一种适用于新能源商用车嵌入式控制软件产品的质量保障体系

为保证新能源商用车智能化、网联化软件产品安全、高效落地,提出一种适用于新能源商用车嵌入式控制软件产品的质量保障体系。该质量保障体系打破传统软件产品管理模式,设计了软件产品质量保障流程体系及智能化平台,实现了嵌入式控制软件全生命周期管理,保证了软件产品开发规范、高效、可靠。     

虚拟评审在整车和零部件开发中的应用

阐述了通过车辆开发使用虚拟评审技术在保证开发质量的同时可以缩短开发周期,提高研发质量,降低开发费用。进一步说明了通过虚拟评审与整车及零部件开发的有机结合,能够实现新车型的顺利运行及成功投放。     

商用车产品可维修性分析

商用车产品的竞争激烈,车型的同质化现象日趋严重。如何在日趋相同的产品中保持亮点,赢得市场,成为商用车企业思考的问题。可维修性作为整车产品的一个重要环节日渐被商用车企业所重视。本文通过对商用车产品的可维修性进行对比分析,为商用车产品的维修性设计开发提供了一些参考。     

家族化元素在商用车外观设计中的应用研究

造型设计是商用车车型开发中的重要环节,而近年来家族化造型元素在商用车创意设计阶段有着广泛的应用。文章首先对家族化、系列化造型设计的现状进行了介绍,其次描述了家族化、系列化造型设计的演变、传承、设计方法探讨,明确了它在造型阶段的重要性,主旨是给公司决策层在重卡产品开发前期造型评审时提供评判及评审的文化、图形依据,家族元素设计的好坏直接影响着造型评审的最终结果。其次讲述了造型设计过程中概念提取、元素规划、元素提炼、元素设计、造型验证等工作步骤的具体内容。最后对家族化造型元素设计的优缺点进行了描述,给出了后期造型设计的提升方向。     

商用车底盘零部件锈蚀的影响因素

介绍了商用车底盘零部件涂装技术要求的主要内容,各类零部件在使用过程中经常出现的质量问题及推荐采用的表面处理工艺,还重点分析了涂装材料、零部件和产品结构、涂装管理对商用车底盘零部件防锈质量的影响并给出了相应的建议.     

轻型商用车电量平衡试验研究

汽车产品供电系统的电量平衡性能直接影响整车成本及用户使用感受。基于某款轻型商用车开发验证实例,结合轻型商用车产品定位及使用特点,从整车电量平衡试验设定、测试要求、评价准则等方面进行论述,并针对该车型在较大功率负载下整车电量不平衡问题提出了改进意见。     

二甲醚重型商用车开发

本文介绍了一款二甲醚重型商用车的设计开发方案,包括开发内容、需解决的技术难点和总体设计方案。试制结果表明该二甲醚重型商用车环境适应性强,零部件通用性高,可为其他二甲醚汽车产品的开发提供参考经验。     

东风商用车P210驾驶室下线

日前，东风汽车有限公司商用车公司一款全新的车身——P210驾驶室，在车身厂通过淋雨实验等现场质量评审后，将交付装车。这标志着东风商用车2005年首款新车型即将投放市场。     

基于ISO26262的商用车车身电控系统功能安全设计

ISO 26262标准是针对汽车领域的电子电器部件开发提出的要求,其目的是为了提高汽车电子品的功能安全,而最新版本ISO 26262把商用车纳入标准范围内。基于ISO 26262标准,对商用车车身电控系统在设计之初进行功能安全设计,能够确保车身电控系统满足整车产品要求和质量要求。     

浅谈商用车平台化和模块化设计应用

为了解决商用车产品满足使用场景、使用群体和个性化需求,同时满足大规模生产制造这一难题,借鉴乘用车平台化理念,结合商用车产品属性,从产品策划源头开展平台化和模块化设计。以某商用车平台搭建为实例,重新定义商用车平台化概念,阐述商用车平台化和模块化设计意义和作用,建立商用车平台化搭建流程和方法,为商用车新产品开发和新平台搭建奠定基础。     

