燃油车改纯电动汽车底盘优化设计

文章针对燃油车改纯电动汽车的底盘优化设计问题展开研究,阐述底盘设计内容,介绍相关参数化设计,根据电动汽车的发展趋势,提出底盘设计革新措施,同时对今后电动汽车的设计发展作出展望,希望对相关人员提供参考与借鉴。     

燃油车改纯电动汽车底盘优化设计

随着国家新能源政策的推行,产业结构的调整升级越来越快。燃油汽车公司在生产燃油汽车的同时生产节能,环保的电动汽车,并且已经实施了双重政策。传统燃料汽车公司迫切需要转向电动汽车行业,但是,传统工厂的原始设施是传统的燃料汽车设计,在短时间内难以进行轻型电动汽车的生产线的更换,这就给燃油车改纯电动汽车底盘优化工作造成一定困扰。同时,汽车底盘的设计是所有汽车生产的重要组成部分,深刻影响着汽车的设计和使用,技术人员将参数化设计应用于汽车底盘设计可以提高汽车底盘的质量。因此,文章基于参数化技术的内涵分析,对汽车底盘设计中的参数化技术进行详细的评价和归纳,并分析了如何将参数化技术应用于汽车底盘设计中,以提高汽车底盘设计的质量。     

基于底盘测功机的纯电动汽车续航测试

随着社会的发展,电动汽车销量每年迅速增长,工信部对电动汽车续航里程的监管和能耗的限制越来越严格。因此,其续航结果和能耗必须满足法规要求,故对测试结果的准确度有较高的要求。文章主要对底盘测功机的滑行原理进行分析,进而分析出实验前后的底盘测功机的电机扭矩差异,能够对比反映出续航准确度,该方法为今后传动系统的开发与应用也能提供较好的指导作用。     

燃油汽车与纯电动汽车空调异同分析

汽车是出行的主要代步工具,汽车空调作为汽车组成部分之一,给人们带来舒适驾乘环境的同时,也消耗着汽车部分能源。本文分析纯电动汽车空调与燃油汽车空调的异同,并提出未来电动汽车空调发展的一些见解,以便更好的借鉴传统燃油汽车空调技术来带动纯电动汽车空调的发展。     

燃油汽车改纯电动汽车的实践与探索

通过对一辆普通燃油汽车改为纯电动汽车的实践,详细介绍了改制过程中遇到的传动、制动和控制等方面几个关键问题的解决方法。     

底盘测功机不同模式对纯电动汽车经济性影响的研究

底盘测功机一般有前驱、前驱后随和四驱三种模式,国标对于三种模式下转毂阻力的计算方式是不同的。哪种方式计算的转毂阻力小,每个工况的电耗小,对于前驱配置的纯电动汽车经济性测试来说至关重要。文章通过车辆在实际道路上和转毂上的受力分析,针对不同模式下滑行阻力的差异,测试在不同滑行阻力下的工况电耗,分析底盘测功机在不同转毂模式下对电动汽车续驶里程和能耗的影响。     

基于纯电动汽车平台的总装底盘整体式合装工艺设计

为了降低纯电动汽车专属平台底盘零件的装配复杂程度与装配层级,减少生产主线工位和设备工装成本。通过标准底盘模块工艺约束来规范纯电动车型平台底盘模块架构,采用整体式底盘合装工艺方案,使用标准化托盘规格,从而实现将前/后悬总成、电池总成集成化进行整体合装,可以有效减少底盘装配工位,降低制造成本,实现自动化合车及拧紧,打造专属的简洁新能源标准工厂。     

浅析纯电动汽车与燃油汽车电磁干扰的区别与联系

通过对燃油汽车和纯电动汽车电磁干扰类型对比,提出燃油汽车和纯电动汽车上车外电磁干扰、车体静电干扰相同,车内电磁干扰不同;对电动汽车的结构分析,提出纯电动汽车的电子元件、电气设备、单片机系统比燃油汽车多,车内电磁干扰源多;通过对防电磁干扰的措施对比,提出纯电动汽车和燃油汽车防电磁干扰的措施种类一致,但数量上纯电动汽车比较多。     

