树脂齿轮

一种可减少机加工时35～40%的汽车发动机新型正时齿轮,已由Gateshead、Tyne and Wear模制件公司研制成功。这种新型齿轮的轮毂是铸钢的,外齿圈是模压的玻璃纤维增强尼龙,如图中之1。发动机厂家利用这种毛胚,只需加工键槽和齿形就可得到成品;当然,也可由该公司加工。与普通钢制齿轮相比,这种新型齿轮不仅未丧失原有的耐磨性,且传动噪音较小。另一种低噪音齿轮,是用酚醛树脂织物层作成的。图中之2,是作为汽车正时齿轮的这种齿轮,其外齿圈厚度为18毫米、由纤维方向成放射状排列的棉织物所构成。图中之3,是经切齿后的成品。这种     

新品推介

新型检测工具 图中所示的是一款光学纤维探测镜。它使用起来灵活、方便,能深入到极为狭小、想像中无法接近的区域。其特点是有一个36英寸(合914毫米)长的防水柄杆、观测视野达40°、成像清晰度为6000像素。另外,功率较大的卤素灯能照亮黑暗处的裂缝。这种光学探测镜能用于节气门体、进气口、燃烧室的检查,还可用于空调及仪表板下的作业。(SLI,Chicago MiniatureLamp Div.)     

基于纤维模型的钢管混凝土拱桥结构非线性分析

纤维模型是近来引起广泛关注的构件非线性分析模型。文章介绍了纤维模型方法的计算原理,并采用OPENSEES中的纤维模型进行了应用。将纤维模型法应用于工程计算,并与试验法进行比较,结果表明,纤维模型方法可有效用于工程结构计算,为今后进一步应用奠定基础。     

超高索塔锚固区用高性能纤维混凝土泵送性能研究

纤维混凝土因可泵性差很少用于索塔锚固区。本试验主要研究纤维混凝土的泵送问题。基于多重复合技术,经过试验优化出的高性能纤维混凝土,搅拌出机后纤维分散均匀,拌合物有良好的保水性和粘聚性,1 h内泵送性能优良。通过120 m和216 m高塔可泵性试验结果来看,所配制的纤维混凝土能够泵送到300 m高度。     

压铸的铝—纤维加强金属连杆

<正> 本田公司把纤维加强金属连杆用在高性能发动机上,这种发动机将作为新型汽车动力。据本田公司报道,这种新的纤维加强金属连杆与具有相同强度和刚度的普通钢连杆相比。能减轻重量30％。减轻了这么多往复     

碳-聚丙烯混杂纤维混凝土力学性能试验研究

纤维混凝土以其增强、阻裂、增韧的独特优势,在混凝土结构的修复、增强和更新等领域应用越来越广泛。对碳-聚丙烯混杂纤维的"混杂效应"进行了研究,结果表明,混杂纤维的掺入增加了混凝土的抗压强度和劈拉强度。这种"正混杂效应"来源于两种纤维在不同的结构层次和性能层次上充分发挥了自身的尺度效应和性能效应,对于纤维混凝土的应用是一个较好的方向。     

纤维碎石封层经验设计方法

结合国内外的工程应用经验,建立了针对纤维碎石封层用于沥青路面养护的经验设计方法,包括适用类型选择、适宜的交通量等级、原路面技术状况要求,以及乳化沥青、碎石、纤维等主要材料的特性要求及经验用量范围等.工程实践结果表明:采用纤维碎石封层经验设计方法,可获得满意的施工质量和使用效果.     

纳米碳纤素高能蓄电池

一种采用超徽细材料制成的新型蓄电池,刚刚问世2年就受到全球的高度重视,那就是纳米碳纤素高能蓄电池。这种蓄电池采用纳米碳管制成纤维,再制成编织布,经处理后可制蓄电池的正、负极板。电解液为无水有机高分子电解液,能制成容量大、单体电压高的电池(3.8伏),而比能量可达230瓦·小时/公斤以上,充放电次数1000～1200次。采用这种碳纤素     