中重型商用车发动机企业产品结构分析

本文以2010年中重型商用车发动机销量为基础,对排名前5名的企业(玉柴、潍柴、锡柴、东风康明斯、中国重汽)的产品结构进行分析。通过分析可以看出:首先,这5家中重型商用车发动机企业在不断增强产品竞争力、丰富自身产品结构的同时,充分调动了公司上下游的配套资源来开发生产产品。相比之下,广西玉柴的产品结构最为合理;其次是潍柴动力和锡柴,东风康明斯和中国重汽可选择的产品排量则较少;第三,这5家企业都有采用电控高压共轨技术的中重型发动机产品,此外,都已开发并投产单燃料发动机产品。     

比亚迪与日野合作开发纯电动商用车

正日前,比亚迪股份有限公司和日野自动车株式会社签署了战略商业联盟协议,聚焦于合作开发纯电动商用车(BEVs)。根据协议,双方将加快开发纯电动商用车进程,为客户提供最优质的产品;同时还将以合作开发纯电动商用车产品为契机,充分结合双方在纯电动商用车领域的技术和     

两大公司合作期延长

据悉 ,法国ＰＳＡ(标致—雪铁龙 )集团最近与菲亚特汽车公司签署了一项框架协议 ,双方将在轻型商用车生产领域的合作期延长至 2 0 17年。在未来的十几年里 ,双方预计投资17亿欧元 ,以实现两大系列轻型商用车的改进与扩产 ,其中也包括新产品的开发费用。他们认为 ,较长期的合作既能保证节约资金 ,又可保持自己的产品在轻型商用车市场上的领先水平两大公司合作期延长     

面向集中式电子电气架构的商用车车载国产化中央计算平台设计

针对商用车集中式电子电气架构的特点,设计一套基于国产化芯片的车载中央计算平台方案。该方案具备高算力、多接口、高带宽、低功耗的特点,通过其开发框架可实现平台的快速集成、迭代升级和测试,并可保证产品的供应链稳定,为国产芯片的应用提供积累。     

基于正向设计的创新性评审方法及应用研究

主要介绍了一种零部件创新性等级的点检方法，以及根据创新性等级开展的快速设计评审方法。在新一代轻型商用车上运用这些方法，并不断优化总结，形成了一套完整的且在正向设计开发过程中基于零部件创新性程度的管控机制。该方法对新车型开发项目有着重要的应用价值。     

DMU在商用车开发中的研究与应用

介绍了在商用车开发过程中利用DMU技术建立数字化样车,进行产品的设计、装配工艺、制造和部件维修等阶段的功能验证,可提前发现问题避免设计失误,提高产品设计质量,缩短产品开发周期。     

对商用车后视镜镜片外观验收标准和检测方法的制定

后视镜各组件的制作与安装过程中会引起外观缺陷,影响驾驶员的视野。统一产品的外观检测标准有助于保证后视镜的质量一致性。在收集并分析当前相关标准的基础上,制定了一套商用车后视镜镜片验收标准和检测方法,在提高生产率的同时降低了废品率,取得了良好的效果。     

MAXUS大通V80商旅新贵

对于大多数消费者来说，可能。对商用车的了解都不够多。MAXUS是一个拥有百年商用车开发经验的品牌，1898年启程于英国，如今产品行销全世界，是欧洲最具影响力的商用车品牌之一。说这些大家可能还是认识不深，那么它的产品是英国皇室的御用车辆，用于皇家通勤、皇家邮政以及皇家出行补给等，皇室的选择也是对MAXUS品牌的产品最大的认可。     

德国MAN将推出轻型商用车TGE

<正>基于与大众商用车强强合作,德国曼恩宣布将推出一款全新的轻型商用车TGE。TGE的加入将扩充及丰富德国曼恩目前的产品线,使其能够提供车辆总重3 t~44 t的轻中重型全系列商用车。曼恩轻型商用车TGE由大众商用车开发,并基于大众商用车现有产品Crafter打造,未来这两款商用车都将在位于波兰Wrzesnia的新建工厂生产。这项合作将为两个品牌带来战略性的意义。曼恩     

戴姆勒·克莱斯勒集团推出商用车业务"全球优化"计划

为了支持并优化现行的战略,戴姆勒·克莱斯勒集团为其商用车分部制定了“全球优化”计划。“全球优化”计划着重于提高效率和发挥规模经济性的短期、中期和长期目标。这个计划由4个项目组成,旨在优化商业模式,创造协同效应和规模经济性,促使在全球商用车市场中的销售量进一步增长,并加快未来产品系列的开发。第1个项目“优化商业模式”旨在减少商用车领域中特有的周期性的影响, 从而确保商用车分部的长期盈利能力。