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CVT是英文Continuously Variable Transmission的缩写，意即无级变速器(图1)。一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：电控液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等，其中最常见的 相似文献
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正(八)3.0L-TFSI发动机的悬置 3.0L-TFSI发动机采用的也是5点式总成悬置(如图11所示),区别仅在于:主动式发动机悬置换成了液压可控式发动机悬置(如图12所示)。这种液压悬置可以在"软"(怠速时)和"硬"(行车时)之间切换。1.液压可控式变速器悬置液压可控式变速器悬置、变速器悬置阀1N262和变速器悬置阀2 相似文献
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正3.机电一体模块奥迪A8(车型4N)上0D5变速器的机电一体模块在其制造商ZF公司被称作E26/29,与奥迪Q7e-tron quattro (车型4M)上的0D7变速器的机电一体模块是相同的。0D5变速器传感器、执行元件和电动液压驻车锁的设计都与 0BK变速器上的是相同的。液压冲击蓄能器(缩写是HIS)被变速器机油辅助液压泵1 V475所取代。机电一体模块 E26/29、液压接口以及辅助液压泵的位置如图26所示。说明:对机电一体模块要实施静电保护。 相似文献
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(五)电、液控制系统AF13自动变速器的控制系统为电子、液压混合控制,电控系统框图如图108所示,电路如图109所示。下面介绍主要控制部件的工作原理。图108电控系统框图1.变速器控制模块(TCM)变速器控制模块(TCM)接收来自不同传感器的信号,经计算后,控制不同执行元件的动作,参见图108。TCM插头端子视图如图110所示,各端子的作用如下页表所示。(1)换挡控制变速器控制模块(TCM)主要根据车辆速度和节气门开度信号,控制换挡电磁阀1和2工作,使变速器处于适合的挡位。TCM在经济、动力、冬季等不同的换挡模式下,有不同的换挡程序。(2)变矩器离… 相似文献
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一、发动机特点概述1.主要技术特点TD4柴油机的主要技术参数如表1所示。表1TD4柴油机的主要技术参数项目详细信息发动机类型DW12BTED4配置直列式4缸汽缸编号发动机后面(变速器端)为1号汽缸发动机安装向后倾斜12度横向安装内径/冲程85mm/96mm排量2179ml压缩比16.6:1排放合规EUCD第4阶段最大功率输出118kW在4000r/min最大扭矩400N·m在2000r/min发动机怠速转速750r/min(手动变速器),795r/min(自动变速器)发动机最大速度5000r/min点火顺序1-3-4-2机油容量5.4L 相似文献
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二、液压控制系统1.F4A4液压控制系统概述(1)系统使用一个齿轮式油泵建立液压。(2)有两个重要的油压调节阀:一是系统压力调节阀,用于调节变速器的工作压力;二是变矩器压力调节阀,用于稳定到变矩器的油压,在换挡杆不同的位置和不同的挡位时,有不同的系统油压,这由机械式调压阀实现,没有使用压力控制电磁阀。 相似文献
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长安福特2.0L蒙迪欧装配的CD4E型自动变速器,是一种前轮驱动用4速电控自动变速器。该自动变速器主要由一个带锁止离合器的四组件变矩器以及行星齿轮组、链条驱动、行星齿轮主减速器、差速器小齿轮和半轴齿轮等组成。其组成结构如图1、图2、图3和图4所示。在CD4E变速器中,换挡正时、换挡油压(管路油压)和变矩器锁止离合器的电磁阀(TCC)等均由动力控制模块(PCM)利用其输入及输出网络来实施电气控制。虽然某些输入信号是共享的,但在PCM内的变速器控制与发动机控制策略各自分离。有些输入来自各传感器(质量空气流量、冷却温度传感器等)用… 相似文献
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凯迪拉克元首轿车装用的4L60-E型自动变速器与发动机由同一个控制电脑(动力控制模块PCM)协调控制，能够精确地控制变速器换挡时机。介绍了4L60-E型自动变速器的组成与结构，电子控制系统故障自诊断，液压压力测试及道路试验。 相似文献
