汽车紧固件六价铬替代技术

2000年,欧盟委员会和欧洲议会颁布了2000/53/EC报废汽车指令（ELV）,引发了世界各国对汽车中使用铅、汞、镉、六价铬四类重金属的研究与管理。我国为保护环境,促进循环经济,实现汽车工业的可持续发展,于2006年制定了《汽车产品回收利用技术政策》并颁布实施,要求限制使用铅、汞、镉、六价铬、多溴联苯及多溴联苯醚。据调研显示,紧固件涂镀层中六价铬的超标是在我国整车企业中普遍存在,且较为严峻的问题之一。而对于六价铬替代技术,能否达到涂镀层技术要求及带来的成本压力是整车企业考虑的重点。     

2001款三菱帕杰罗自动变速器和分动器的检修(续二)

(四)自动变速器电子控制单元(A/T ECU)端子电压的检测 1.6G72和6G74发动机车型 6G72、6G74发动机车型自动变速器电子控制单元(A/T ECU)插接器各端子位置如图8所示,各端子标准电压见表4。     

ELV指令中四种有害物质检测方法的研究

欧盟和我国ELV指令的出台将对我国汽车工业产生巨大的影响,如何对汽车产品中所限制的有害物质进行精确测量显得意义重大。文章总结了国际通用标准中关于ELV指令中的铅、汞、镉以及六价铬等4种有毒有害物质的检测方法和准则,对从事汽车及零部件重金属检测有一定帮助。     

2013款大众迈腾发动机自动熄火的故障诊断与排除

一辆2013款大众迈腾,在启动发动机后只运转数秒就出现了缓慢熄火的现象,重新打开点火开关启动发动机,发动机怠速运转数秒后车辆依旧慢慢熄火,此现象呈规律性出现。根据故障现象进行分析,该车主要检测诊断的内容有进排气系统、燃油供给系统、发动机电子控制系统等。通过诊断与分析,最终排查出的故障原因是,J623发动机控制单元T94/30端子与J538燃油泵控制单元T10P/2端子之间的线路虚接,对其进行修复后车辆故障排除,发动机工作正常。     

奥迪车加速不良故障排除10例

案例1奥迪A6 1.8T轿车加速不良,易熄火故障现象一辆行驶里程约为5万km的奥迪A6 1.8T轿车(发动机型号为AWL),行驶初期车辆一切正常,但是一段时间之后便出现加速不良,发动机易熄火的故障。故障诊断用故障检测仪读取发动机控制单元中的故障存储,发动机控制单元中存储有与氧传感器有关的故障代码,维修技术人员一开始并没有重视该故障代码,而是对燃油系统和点火系统进行相关检测,但是故障始终没有解决,向笔者请求技术支持。笔者用故障检测仪进行动态数据测试,发现在车辆出现故障,发动机将要熄火的时候,测量数据块中的喷油脉宽长达30ms,与进气量严重不匹配,分析认     

2019款奥迪A6L车行驶中偶发熄火

<正>故障现象一辆2019款奥迪A6L车,搭载2.0T发动机,累计行驶里程约为9万km。车主反映,车辆行驶中偶发熄火,故障频率较高。故障诊断接车后试车,起动发动机,可以正常起动着机。使用故障检测仪检测,发动机控制单元存储有“P025A燃油模块促动-电气故障/断路”“P228C燃油压力调节器1超出调节极限-压力过低”等多个与燃油系统相关的故障代码（图1）。     

2021款奥迪A6L车发动机故障灯频繁异常点亮

正故障现象一辆2021款奥迪A6L车,搭载CZSE发动机(EA839发动机),累计行驶里程约为6 000 km。车主反映,该车发动机故障灯频繁异常点亮。故障诊断接车后试车,起动发动机,组合仪表上的发动机故障灯长亮,发动机运转正常。用故障检测仪(ODIS)检测,发现发动机控制单元中存储故障代码"P04F000油箱排气系统高流量不正确主动/静态";读取故障代码P04F000的停帧数据(图1),发现故障是在中高速(车速为96 km/h)、大负荷(相对负荷值约为154%)状态下出现的;执行引导检测计划,提示可能的故障件为活性炭罐电磁阀。     

2018款大众途昂车发动机偶发熄火

<正>故障现象一辆2018款上汽大众途昂车，搭载DBF 2.0T发动机，累计行驶里程约为13万km。车主反映，发动机偶尔自动熄火。故障诊断接车后试车，没有发现发动机有明显异常情况。使用故障检测仪检测，发动机控制单元中存储有多个故障代码（图1）。对故障代码进行清除，所有故障代码均能够清除；查看组合仪表上的燃油位置，正常。     

帕萨特B5尾气超标

<正>一辆上海大众帕萨特B5,装用1.8T发动机,生产日期2003年,已经行驶里程20万公里。故障现象随着国家对于环保的要求越来越严,我们当地的车辆在年检时都严格要求尾气排放不能超标,此车到了将要进行年检,所以用尾气分析仪对其进行尾气检测,检测结果是超标。尾气超标其特点是:采用双怠速法检测时,高怠速状态下,CO和HC都明显超标很多,怠速状态下两项成分也明显超标,并且混合比修正值及氧含量也表     