玄武岩纤维碎石封层路用性能试验研究

碎石封层是常见的路面预防性养护技术,但是由于现代交通速度快、密度大、轴载重、渠化明显,通过跟踪实体工程,发现碎石封层养护效果不尽理想。文中将玄武岩纤维用于增强碎石封层性能,在碎石封层最佳配合比设计的基础上,对纤维沥青封层低温的抗裂性能和层间粘结性能进行了试验研究。结果表明,玄武岩纤维可增强碎石封层路用性能,更好地满足工程需求。     

PVA纤维在ECC材料中分散性的定量评价方法

纤维分散性对于纤维增强水泥基复合材料力学性能具有重要影响,由于聚乙烯醇(PVA)纤维与水泥基体的对比度较低,因此评价PVA纤维增强超高韧性水泥基复合材料(PVA-ECC)中纤维的分散性仍是一大难题.针对这一问题,采用荧光显微镜观测PVA-ECC试件的断面,并用CCD照相机采集荧光图像,然后利用数字图像处理和统计方法对纤维分散性进行研究.试验结果表明:纤维识别的准确性得到提高,计算得到的分散系数合理,可用于纤维分散性的评价,该检测方法具有可行性.     

高比例RAP掺量橡胶热再生混合料路用性能与改性机理研究

为改善高比例RAP掺量(RAP掺量≥25%)热再生混合料的低温抗裂性和抗疲劳耐久性,提高RAP的掺配比例,研究了不同橡胶粉掺量(12%、14%、16%)和RAP掺量(30%、40%、50%)条件下纤维橡胶热再生混合料的工厂化生产参数和路用性性能,并进行了试验路铺筑。试验结果表明,掺加纤维和橡胶沥青可提高普通热再生混合料的高温稳定性,尤其是低温抗裂性和抗疲劳耐久性改善程度纤维橡胶改性热再生混合料性能可用于表面层,其经济效益和社会效益显著。推荐用于纤维橡胶沥青热再生混合料的适宜橡胶粉掺量为14%~16%。纤维和橡胶沥青对高比例热再生混合料的改性机理在于橡胶沥青增加了新旧沥青的融合程度,增强了老化沥青的活性和柔性,聚酯纤维在热再生混合料共混体中通过吸附稳定作用、纤维界面增强作用、加筋阻裂作用显著提高了热再生混合料的低温抗裂性和抗疲劳耐久性。     

用陶瓷纤维提高铝活塞的强度

<正> 在发展Mahle-Liquostatik-方法(这种方法是建立在所谓的液体压制基础上的)的过程中,很快发现这种方法对于在铝活塞中加入纤维强化剂,提高活塞强度所呈现的独特的广阔的技术前景。 这种Liquostatik方法是模具中的液体铝材料在高压作用下凝固。高压能将预先成型的纤维基体作为强化剂完全渗入到铝合金溶液而铸入活塞之中。     

车用柴油喷油器常见故障及排除

正中、小型高速柴油机的喷油器一般有轴针式与多孔式两种。轴针式喷油器用于涡流式或预燃式燃烧室,喷孔数为1个,孔径在1mm以上这种喷油器工作可靠,喷孔不易被积炭堵塞,但热效率低、油耗高。国产125系列、146系列柴油机即属此类。多孔式喷油器用于直喷式燃烧室。可喷出几个锥度不大,射程较远的喷程,这种喷油器热效率高、较省油。国产135系列柴油机的喷油器有多个喷孔、直径为0.35ram。     

PVA纤维水泥稳定碎石拌和均匀性评价

为了准确评价PVA纤维水泥稳定碎石的拌和均匀性,提出一种新的评价方法,该方法以质量分数比例系数和离差系数为拌和均匀性指标。为验证其可行性,以拌和时间为单因子变量进行拌和均匀性试验研究。结果表明:该PVA纤维水泥稳定碎石的拌和均匀性评价方法合理、可靠,具有可行性,也可用于评估其他纤维水泥基材料的拌和均匀性。     

