SUV轮胎的绿色契机 普利司通绿歌伴EP850

"绿色轮胎"已不是什么新概念,它们无非是在橡胶配方中加入硅元素,从而降低滚动阻力,但普利司通绿歌伴系列轮胎却绝非如此简单。最新推出的EP850为SUV轮胎带来了新的发展契机——向绿色节能的阵营进发。     

绿色轮胎是挑战也是机遇

"绿色轮胎"产业化是行业目前和今后最重要的工作之一,也是中国橡胶工业强国战略的重要内容。目前,轮胎企业、协会和政府都已将"绿色轮胎"产业化工作提到重要地位。关于轮胎绿色化的行业标准和相关强制性法规的制定工作正在加速进行中。据悉,工信部已经就绿色轮胎问题和欧盟有关方面开展的圆桌会议,并原则上同意对该课题进行立项。中国轮胎工业协会牵头组织了绿色轮胎产品自律标准制定的     

风神轮胎 演绎车轮上的绿色风景

<正>"千里之行,始于足下。"如果说发动机是汽车的心脏,轮胎就是汽车的四肢。伴随着经济全球化脚步的加快,节能、安全、环保日益成为全球汽车产业变革的核心,也成为轮胎企业发展的核心竞争力。作为全球首家实现子午胎系列产品100%绿色制造的轮胎企业,风神轮胎以节能、安全、环保的绿色轮胎,演绎车轮上的绿色风景。     

朗盛携手中国汽车技术研究中心开展中国绿色轮胎发展研究

<正>轮胎行业处于汽车行业的上游,汽车产业的发展情况关乎到绿色轮胎行业未来的发展,随着世界性节能减排共识普及,以及产品技术不断发展,未来绿色轮胎将逐步取代普通轮胎市场份额将成为大势所趋。随着近十年来中国汽车行业的高速发展,中国轮胎行业稳步发展,至今已成为全球最大的轮胎生产国和市场。然而,国内企业轮胎产品结构不合理、产品同质化严重导致价格战愈演愈烈、产能过剩矛盾突出;此外,欧美地区国家轮胎节能环保、安全等方面     

轮胎业准入或八月出炉 无“三包”将被清理

无"三包"资质的轮胎将逐渐被清理出市场。据《每日经济新闻》记者了解,受工信部委托,中国橡胶工业协会(以下简称中橡协)7月4日组织开展了《轮胎行业准入条件》的研究制定工作。中橡协将于7月底把《准入条件》上报到工信部。工信部计划8月份正式出台《准入条件》。《准入条件》将新增对绿色轮胎、轮胎产品质量的具体标准要求,增加轮胎生产企业能源、资源消耗的具体要求。《准入条件》还提出轮胎企业必须执行"三包"政策,以及对缺陷产品进行召回等内容。此外,还将对已达标的轮胎企业建立星级管理模式,企业的产品质量信誉等级与所获星级成正比。     

百年轮胎话发展

人们对环保、节能、安全和智能化的意识越来越强烈，轮胎发展的重点也相应转移到安全轮胎、绿色轮胎、节能轮胎和智能轮胎上来。     

真正的绿色轮胎 优科豪马AVS dB V550+

<正>许多年前,当我第一次听说"绿色"轮胎的时候,还在想:"那得多难看啊……"如今绿色之风盛行,在深入领会何为"绿色"轮胎之后,我发现,这是一道美丽的风景线。五年之前,《汽车与运动》最早在国内展开大规模的轮胎测试,就是从优科豪马的AVS dB V550开始。在之后的几年中,我们积累经验,累计测试了数十款轮胎。现如今,我们迎来了优科豪马最新的绿色环保轮胎,而且它还是V550的升级品——AVS dB V550+。或许,     

标签制度有助于绿色轮胎发展

<正>日前,工信部发布的《轮胎行业准入条件》征求意见稿中明确规定,今后新建和改扩建载重汽车子午线轮胎项目,一次形成生产能力应达到年产120万条以上;新建、改扩建轻型载重汽车子午线轮胎和轿车子午线轮胎项目,一次形成生产能力应达到年产600万条以上;新建和改扩建工程机械轮胎(巨型工程机械轮胎除外)项目,一次形成生产能力应达到年产3万条以上。这表明中国国内轮胎行业将从技术、规模上加快升级步伐。目前,国内很多轮胎企业都已进入或宣布要进入绿色轮胎领域。为了行业的健康发展,出台细化标准成为一个关键步骤。与传统轮胎相比,绿色轮胎是通过采用新材质和创新设     

Giti佳通轮胎携手上汽通用汽车启动绿色供应链集成项目

正近日,Giti佳通轮胎原材料供应商"绿色供应链"培训,暨上汽通用汽车与Giti佳通轮胎联合推动的绿色供应链集成项目启动会,在Giti佳通轮胎中国区总部上海举行。此次活动涵盖了从整车厂到零部件企业,以及原材料供应企业跨界活动,是佳通轮胎始终践行的"绿色制造,可持续发展"理念,与上汽通用汽车"绿动未来"理念的不谋而合,也是对佳通轮胎董陈应毅董事长在杭州G20峰会上"凝聚跨界力量,共同践行可持续发     

