SUZUKI VITARA 重新站队

<正>国内消费者对于铃木维特拉并不陌生,早在2007年,维特拉家族的第3代车型便以进口的方式走进了国内市场,并且被铃木冠以了超级维特拉的名称。现在来到消费者面前的是维特拉品牌家族的全新车型——脱胎于iV-4概念车的全新维特拉。和维特拉家族此前的成员相比,全新维特拉在定位上存在着变与不变,表明它进行了重新站队。GOOD 1.4T发动机动力输出顺畅BRD高速隔音能力一般熟悉丰田历史的人可能都知道,丰田RAV4一直被视作是城市SUV的鼻祖。不过近年来对于这方面的讨论声音也逐渐多了起来,其     

维特拉归来 SUZUKI GRAND VITARA

如果说雨燕瞄准的是家用轿车市场的话,那Grand Vitara则是以抢夺家用SUV市场为目标的。在雨燕之后,越来越多的人们开始了解铃木。下面将向读者介绍铃木另外一个优秀作品——Grand Vitara。Grand Vitara不仅拥有动感时尚的外形、V6发动机的充沛动力,还有     

祝你走运 SUZUKI VITARA

<正>铃木在本次巴黎车展上发布了全新紧凑SUV车型VITARA。虽然名字容易让人产生联想,但实际上它并不是国内目前销售的超级维特拉的换代车型。从尺寸而言,VITARA更加紧;奏,车身长度仅为4175mm,宽1775mm,高1610mm,轴距为2500mm。动力系统采用1.6L汽油发动机,具有88kW/6000rpm的最高功率输出和     

玩乐机器—— SUZUKI GRAND VITARA

久居城市的你是否一直在寻找一部玩乐机器？SUV风靡的时代你是否有自己中意的品牌？对于这些问题如果你还没有肯定的答案,那么不妨关注一下有着整整20年历史的铃木超级维特拉：原装进口、全新动力升级、全时四驱……超级维特拉将带你进入一个玩乐世界。     

双面侠 SUZUKI GRAND VITARA 2.4 JLX-EL

维特拉者，铃木麾下之强将也。 其形威猛，意刚强，性随和，长于翻沟越壑，亦喜于穿街过市。 是可谓内外兼修，阴阳平和，堪为车族中之——     

CHANGAN SUZUKI VITARA 冲出城市的硬派力量

<正>在定位于城市的一众小型SUV面前,坚持硬派风格的维特拉显得有些特立独行。长安铃木正是希望用这种独特的自由硬派之风打开属于自己的细分市场。新一代维特拉延续了老款车型的精髓,尽管在外观造型上增加了很多时尚元素,但棱角分明的车身轮廓依然透着硬气劲儿。在尚未国产化之前,新一代维特拉的造型已经被各大媒体炒熟了,所以在这么长时间的预热之后,再次看到国产化的维特拉,已经没有陌生感。从另一个角度来说,新维特拉已经被观望的消费者品评了很久,想要出手的消费者已经     

铃木超级维特拉：GRAND VITARA

自1988年问世以来,超级维特拉凭借硬朗的外形、真正的四驱越野能力,以及良好的驾驶性能受到了世界各地SUV爱好者的认同。不可否认,在很多同级SUV只是徒有其表的境况下。超级维特拉却始终在用出色的越野性能来征服用户,这也成为了它独树一帜的个性。对于超级维特拉的用户来说,他们看重的正是它的沉稳有型,以及那种不屈不挠的性格。     

超级英雄

早在今年年初的底特律车展前,我的两位同事曾经打了一个赌,其中一位认为奥迪一定会在底特律车展上发布它们的RS7,而另一位自认是奥迪拥趸的家伙则认为奥迪不会把RS放到A7这样定位的车型上……当然现在我们已经知道了结果。后者判断错误的原因显然是基于他对奥迪产品线和相互之间定位差别的理解,但随即他也说,放心吧,奥迪绝不会出RS8的。     

英雄不再寂寞

一对迈凯轮来说,‘P1’之名具有许多特殊的意义：在F1赛事中,Pl代表了排位赛中的杆位（Pole Position）,也代表了正式比赛中第1名,而最具意义的原因莫过于传奇超跑迈凯轮Fl当初的研发代号即为‘Projectl’,也就是‘P1’。     

