实现目标车速跟踪时燃油效率和车辆驾驶性之间的折中关系。为了评估上述驾驶策略的可行性,分类记录和分析了传动系统的能量损失,包括发动机热损失、发动机摩擦损失、电损失和阻力损失。其中,电损失指动力系统电子元件的全部电能损失,阻力损失指空气阻力和滚动阻力等行驶阻力所产生的能量损失。采用定量分析不同驾驶策略的各种损失和燃油效率。试验在1台装有汽油发动机、变速器集成电驱动模块和6速双离合变速器的实车上进行。 相似文献
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文章以西安市16路公交车为例,对公交车现有动力系统进行改装,并测试对比两种动力系统的性能,提出公交客车的选购建议。 相似文献
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本文根据城市公交客车的运行特点,提出了混合动力公交车选用串联式驱动形式的依据。总结了串联式混合动力公交车控制策略,提出了恒温器+功率跟随型控制策略是城市公交的最佳控制策略。 相似文献
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混合动力在轿车中的应用越来越广泛,与此相反,在商用车中却很少采用。主要是因为现有的柴油机在重量、成本和效率方面都有不错的表现。那么,混合动力在商用车中的发展前景究竟如何?德国达姆斯达特工业大学的一篇综述文章对此作了回答。不过,本文的论述主要针对欧盟,读者应予注意。 相似文献
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一、混合动力电动汽车发展概述
2005年8月份的一场“油荒”确确实实让国人对能源有一种危机感。历史上,国际石油价格曾有过三次大幅度的上涨,这三次石油价格的上涨,是一种危机性涨价,两次是石油危机,后一次是海湾危机。2005年以来,我国的石油涨价与前三次不同,是一种无危机性涨价,这显示出我国已经逐渐迈人高油价时代。世界能源危机给了以电能作为动力源,无污染、清洁、高效的电动汽车以新的舞台,发展前景十分诱人。电动汽车主要包括纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车。混合动力电动汽车是电动汽车开发过程中最利于市场化的一种车型. 相似文献
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国家“十五”863计划电动汽车重大专项EQ6110HEV混合动力城市公交车和EQ7200HEV混合动力轿车两个整车项目,于2003年底,在武汉经济技术开发区东风电动汽车产业园,顺利通过由国家科技部组织的2003年度节点验收。这样,承担该项目的东风电动车辆股份有限公司在2004年将继续承担这两个混合动力电动汽车整车研发课题: 相似文献
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本期正逢“2011全国城市公交客车节油技能大赛”总决赛在北京举行,各路高手会聚京城,真可谓“八仙过海各显神通”,各位选手纷纷把自己压箱底的绝技展示出来,令众人大呼过瘾。记者有幸在现场采访到了多名选手,来听一听高手们的节油经验和驾驶技巧。 相似文献
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从上期的介绍可以看出,虽然节能、安全的最终目标都是一致的,但每名驾驶员的操作方法却各不相同。本期,长春公交、大连公交、重庆公交的3名驾驶员"做客"驾车三人行,一起与广大的驾驶员朋友分享他们的安全驾驶经验、探讨有效的节能操作方法。 相似文献
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通过参加"2011全国公交驾驶员节油技能大赛",有幸和兄弟城市的同行闲聊,共同分享节油经验。我们每个人都有各自非常熟悉的路线,但是由于每天成千上万的机动车和形形色色的路人构成了不同的路况,特别是高峰期,大家都说特别难跑,这就是考验心态的时候。心态决定一切,也影响油耗。有些驾驶员上完人就关门加油快跑,油门轰得很大,见车就超,而且 相似文献
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