意法半导体电源管理芯片节省ADAS空间

<正>意法半导体L5965七路输出汽车电源管理IC(PMIC)支持电池电压直接供电,输出电压和上电时序可通过寄存器设置,片上集成功能安全机制,让汽车视觉系统和其它车载应用的电控单元的尺寸变得更小,可靠性更高。配备七路稳压输出,仅一颗L5965芯片即可驱动基于摄像头或雷达的驾驶辅助系统的全部功能,包括传感器、存储     

基于自动雾系统的湿度传感器

提高汽车安全有很多方面,但首先是驾驶员必须能够看清楚整个路况。为了避免造成视觉障碍雾气,许多汽车制造商使用了基于湿度传感器的自动防雾系统。森萨塔科技(前身是德州仪器传感器和控制器部门)提供的湿度传感器可     

Cosworth公司为MuCCA提供ADAS和自动车辆的视觉解决方案

正Cosworth公司正在扩大其摄像机和数据系统的应用范围,为高级驾驶员辅助系统(ADAS)和自动车辆提供视觉解决方案。公司在智能视觉软件领域的经验将杯用作汽车联盟的一部分,用于开发避撞系统,这将改善自动驾驶和网联车辆的运行和安全性。多车防撞计划(MuCCA)将利用人工智能和车辆对车辆的通信来帮助自动驾驶汽车作出合作决策,以避免在高     

英飞凌收购赛普拉斯

<正>近日,英飞凌科技股份公司与赛普拉斯半导体公司公布了双方已经签署最终协议,英飞凌将会以每股23.85美元现金收购赛普拉斯,总企业价值为90亿欧元。交易预期于2019年底或2020年初完成,借此,英飞凌将超越恩智浦跃居全球汽车芯片领域第一位。并购赛普拉斯之后,英飞凌将成为全球第八大芯片制造商(排名从第十跃居第八)。在原来已具全球领先     

自动变速器动力传递路线分析(九)--ZF公司的5HP-19(01V)型自动变速器

(接上期)奥迪车系配用了ZF公司的多款自动变速器。ZF公司的5HP-19型自动变速器(大众公司的服务名称为01V)大量配备在奥迪A6、A4和帕萨特B5等车。奥迪A8和2005款奥迪A6L配备了ZF公司的6HP-26型(大众公司的服务名称为09E)和6HP-19A型自动变速器(大众公司的服务名称为09L)。6HP-26     

一种可自动转向的前大灯

Vauxhall(沃克斯豪尔)是世界上第一家生产自适应前照明灯(Adaptive Forward Lighting，AFL)系统的汽车公司，采用这种技术的氙气头灯在转弯时可以自动改变方向，以扩大转弯时司机的视野范围。AFL灯光系统装置有湿度传感器及感光传感器，可以在天气不好的情况下自动增强光线的强度，     

基于立体视觉的安全车距新型识别技术的研究

车辆行驶距离是交通安全的重要指标之一。安全车距的测量已成为智能交通领域的一个日益热门的研究领域。通过分析立体视觉的基本原理,标定CCD传感器的内外参数,提出了一种测量立体视觉的方法,建立了基于立体视觉和DSP的车辆距离控制系统。一旦车辆的速度和距离形成非安全关联,它就会发出警告,并上传数据或强制限速。该方法根据从左右传感器获取的目标车辆图像的不同坐标,识别特征点,计算到目标车辆的距离,分析车辆距离的安全性。实验结果表明,该方法测量范围宽,测量精度高,运算速度快,能够满足智能交通中安全车距测量的实际需要。     

Checker视觉传感器助MPC提高生产率

向世界领先的汽车公司提供元件绝不允许有错误,这就是Miniature Precision Components(MPC)公司在其威斯康星州的普雷里申(Prairie du Chien)工厂使用3个视觉传感器来校正油盖自动化组装的原因.追求质量一直是MPC追求的永恒目标.     

业界领先的日本工业机器人生产商选用康耐视的视觉传感器作为标准组件

全球领先的机器视觉传感器和系统供应商——康耐视公司宣布,日本一家主要工业机器人供应商已将In-Sight(R)视觉传感器作为其三轴和SCARA机器人的标准组件。视觉导向机器人免除了对元件进行固定的要求,因此赋予了生产商更大的灵活性,并且显著降低了生产成本,并且可以在同一条装配线上生产多样化的元件。其"完全用户化"的性能使生产商以高效的方式生产产品,而无需为每一种产品配置专用的     