同步沥青纤维增强封层在广西滨海公路改造中的技术应用

沥青纤维增强封层具有较好的抗裂、防水、应力吸收作用,可用于路面多处部位,并且施工方便质量可控。目前很多国家和地区选择经验方法进行纤维碎石封层配合比设计,设计参数需在实际施工中调整,本文通过纤维增强封层技术在广西滨海公路东兴至港口段一级公路上的技术应用,分析纤维封层的技术特点及应用范围,结合纤维封层技术在实施中的调整及实施后效果,总结多个工况下的设计参数、技术指标、施工控制要点以及质量控制要点。为该技术在类似的项目上的推广应用提供重要的设计及施工参考。     

连续玄武岩纤维筋水泥混凝土路面的配筋设计研究

文章通过分析连续配筋水泥混凝土路面设计施工中的关键问题,提出采用新材料代替钢筋的必要性。介绍了连续玄武岩纤维筋的物理化学性能,建立了连续配筋路面温缩及干缩应力分析的计算模型,得到可用于玄武岩纤维筋配筋水泥混凝土路面设计的三大控制指标,并将结果与钢筋配筋的指标进行比较,结果表明应用玄武岩纤维筋代替钢筋是完全可行的。     

无需模板的混凝土路面铺筑机

最近,美国一家公司研制出了一种滑模铺路机.这种铺路机,用于铺筑混凝土路面,由于省却了支拆模板、人工抹面、边缘修整等工序,可降低人工费80%.由于降低了铺筑混凝土路面的人工费,因而采用这种铺路机铺筑混凝土路面,在许多情况下,比沥青路面造价还低. 这种铺路机,除了可节约人工费外,还可提高施工速度.在混凝土坍落度和现场条件适宜时,用这种铺路机,每分钟可铺筑3延米路面,即每天可铺筑1067延米. 该机铺筑宽度为1.22～3.66m,适用于铺筑行车道、路边人行道、自行车道、停车场,还可用于铺筑路肩和反拱.     

聚丙烯腈纤维增强水泥混凝土的抗弯性能

为了研究将体积掺率0．085％～0．17％的聚丙烯腈纤维(PAN)掺入水泥混凝土后，对硬化混凝土力学性能的效用，试验研究了新拌纤维混凝土的坍落度和容重，测定了纤维混凝土的抗压强度、弹性模量、抗劈裂强度；基于美国ASTM及日本JCI方法，用四点弯曲梁测得了抗弯初裂强度、抗弯拉强度和抗弯韧性等。试验证明：聚丙烯腈纤维能够均匀地分散在混凝土中，纤维混凝土无离析现象；该纤维对混凝土具有良好的增韧效应和一定的增强效应。腈纶纤维使混凝土由脆性破坏变为有较好的延展性，可用于修建高等级水泥混凝土路面、桥梁面板、机场道面、堆石坝面板和抗震防爆结构等。     

石墨烯-玄武岩纤维沥青混合料路用性能试验研究

为了适应季冻区自然气候条件对沥青路面使用性能的特殊要求，克服单一外掺剂对沥青混合料性能改善的不足，选用石墨烯和玄武岩纤维对沥青混合料进行复合改性。在混合料配合比设计的基础上，通过车辙试验、小梁弯曲试验和冻融劈裂试验等对基质沥青混合料、石墨烯改性沥青混合料、玄武岩纤维沥青混合料及石墨烯-玄武岩纤维复合改性沥青混合料的路用性能进行了对比试验研究。结果表明，石墨烯和玄武岩纤维的同时加入极大地改善了沥青混合料的路用性能，在4种沥青混合料中，石墨烯-玄武岩纤维复合改性沥青混合料的高温稳定性和水稳定性表现最佳，低温抗裂性仅次于玄武岩纤维沥青混合料。石墨烯-玄武岩纤维复合改性沥青混合料具有优异的路用性能，可用于季冻区沥青路面工程。     

扭曲型钢纤维

武进前黄镇水利建筑材料厂研制生产的低碳钢扭曲型钢纤维，经东南大学土木建筑系测试鉴定，认为它具有优良的物理学性能，是理想的新型建筑材料。该产品呈扭曲状增强了钢纤维与基材之间粘接啮合力。它具有增强混凝土抗拉、抗压、抗冲击、防裂缝、耐疲劳等特性。可广泛用于公路、桥梁、建筑、水利、矿山、机场、码头等工程。扭曲型钢纤维@汪焕心