2009款奔腾B50自动变速器换挡冲击

VIN码:LFPH3ACC191XXXXXX。行驶里程:83680km。故障现象:一辆2009款奔腾CA7165AT4尊贵型轿车,发动机型号为BWH,使用日本Aisinwarner公司生产的AQ200手/自一体电子控制6速自动变速器。客户反映车辆低速行驶有"闯车"现象,行驶时从1挡升到2挡时闯车非常严     

2010款科鲁兹挂前进挡不走

<正>车型:2010款科鲁兹。搭载1.6L发动机和GF6自动变速器。行驶里程:89000km。故障现象:车辆挂前进挡不走,倒挡行驶正常。故障诊断:客户反映该车之前因挂挡前后不走,维修变速器后出现该故障,试车发现该车挂倒挡正常,挂前进挡加油门无动力输出。连接GDS诊断仪全车控制单元检测,发现该车有多个故障存储变速器控制单元无故障记录(如图1、图2所示)。分析认     

奔驰GLC260换挡顿挫

正车型:配置274发动机、725.0九速变速器。行驶里程:23140km。故障现象:客户投诉车辆行驶过程中,加速换挡时顿挫感非常的强烈。故障诊断:接车后,路试车辆,果不其然,车辆在正常行驶时2-3挡、3-4挡过程中顿挫感非常的强烈,并且在降挡过程中3-2挡顿挫感也是相当的强烈,在S模式下2-1挡顿挫感也是相当的强烈,并且在所有的挡位顿挫感中,急加速都有顿挫感。看来问题确实存在。连接诊断仪对电控系统进行快速     

2010款新君越车等红灯起步偶尔无挡

<正>故障现象一辆2010款新君越车,搭载2.4 L缸内直喷发动机和GF6变速器,行驶里程约为12万km。据驾驶人反映,车辆每天在市区行驶等红灯过程中,经常出现再次起步无前进挡、倒挡的故障现象。故障诊断接车后首先连接故障检测仪GDS2调取故障代码,发动机和变速器模块中无故障代码。接下来与客户一起试车来验证故障现象,按照客户平时行驶的路况进行长时间反复试车,故障终于出现。故障发生时仪表显示     

一汽大众迈腾DSG变速器故障

<正>车型:B7L,配置1.8TSI(CEA)发动机、7速DSG变速器(0AM)。行驶里程:18300km。底盘号:LFV3A23C0C×××××××。故障现象:车辆在D挡行驶时无法自动换挡,变速器只能以2挡应急行驶。故障现象偶尔出现。出现故障后,如果后关闭发动机重新启动,则故障现象可以消失。读取故障码如图1所示。故障诊断:自诊断故障码为P173A,挡位调节器的行程传感器1不可信信号。将故障点指向1-3挡换挡拨叉的位置传感器,该传感器的布置方式如图2、图3所示。1-3挡换挡拨叉位置传感器与机     

保时捷帕拉梅拉车行驶中脱挡

正故障现象一辆行驶里程约为8.8万km的保时捷帕拉梅拉(Panamera)车(装备3.6L自然吸气发动机和PDK双离合器变速器),行驶中变速器会自动脱挡,重新起动车辆后挂不上挡。故障诊断接车后首先验证故障现象,冷车时车辆行驶一切正常,但车辆行驶一段时间后,有可能会出现客户描述的故障现象,但故障并不是每次都会出现。反复试车直到故障出现,发现挂前进挡、倒挡,全部是空挡,车辆无法行驶。用故障检测仪读取故障代码,读得的故障代码为P1734     

2009款奔腾B70自动变速器2挡升3挡闯车

VIN:LFPH4ACCXA1B×××××. 行驶里程:98550km. 故障现象:一辆2009年10月生产的CA7204AT2豪华型奔腾B70轿车,发动机型号LF型,发动机排量2.0L,变速器型号FS5A-EL手自一体5速自动变速器.该车用户反映1挡升2挡有轻微的发冲,急加速时2挡升3挡闯车严重,缓慢加速2挡升3挡闯车现象减轻,3挡升4挡、5挡正常.AT故障报警灯不亮,高速行驶正常. 故障诊断:维修技师与客户一起路试确认故障现象,挂D挡起步正常,1挡升2挡闯车,2挡升3挡时缓加速没有闯车现象,3挡升4挡、4挡升5挡时都没有闯车现象,高速行驶正常.经反复试验确认,2挡升3挡转速高于规定值,2挡升3挡时急加速有闯车现象.     

