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故障现象:车辆行驶过程中发动机排气系统故障灯报警,但车辆行驶状况无明显变化。清除故障码后行驶一段时间,故障再现。故障诊断与排除:用VAS5052读取故障代码08583-系统过浓,退出怠速,汽缸列1,怠速下系统过稀。再 相似文献
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正车型:福特翼虎。行驶里程:37502km。故障现象:车辆热车时的怠速转速到2000r/min后无法下降。故障诊断:技师了解到此车不久前刚从修理厂做过事故维修,检查中发现仪表故障灯不能闪烁,因为全部灯泡已被拆除。先连接故障诊断仪读取系统故障,居然发现有30多个故障码。发动机系统故障码有前、后氧传感器故障,混合气稀故障码等,如图1所示。比较有意思的是,客户只要求帮助解决发动机的故障,其他暂不修理。 相似文献
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案例1
车型:海马王子,配备IL排量的LJ465-2ANE6发动机,西门 子电控系统.
行驶里程:304km.
故障现象:该车的MIL灯常亮.查询故障码为P1372,该故障码无明确的故障含义.清除故障码后车辆行驶十儿公里后MIL灯再次点亮,用诊断仪读取故障码为P1372,再次清除后行驶一段时间MIL灯再次点亮,如此反复进行. 相似文献
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案例1
行驶里程:4300km.
故障现象:2010款凯美瑞轿车,客户来电反映车辆保养一天后,发动机故障灯常亮.车辆到店后,我店维修技师试车检查,发现发动机故障灯常亮,并且发动机怠速有轻微的抖动.将IT2对车辆进行检测,读取故障码为P0171(系统混合气过稀)故障. 相似文献
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车型:奥迪A4L(B9),配置EA888三代发动机。故障现象:发动机故障灯点亮,车辆偶尔会熄火。故障诊断:接车后,我们首先用诊断仪测试故障码,如图1所示。看到这个故障码,以为很简单,这个不就是进气压力传感器吗?一般报这种故障码大部分是由于节气门脏造成。清洗了节气门,清除故障码交车。 相似文献
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<正>车型:2010款奥迪A4L,搭载了2.0TSI涡轮增压、缸内直喷电控发动机和6速手动变速器。行驶里程:135326km。故障现象:发动机故障指示灯常亮。故障诊断:针对该故障现象,连接汽车诊断仪读取的发动机故障码如图1所示。怎么会有这么多故障码,难道是前几次维修时没有清除?带着疑惑,记录上述故障码后,用仪器把故障码清除掉后试车,试车15km后回厂,故障指示灯没有点亮。用仪器再次进 相似文献
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<正>维修电控发动机时,使用故障诊断仪读取电控单元(ECU)存储的故障码,大多都能判明故障发生的原因和部位,所以只要发动机故障指示灯点亮,我们首先应当用故障诊断仪读取故障码并记录下来,然后清除故障码,重新起动发动机或试车,并再次读取故障码,然后先排除故障码所提示的故障。但是,在有些情况下,即使发动机电控系统的传感器或执行器已经存 相似文献
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故障现象一辆2011年生产的上海大众全新帕萨特(NMS)汽车,配备EA888型1.8TSI缸内直喷发动机和7挡DSG变速器,车辆累计行驶26000km,因发动机故障灯亮到我店检修。故障诊断与排除接车后,首先使用大众汽车诊断仪器VAS5051B对发动机电控单元进行自诊断检查,读取故障码为00136,含义是燃油油轨/系统压力过高。清除故障码后启 相似文献
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故障现象一辆2012年5月生产的上海大众新途安汽车,装配1.4LTSI缸内直喷发动机、5挡手动变速器,车辆行驶4500km,车主反映该车在行驶过程中发动机故障灯常亮。故障诊断与排除维修人员接车后首先使用大众汽车诊断仪器VAS5051B对车辆发动机控制单元检查,存在故障码00369"燃油调整,汽缸列1系统过稀",该故障码的含义为在发动机工作运转时可燃混合汽过稀。输入通道号032,读取发动机ECU关于可燃混合汽调整的数据,显示数据不在正常范围之内,偏差很大(图1)。清除故障码,第32组数据自动归零。启动发动机, 相似文献
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<正>车型:奥迪A4L(B8)2.0T。VIN:LFV3A28K3A3××××××。行驶里程:45793km。故障现象:发动机故障灯亮。着火启动后,怠速时发动机抖动,并伴有浓重刺鼻的尾气味。故障诊断:客户进店后反映车辆怠速抖动,废气故障灯常亮。用诊断仪读取故障码,发现有如图1、图2所示的故障码。其中P227900进气系统中的少量气流(主动/静态)和P218700汽缸列1燃油测量系统怠速转速时系统过稀(主动/静态)的故障码引起了我的注意。根据以往B8车辆此类故障的维修案例,初步怀疑是有漏气的地 相似文献
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《汽车维修技师》2014,(3)
<正>故障现象:一辆上海通用君威2.5排量的发动机,出现故障灯常亮的故障。行车途中没感觉到车辆的性能异常,发动机运转平稳,加速有力。故障诊断:连接诊断仪读取发动机系统的故障码,显示P0405内容为EGR阀信号过低,驾驶员解释说该故障4S店的工作人员告之需更换EGR阀方能排除,驾驶员找到我们看有没有别的解决办法,我们知道别克车的EGR阀因使用时间长了会产生积炭,从而造成发卡的故障较多。大多通过清除积炭即可排除故障,而出现P0405的故障码的概率相对较小,如果我们能理解透发动机ECU产生P0405故障码的根本原因,我们就可以分析出EGR阀内部到底是哪个部分出现了问题,如果该故障部位没有实质性的零件损坏,那么EGR阀的修复再利用也是有可能的,只有把故障码 相似文献
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数据流分析在电控发动机高级故障诊断中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
在对现代汽车电控发动机进行维修时,使用故障诊断仪对发动机电控系统进行检测,并根据ECU存储的故障码进行检修,大多都能判明故障发生的原因和部位,给维修人员带来很大的方便。无疑,故障码对于诊断发动机电控系统故障是十分重要的,所以只要发动机故障指示灯点亮,我们首先应当用故障诊断仪读取故障码并记录下来,然后清除故障码,重新起动发动机或试车,并再次读取故障码,然后先排除故障码所指示的故障,这样对最后完全排除故障是很有用的。 相似文献