英菲尼迪FX35车发动机故障灯异常点亮

正故障现象一辆2008年产英菲尼迪FX35车,搭载VQ35发动机和5速手自一体变速器,累计行驶里程约为10万km,因发动机故障灯异常点亮而进厂检修。故障诊断接车后首先试车验证故障现象,接通点火开关,起动发动机,发动机顺利起动,组合仪表上发动机故障灯长亮。用故障检测仪检测,发现发动机控制单元中存储有故障代码"P0735 A/T 5挡功能"和故障代码"P1757前/B电磁阀电路",变速器控制单元中存储有     

发动机缺火故障的检修

（1）发动机缺火故障的监测。为了防止尾气排放超标和三元催化器热损坏．发动机控制单元使用曲轴位置传感器监测发动机转动时速率偏差来确定缺火。用凸轮轴位置传感器识别缺火的汽缸。当发动机缺火率超过了门限值并有可能导致排放超标时，发动机控制单元开始统计发动机缺火次数。     

帕萨特车故障排除3例

<正>案例1 帕萨特领驭车发动机故障灯异常点亮故障现象 一辆2010年产的帕萨特领驭1.8T轿车,搭载CED发动机,行驶里程约为3.9万km。据驾驶人反映,该车发动机故障灯异常点亮。故障诊断 用VAS5051B进行检测,发动机控制单元内存储有故障代码17705和17545(图1)。发动机控制单元存储故障代码17705的条件为:增压压力传感器提供的增压压力     

2006款宝来 自诊断无法进入

故障现象：2006款宝来（发动机型号BJH）,控制单元自诊断无法进入。 故障诊断：用专用诊断仪VAS5051读取故障码测试,无法进入各控制单元,检查自诊断插座16针插头的T16/4号搭铁脚,接地良好;检查T16/16脚常火供电脚和T6／1脚的15号供电脚，电压为12．5V，说明插座供电正常。     

2011款别克GL8车最高车速只能达到120 km/h

故障现象一辆2011款新GL8商务车,搭载LFW发动机(图1)和6速手自一体变速器,行驶里程约为1 15万km。据驾驶人反映,该车最高车速只能达到120 km/h,并且发动机故障灯有时会闪亮。故障诊断接车后试车发现,发动机抖动,加速无力,尾气排放超标。连接故障检测仪进行检测,从发动机控制模块内调得故障代码P0300,其含义为多个气缸出现失火。推断可能的故障原因有:发动机真空泄漏;排气系统堵塞;点火线圈套管漏电或火花塞老化;燃油压力过低或过高;喷油器堵     

奥迪车故障3例

案例1故障现象一辆奥迪A4车（搭载AWL 1.8T发动机和01J变速器）,发动机加速不良,偶尔会熄火。故障诊断及排除用VAS5051进行检测,读得的故障代码为16486——空气流量传感器信号过小。读取测量数据块002组数据,为680 r/min,15%,2.7 ms,0g/s,分别表示发动机转速为680 r/min,发动机负荷为15%,喷油脉宽为     

奥迪A6L奇怪的失火

正车型:奥迪A6L(C6),配置3.0T CAJA发动机和09L变速器。VIN:LFV6A24F893××××××。行驶里程:225896km。故障现象:客户反映在行驶中急加速有时EPC灯亮,接着出现加速不良、发动机抖动的故障现象。熄火重启发动机后可以恢复正常。故障诊断:用诊断仪检查01发动机控制单元,有故障码"P0306汽缸6检测不到发火静态"和"P0300检测到不发火静态",如图1所示,故     

上海大众朗逸发动机怠速高

故障现象:一辆2010年生产的上海大众朗逸装配CDE发动机,行驶里程11000km。启动发动机后,怠速维持在960r/min左右,重新启动车辆怠速恢复正常,转速为680±50r/min左右。故障诊断与排除:连接VAS5051B对车辆进行故障检测,分别在发动机控制单元和车身控制单元内存储了相同的故障——发电机终端DF间歇性负载信号异常。删除     

2023款奥迪A6L车MMI显示屏与下部触摸显示屏间歇黑屏

<正>故障现象一辆2023款奥迪A6L车,搭载2.0T发动机,累计行驶里程约为1万km。车主进厂反映,MMI（多媒体交互系统）显示屏与下部触摸显示屏会同时间歇黑屏（图1）。故障诊断用故障检测仪（ODIS）检测,发现“005F-信息电子装置1(MIB3)”中存储有故障代码“B1297F6：多媒体系统显示单元1视频信号导线断路被动/偶发”“B1298F6：多媒体系统显示单元2视频信号导线断路被动/偶发”（图2）。     

途观2.0T车换挡时间提前

<正>故障现象一辆大众途观2.0T车(搭载09G自动变速器),行驶中自动变速器升4挡后,稳住加速踏板,自动变速器很快会升到5挡和6挡,同时发动机转速会突然从2 000 r/min降到800 r/min,且有明显的顿挫感。故障诊断用故障检测仪检测,在自动变速器控制单元中读得的故障信息为"30号供电电压过低",在其他控制单元中读取的故障信息均为"与自动变速器控制单元失去通信",且故障代码无法清除。测量发电     

一例特殊故障的特殊解决方案

车型：2007款奥迪A6L，配置BPJ2．0T发动机，CVT变速器。 故障现象：该车因发动机线束故障，在更换完线束后，安装发动机控制单元时，无意中使发动机控制单元的壳体接触到控制单元旁边的正极分线柱上（如图1所示，控制单元旁红色线束及分线柱），并产生了火花。之后出现了无法启动发动机，启动时启动机不转，同时发动机控制单元无法进入故障。