北京汽车BJ20仪表显示变速器故障

正车型:北京汽车BJ20,配置1.5T发动机和自动变速器。行驶里程:1432km。故障现象:仪表上的变速器故障灯点亮并提示变速器故障,如图1所示。故障诊断:客户反映仪表上的变速器故障灯点亮并提示变速器故障;而且车辆不在R挡时,倒车灯点亮,倒车影像一直工作;但仪表的挡位指示正常,可以随着挡杆的挡位变换正常显示。店内维修技师试车检查,确认上述故障现象存在,同时发现不在R挡时,倒车雷达系统也工作。连接VDS诊断仪检测,TCU中有     

2016年路虎揽胜极光发动机故障灯亮且加速无力

行驶里程:39666km。故障现象:客户反映发动机故障灯亮且加速无力,仪表显示变速器故障和性能受限。故障诊断:根据客户反映检杳并测试车辆,发动机故障灯点亮,仪表提示变速器故障和性能受限。同时踩下加速踏板,发动机转速最高只能达到3000r/min,行驶测试车辆加速无力,故障现象存在。     

奔驰S350行驶抖动的处理

正有1辆2009款奔驰S350轿车,配置272发动机、722.9变速器,行驶里程12.3万km,客户反映车辆行驶过程中震动感较明显,车辆行驶速度较高时震动感消失。经试车发现车辆在车速低时确有震动感,冷车明显,热车不明显,出现故障时轻微提速则震动感消失。由于没有故障码提示,故障出现在车辆低速,温度对故障有一定影响,通过反复路试发现,车辆在加速至20km/h出现了震动现象,此时车辆变速器应处于1挡升2挡的过程,由此分析,导致该故障的可能原因有:变速器油过脏;     

路虎揽胜车辆加不起速

<正>车型:L M,发动机型号为5.0L。行驶里程:60000km。故障现象:车辆加不起速,仪表提示故障灯亮。故障诊断:(1)路试车辆,行驶中,仪表提示变速器故障,车辆出现换挡冲击,随后车辆加不起速,熄火后再次着车,提示消失,再走一段路故障再次出现,如图1所示。(2)调取故障码,故障码为P0783-07,3-4挡机械故障,分析原因;变速器液位错误;变速器插头松动;变速器机械故障;变速器电脑故障。(3)检查变速器的油液液位,液位正常,检查变速器插头,无松动,清除故障码,路试,读取发动机转速、涡轮转速、变速器输出轴转速、当前     

迈腾车无法高速行驶

故障现象一辆一汽大众迈腾轿车（采用CBL,发动机和09G自动变速器）,累计行驶里程约为12万km,自动变速器出现3挡升4挡时有空转的现象,导致轿车无法高速行驶。故障诊断首先对该车进行路试。试车发现,轿车升入2挡和3挡均正常,当3挡升4挡时发动机转速突然升高,存在着发动机空转的问题,这时仪表盘上的挡位显示红屏（图1）,说明是自动变速器有故障,导致了红屏,自动变速器锁挡。继续用VAS5054进行诊断,发现发动机系统与自动变速器系统都存在故障记忆（图2）。接着分别进入发动机系统和自动变速器系统读取故障代码,调得的故障代码分别如图3、图4所示。     

奥迪Q7偶尔无法挂挡和行驶

正车型:配置CJT发动机、0C8变速器。行驶里程:49760km。故障现象:客户反映正常行驶中车辆偶尔无法挂挡和行驶。故障诊断:读取02自动变速器无故障码,如图1所示。读取01发动机控制单元有如下故障码,如图2所示。读取19数据总线诊断接口故障码如图3所示。读取02自动变速器控制单元无故障码,而01发动机控制单元和19数据     

江淮同悦AMT挂上挡位无法正常行驶

车型:江淮同悦AMT(手自一体变速器),发动机为东安4G13. 行驶里程:65125km. 故障现象:同悦AMT车辆,踩下刹车,启动车辆,挂上D挡,车辆无法行驶,且蜂鸣器一直呜叫,仪表显示挡位一直闪烁.报P2905变速器故障. 故障诊断:可能故障原因有:离合器位置传感器,选挡位置传感器,换挡位置传感器,TCU本身,变速器挡位位置自学习,离合、选挡、换挡某个电机故障,离合系统故障,变速器本体故障,执行器及其相关线束故障,来自发动机ECU的相关信号输入.     