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宝马轿车不同车型(年型)配用的自动变速器型号列于表1中.由表列情况可见,宝马轿车在1995年后的车型上,主要采用两种型号的自动变速器:4L30-E和ZF5HP30.这两种型号的自动变速器是四档和五档行星齿轮式电控液动式自动变速器.在我国进口的宝马轿车上,主要采用4L30-E型自动变速器. 相似文献
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通用5L40E/5L50E型自动变速器是电子液压控制5速（前进挡）后轮驱动式,本文介绍该变速器倒挡及锁止故障的诊断方法。 相似文献
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四、电、液控制系统
1．电子控制系统
5L40E型自动变速器是电子、液压混合控制式自动变速器，其电控系统由各传感器、执行元件和自动变速器控制模块（TCM）三大部分组成。变速器内部安装的电子部件有：输出速度传感器（OSS）、输入速度传感器（ISS）、变速器油温度（TFT）传感器、变矩器离合器（TCC）脉宽调制（PWM）电磁阀、压力控制电磁阀（PCS）总成、3个换档电磁阀（SS）和变速器手动换档轴开关总成等（如图15所示）。电气部件在阀体上的位置如图16所示。凯迪拉克CTS轿车5L40E型自动变速器电控系统电路见图17和图18。 相似文献
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五、B7XA电控自动变速器 (一)B7XA电控自动变速器的结构特点 B7XA电控自动变速器为前轮驱动型自动变速器,它具有四个前进档和一个倒档。该自动变速器主要由液力变矩器、定轴式齿轮变速机构、液压控制系统和电子控制系统等四大部分组成。其主要特点是齿轮变速机构为定轴式,这与一般车辆广泛采用的行星齿轮变速传动机构有所不同。 B7XA电控自动变速器的结构如图68(a)、(b)所示。 相似文献
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<正>自动变速器作为汽车核心总成,其制造和维修质量影响车辆动力性、经济性、安全性、操控驾驶感等。目前,乘用车较多采用自动变速器(AT)、双离合自动变速器(DSG)和无极变速器(CVT)。AT技术成熟,因此在教学中大都以它作为学习自动变速器的入门类型。但其构造复杂、装配精度高、工作时动作快、连贯性强、液压传递与控制、动态呈现难;内容上涉及机械、电子、液压等基础知识,学习难度较大。本文主要探讨自动变速器不同阶段的教学过程。1入门阶段自动变速器课程有的学校是独立开设,也有的学校是 相似文献
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5L40E型自动变速器是一个电控、5速(前进挡)、后轮驱动式自动变速器,用于上海通用生产的别克荣御和凯迪拉克,其基本参数见表1。一、行星齿轮机构与换挡执行元件5L40E型自动变速器采用拉维那式行星齿轮机构,由2个单排双级行星齿轮机构组成;换挡执行元件包括9组机械摩擦式离合器/ 相似文献
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自动变速器是在机械式变速器、液力变矩器等液力传动技术和电子控制技术的基础上发展而成的。目前,自动变速器可分为两大类:一类是液压控制式自动变速器(简称液控自动变速器),另一类是电子控制式自动变速器(简称电控自动变速器)。液压控制式自动变速器的故障检查、诊断程序比较简单,这种变速器的故障可能来自两方面,发动机或变速器本身,所以,应首先确定发生故障的部分,其检查、诊断程序如下:①初步检查;②失速试验;③换挡延迟试验;④道路试验;⑤液压系统试验;⑥零部件拆卸和检查。 相似文献
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一、4HP-16自动变速器的基本参数与结构特点1.基本规格参数4HP-16 自动变速器是ZF 公司开发并授权大宇公司生产的电子控制4 速自动变速器,其基本技术参数如表1所示。表1 4HP-16自动变速器的基本技术参数 项目 参数型号:4HP-16 4-4 速 H- 液压 P- 行星齿轮变速机构 16- 额定扭矩(240N·m)各挡速比1挡:2.719 2挡:1.487 3挡:1.000 4挡:0.717 R挡:2.529 项目 参数主减速比3.945油液容量拆储油盘或放油螺栓:4L 整体大修:6.9L 更换变矩器:2L油液类型ESSOLT 71141 或TOTAL ATF H50236油液… 相似文献
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一、概述 近年来欧、美、日等汽车工业发达国家生产及新推出的新型轿车上,有75％以上都装备了自动变速器。 无论是液力式自动变速器(AT)或最新型的电子控制式自动变速器(ECT)中,液压油泵都是至关重要的。它为自动变速器中各系统(如液力变矩器、行星齿轮机构、换档执行机构与液压自动控制系统等)提供工作、润滑和冷却介质。 相似文献