丰田研究院展示第2代自主测试车辆

正丰田研究院(TRI)在加州Sonoma举行的该公司普锐斯(Prius)挑战赛上展示了其第2代先进的安全研究车辆,该全新的测试车辆被用来探索全方位的自动驾驶功能。该新的先进安全研究车辆是完全由TRI开发的首款自主测试平台,TRI的CEO Gill Pratt说。该系统是计算丰富和感知丰富的,注重于机器视觉和机器学习。分层和重叠的激光雷达、雷达和摄像头传感器阵列减少了对高清地图依赖的需要——尤其是对短期系统,其被设计来用于地图上     

基于多传感器融合的紧耦合SLAM系统

同时建图与定位(SLAM)是自动驾驶功能重要的组成部分,现有算法以激光或视觉惯性里程计为主,未充分利用多模态传感器各自的优势,对特征缺失的场景鲁棒性不足.针对此问题,本文中提出了一种采用激光雷达、摄像头和惯性测量单元(IMU)的多传感器紧耦合SLAM系统.首先它改善了激光雷达点云特征提取和平面拟合的方案,提升了利用点云...     

立体视觉坐标测量技术在车身生产线中的应用

介绍利用双目立体视觉坐标测量技术对汽车车身关键质量控制点的三维坐标进行测量的工作原理,论述了基于该项技术的多传感器激光视觉检测站和视觉测量机器人的工作模式。在对以上两种视觉测量系统的技术特点进行对比的基础上,分析了二者在国内外汽车车身生产线中的应用情况和发展趋势。     

自动驾驶的关键技术———激光雷达(LiDAR)的基础技术、最新动态及车载技术的必要条件

Macnica公司正在涉足自动驾驶系统相关的技术。其中1个特色技术是激光雷达(Li-DAR)。此技术是自动驾驶的关键技术。论述如激光、光束转向等LiDAR 的基础技术,介绍感兴趣区域(ROI)、计算机视觉等最新技术动态,以及有待解决的问题。     

自动变速器(AMT)电控系统

某重卡车型的自动变速器电控系统电路如图1所示。自动变速器(AMT)电控系统由传感器、执行器和控制单元(TCU)组成。1传感器1.1变速器顶部的传感器将变速器上盖拆下,可以看到传感器模块、选挡模块(选挡传感器),如图2所示。     

安森美半导体推出用于ADAS和自动驾驶的可扩展图像传感器平台;高达8.3MP的分辨率

正安森美半导体公司宣布推出一款可扩展的CMOS图像传感器系列,以满足先进驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶的应用范围。该传感器具有的分辨率范围从8.3百万像素(MP)到1.2MP,具有业界领先的4.2μm像素的低照度性能。该AR0820AT、AR0220AT和AR0138AT组成一个可扩展的图像传感器系列,其为新一代ADAS和自动驾驶系统提供分辨率系列范围。其他功能还包括高达AS12-e的功能安全性,高的动态范围(HDR),一个行业首创的安全选项,以及     

01M自动变速器电控部分的检测

01M自动变速器电控部分包括自动变速器控制单元(J217)、多功能开关(F125)、变速器转速传感器(G38)、车速传感器(G68)、变速器油温传感器(G93)和电磁阀N88、电磁阀N89、电磁阀N90、电磁阀N91、电磁阀N92、电磁阀N93和电磁阀N94等。     

汽车维修技术信息

<正>1波罗(POLO)车部分功能的设置方法1.1自动落锁、开锁、闪灯和响喇叭设置方法(1)连接故障检测仪,进入46——舒适系统。(2)选择10进行调整与匹配。1)输入通道号03,即为20 km/h时自动锁门;输入通道号04,拔下车钥匙,门锁自动开锁;输入通道号05,遥控器开     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(四十三)

(2)变速器油温传感器(TFT)的检查:自动变速器油温传感器是一个负温度系数(NTC)热敏电阻,可通过测量其阻值与所处温度的比较来判断其好坏。可以在拆卸油温传感器后测量,也可以就车断开自动变速器线束插头测量。自动变速器线束插头端子视图如图233所示,其中端子H-E接油温传感器,不同温度下,油温传感器的阻值如表18所示。     

康耐视新型Checker视觉传感器

2月14日,全球领先的机器视觉系统及传感器供应商康耐视公司（纳斯达克编号：CGNX）,为其屡获殊荣的Checker视觉传感器系列产品新增了一款Checker 232型视觉传感器。该产品设计主旨为在宽视野范围内进行细小特征的栓测。Checker 232可为快速生产线提供可靠的检测结果。     

LSWS系列电动车辆专用无刷电机控制器

LSWS系南京市溧水县电子研究所在二十多年专业电机驱动研究的基础上,以美国赛普拉斯(Cypress)半导体公司世界领先的可编程片上系统(PSoC) CY8C24423为主控芯片,将近年来最新、最强的科研成果注入其中,潜心打造出的一款电动车辆专用无刷