雪佛兰故障案例分析(四十九)

案例244车型:科鲁兹,配置1.8L发动机。VIN:LSGPC54R8AF××××××。行驶里程:17446km。故障现象:客户反映发动机故障灯亮,D挡行驶时不升挡,倒挡车不走。故障诊断:检查变速器没有漏油痕迹,也无任何维修历史记录;用GDS2检查发动机控制模块设置:P0700,变速器控制模块已请求点亮故障指示灯;变速器控制模块:P0776,压力控制电磁阀2卡滞关闭。试车,挂R挡后松开制动踏板,车不动,发动机加速到1100r/min,车才开始动,但是同样的发动机转速下车速明显慢得多,说明有打滑现象;D挡起步后1挡升2挡正常,但是2挡升3挡时,发动机转速会突然上升至近3500r/min,     

雪佛兰景程4HP-16自动变速器3-4挡冲击

车型:一辆2005款雪佛兰景程,搭载2.0L L34发动机,德国ZF产4HP-16自动变速器。行驶里程:213523km。故障现象:3-4挡冲击。由于此时客户在外地,这款变速器随着行驶里程增加因挡位开关磨损引起的入挡冲击、锁挡、换挡冲击的案例经常遇见,就在当地修理且更换了挡位开关,换完后故障依旧。客户怀疑是配件质量有问题,就又在另一经营配件的地方再次更换了挡位开关,仍未能解决问题。客户认为有可能这两次更换的配件都有问题,就又去当地4S店第三次更换挡位开关,更换后3-4挡     

雪佛兰故障案例分析(五十)

案例248车型:科鲁兹,配置1.8L发动机、AT变速器。行驶里程:18252km。VIN:LSGPC53R5AF××××××。故障现象:客户反映发动机故障灯亮,转速很高但是车速跑不起来。故障诊断:用GDS2+MDI进行车辆诊断,有两个当前状态的故障诊断码:发动机控制模块设置:P0700,变速器控制模块已请求点亮故障指示灯;变速器控制模块设置:P0752,换挡电磁阀1性能卡滞打开。试车发现,3挡升4挡时有较明显的打滑和冲击感,其他各挡换挡平顺,没有明显异常。换挡电磁阀(SS)1是控制电磁阀总成的一部分,没有可维修部件。换挡电磁阀1为常闭(NC)的开关型电磁     

奔腾B50自动变速器低速行驶发冲故障的检修

故障现象:一辆2009年生产的奔腾CA7165AT4尊贵型轿车,VIN码LFPH3ACC791E29679,发动机型号为BWH,变速器型号为AQ200,手/自一体电子控制6速自动变速器,行驶里程61530km。客户反映车辆低速行驶有发冲现象,车辆高速行驶正常。     

2013款新帕萨特发动机不能启动

<正>故障现象:一辆2013年生产的新帕萨特轿车,装配CGM 2.0TSI发动机,搭载02E6挡双离合变速器,配置无钥匙进入/启动系统,行驶里程300km。客户反映该车发动机不能启动,变速器换挡杆不能从P挡位移除。故障诊断:首先与客户沟通得知,出现故障时按下启动开关,发动机不能启动时,启动机不转,但是组合仪表上的指示灯都正常亮起;换挡杆不能从P挡位移除。接下来使用车辆诊断仪VAS5051B检查网关安装列表中的故障,发现发动机电子设备、制动器电子设     

上海通用变速器故障两例

<正>案例1车型:2010款上海通用雪佛兰景程,配置1.8L 2HO发动机、D16手动变速器。行驶里程:167837km。故障现象:变速器摘不下挡。故障诊断:首先确认故障现象,经试车发现变速器挂在了3挡,且摘不下挡。客户就是以3挡行驶开到我厂的。询问客户故障发生的过程,据客户讲,自己车是借给别人开后出现了此种故障,可能在行车过程中野蛮操作了,具体怎么操作了,客户也不清楚。本着由简而繁,先易后难的原则,先将换挡拉线从换挡控制壳体处拆下,再操作换挡杆,发现换挡拉线动作自如,无卡滞、损坏。将