浅析改造型纯电动汽车维护与燃油汽车维护的区别

研究了改造型纯电动汽车和燃油汽车维护适用的国家标准,分析了纯电动汽车和燃油汽车维护分级、一级维护和二级维护的维护项目、作业内容的区别,提出了纯电动汽车维护比燃油汽车维护简单,通过对维护周期、维护更换备件数量比较,提出了纯电动汽车维护比燃油费用低的结论。     

纯电动汽车座椅研究

汽车正朝着电动化、智能化的方向发展,AI技术的融入使纯电动汽车座椅更加智能,并朝着智能网联化、人机交互化、娱乐舒适化的方向迈进。纯电动汽车相比燃油车车身结构不同,座椅边界环境有着较大差异,因此有必要对纯电动汽车座椅的结构与参数、材料选择及发展趋势进行研究,从而对未来汽车座椅设计提供指导依据,将汽车打造成一个更加安全、舒适、智能的移动之家。     

纯电动汽车动力系统故障树

随着纯电动汽车的不断发展,及时发现和排除故障也同步在完善。文章针对纯电动汽车动力电池系统结合层次分析法用MATLAB软件求取每个典型故障原因发生的相对概率,确定纯电动汽车动力电池系统中不同部件出现故障的频率,根据频率的高低进行排序,优化故障树模型。故障诊断时,按照优先顺序依次进行排故,能最快最准找到故障的发生原因。层次-故障树为维修人员和设计人员提供纯电动汽车动力系统故障诊断思路,提高故障诊断效率。     

纯电动汽车发展猜想

值此国际金融市场剧烈动荡、全球汽车产业重新洗牌、油价大幅震荡之际，电动汽车再一次聚集了世界汽车界的目光，纯电动汽车研发事业迎来了一个新的发展机遇。2008年10月，麦肯锡公司研究报告《中国蓄势待发：电动汽车的机遇》认为：“在传统汽车行业，中国落后世界领先水平几十年，但在电动汽车等新能源汽车领域，大家处于相同起跑线，中国有成本和市场优势，有潜力和有可能在全球电动汽车市场取得领先地位。”     

纯电动汽车关键技术研究

全面介绍了新一代纯电动轿车的系统规划、整车轻量化、整车一体化和系统一体化设计思想,以及在整车控制策略、CAN总线技术、车载能源及整车故障诊断等方面所取得的创新性成果。     

纯电动汽车的研发

正Q:逆向研发和正向研发的纯电动汽车有什么差别?老小孩A:首先要解释一下什么是逆向研发,以及什么是正向研发。目前市面上的纯电动汽车价格从几万元到上百万元不等,大致可以分为两类——一种是在原有采用传统燃油发动机的车型基础上将动力系统换成电动机,并在底盘或行     

纯电动汽车发展猜想

值此国际金融市场剧烈动荡、全球汽车产业重新洗牌、油价大幅震荡之际,电动汽车再一次聚集了世界汽车界的目光,纯电动汽车研发事业迎来了一个新的发展机遇.     

奇瑞纯电动汽车下线

2月16日，奇瑞首辆自主研发的纯电动汽车S18顺利下线。奇瑞S18电动汽车是在S18整车平台上开发的一款高速纯电动轿车．整车搭载了336V40kW大功率电驱动系统，配备了40Ah的高性能磷酸铁锂电池。充电对消费者来说也非常快捷和方便．利用220V民用电充电即可，充电时间一般在4～6h；还可以进行快速充电，30min即可充到电池容量的80％。该车最高车速可以达到120km／h．一次充电续航里程可以达到120～150km。     

三菱i-MiEV纯电动汽车

i-MiEV纯电动汽车是今年首次向个体用户销售,与日产聆风(Leaf)和富士重工Stella纯电动车是今年全球首先批量上市的小型电动轿车。     

纯电动汽车关键技术研究

文章全面介绍了新一代纯电动轿车的系统规划、整车轻量化、整车一体化和系统一体化设计思想,以及在整车控制策略、CAN总线技术、车载能源及整车故障诊断等方面所取得的创新性成果。     

纯电动汽车整车控制策略

整车控制器是纯电动汽车的核心部件之一,是整车的控制中心.为了更加深入研究纯电动汽车整车控制策略,文章介绍了纯电动汽车整车控制系统基本组成结构,并对整车控制器策略进行了详细的分析,阐述了整车控制器应用的开发流程.该整车控制器及其控制策略的设计和研发方法,对整车系统的开发具有较强的指导意义.