当“德国制造”不再管用？

在过去．“德国制”是高级汽车工艺的代名词。汽车工业从业人士占德国境内劳高达15%！但是在越来越多德国汽车品牌上发现．他们花费巨额资源与热情开发的产品，其实已经远远超过消费者的需要。市场多数消费者期待的产品：便宜省油的代步工具．似乎无法在德国汽车品牌的产品线内找到。[编者按]     

KIA KX5 不再当“跑”男

KX5这个名字想必大家还很陌生,但要说到它的前辈智跑和前前辈狮跑,肯定就熟悉多了。作为Sportage的第四代车型,这次国产之后并没有再延续跑字辈的命名方式……卖点1、智跑的换代车型,由内至外部焕然一新。2、延续了韩系品牌车型在配置方面的传统优势。3、提供1.6T发动机和2.0L发动机两种选择,行驶质感大幅提升。     

铃木“妖刀” SUZUKI GSX1100S KATANA

正在日本四大家中,铃木的产品常常出人意料、剑走偏锋,不时爆出让人错愕的车型,比如说"妖刀"Katana,比如说"隼"GSXR1300R。这些车型很奇怪,让骑手泾渭分明地分成喜欢和厌恶两大派,很少有中庸的"骑墙派";而且很经受得起市场的考验,历经多年而仍然畅销流行。     

当Saab不再是Saab

即使全球一个年仅有不到20万辆Saab车挂牌上路，我还是会对在路面低空飞行的新旧Saab感到肃然起敬，忍不住多瞧一眼，当1990年GM车厂宣布将收购Saab后，全球的忠实支持者多半为Saab能够加入全球第一汽车集团感到欣喜。但是14年过去后，大家不禁开始怀疑GM是不是做得太过火？与Opel,Subru共享部件，公司总部迁入底特律及过度精简人事，92，93与97是不是已成为穿著欧洲服饰的GM车？     

广菲合资：中国车企不再当合资“配角”

广汽和菲亚特的合资将是一次量变到质变的飞跃。因为，从中国车市25年的历次合资来看，中方都毫无例外地在扮演着一个受支配者的角色。     

超级“爱妻号”

复古轻便踏板车车主又有惊人之举，车主老婆希望她的城市代步机车可以快过60km／h，车主居然帮他老婆加了辆部IFS100型喷射发动机上去，再加上个铝合金外罩，这台摩托车就像DC9喷射客机一样的。只需要开启一部就足以让这台车突破90km／h，不知道转弯的时候会不会磨到这部小钢炮般的喷射发动机。     

要不要当“小三儿” 关于超级跑车资格的争吵

事情的发生其实很突然,就是开着开着车,突然聊起来超级跑车,却发现,两个资深汽车编辑对于超级跑车的定义出入很大。车内的气氛很激烈,唾沫横飞,手臂乱舞,声浪层层叠加……直到其中一位因为目的地的到达而不得不悻悻然离开,才告一段落。然而事情并没有因此而结束,邮件大战正式开始,也正因为如此,才有了文字记录。     

不再当大男孩儿 KIA K4

<正>东风悦达·起亚K系家族给我留下的印象,就好比是一群大男孩儿,各个都拥有一副帅气的容貌且充满活力。不过从今天开始,K系家族出现了一名另类,一款相对成熟、稳重的车型——K4!     

SUZUKI强劲推出“LOVE SAN”系列电动自行车新品

日本SUZUKI（股份）公司于2005年8月4日向市场隆重推出了两款经过精心修改、隶属“LOVE SAN系列”的电动自行车新品。“LOVE SAN系列”实质上是一种装备比较讲究（采用轻质材料打造的轻便式车架以及3档变速器等一系列优质零部件、配件，均属于其装备范畴）、价格适宜（包括专用充电器在内售价仅为73800日元）、使用性能良好，且又相当经济实用的“普及型”电动车系列。     

高端市场不再“阳春白雪”

曾几何时,一提起国内高端的重卡和专用车市场,业内人士的反应一是这部分市场很小,二是“高端”两个字是进口车的代名词。而我们也一直以“稳步”来形容这部分市场的发展速度。总之,对国内绝大多数重卡和专用汽车企业来说,这部分市场很“阳春白雪”。