轮胎之窗

轮胎发展已逾一个世纪,现今的结构已非常成熟,要再取得显著的突破越来越困难。因此,米其林在20世纪末发明了PAX系统(“胎唇垂直锚泊”轮胎),它是继子午线轮胎、环保轮胎等后,米其林在改变轮胎科技面     

真正的绿色轮胎 普利司通绿歌伴EP100A

"绿色轮胎"的概念已有好几年的历史,它们无非是在橡胶配方中加入了硅元素,从而降低滚动阻力。但在普利司通绿歌伴EP100A推出之后,以往的"绿色轮胎"们顿时"暗淡"了不少。     

轮胎产业如何持续发展

轮胎企业要继续发展,就要走低碳经济、绿色制造的发展道路。     

道康宁创新技术推动"绿色"轮胎进程

“绿色”轮胎技术因为其在安全、环保、经济等方面的突出表现而得到了世界轮胎业的重视,但是高昂的生产成本却成了该项技术的发展瓶颈。日前,美国道康宁公司宣布,其创新的硫基硅烷生产技术为绿色轮胎的普及提供了有效的解决方案。在不久前举行的中国橡胶轮胎制造科技研讨会上,来自道康宁的技术专家肖恩K·米勒先生把这一新技术介绍到了中国。会后,肖恩先生接受了本刊记者的专访。注重环保的“绿色”轮胎技术 什么是“绿色”轮胎技术?对于记者的提问,肖恩先生解释说,“绿色”轮胎技术始于20世纪90年代的轮胎产业。当时的轮胎工程师发现,如果使用硅烷处理过的二氧化硅取代传统     

轮胎应用环境分析

<正>伴随着汽车的发展,轮胎也已开始了满足多维性能要求,使轮胎厂家技术不断提高,日本的轮胎厂家通过先进的技术来完成安全和环保两大课题。希望把轮胎标准法规、应用管理、对环境的贡献、报废轮胎的有效再利用列入"轮胎行业未来的工作计划"中。轮胎的性能与认证制度在如此庞大数目的零部件中,轮胎是唯一一个与路面接触的部件,对于满载先进技术的汽车来说,如果没有轮胎的存在,就无法运行。虽然每个轮胎与路面的接触面积只有一张明信片大小,却对汽车在行驶、转弯、停止和支撑时施加了动力性、乘坐舒适性、低噪声、低滚动阻力,安全性和环保性。对于汽车的安全和质量标准,每个国家都有自己的法律规定,轮胎也必须满足这些法律要求。所谓的安全标准是必须要遵守的,轮胎也应该取得认证之后在市场上销售。客户之所以能放心地使用汽车,法规在某种程度     

基于模型的京津冀地区绿色轮胎节能减排效果分析

本文选取绿色轮胎的配套使用为研究对象,结合国家战略政策层面高度重视的区域性概念,以京津冀地区协调统一的经济发展、环境治理为基础。通过建立单车绿色轮胎节能减排效果模型,地区总体绿色轮胎节能减排效果模型,利用中国汽车技术研究中心地区汽车保有量数据及增长模型,推演2013年节能减排实施效果,预测2015年和2020年两个时间节点节能减排效果,为政府相关部门实现能源节约、治理环境污染提供可借鉴参考。     

推动绿色轮胎进程发展我国轮胎工业

进入20世纪90年代以来，轮胎工业发展总的趋势仍然是进一步提高子午化、扁平化、无内胎化和高速度级化水平。其中，突出的一点就是人们对环保意识和节能意识越来越强烈。随着国家有关限制汽车燃料消耗的法规越来越严，各种低耗能轮胎一一低滚动阻力轮胎相继问世。由于这种轮胎的能耗低，对环保极为有利，由此便产生了绿色轮胎的概念。     

欧盟推出轮胎标签法使轮胎出口遭遇“限制门”

为了节能降耗和提供贸易壁垒,欧盟推出轮胎标签法。欧盟绿色轮胎标签化法案的推出又给我国轮胎厂商带来了新一轮的阻碍与考验,对我国轮胎业既是挑战也是机遇。面对如此严峻的局面,如何在短时间内调整生产结构,提高轮胎质量以及寻找新的发展道路,成为了众多国内轮胎厂家要解决的问题。因此,文章提出了相应的对策与建议。     

韩泰轮胎举办夏季卡客车轮胎大型安全检测活动

随着国内运输市场及物流业的快速发展,卡客车的驾驶安全日益得到重视。2012年5月18日,韩泰轮胎在全国15个大中城市正式启动以"呵护轮胎,安全驾驶"为主题的"2012年夏季卡客车轮胎大型安全检测活动",旨在通过免费轮胎检测、安全主题讲座等环节提升卡客车驾驶员的主动安全意识。     

浦林成山发布高端乘用车轮胎

<正>有着39年历史的成山轮胎看上了高端乘用车轮胎市场,其与德国顶尖轮胎技术团队合作研发的首系列"浦林"牌高端半钢子午线轮胎9月6日在北京正式上市,这被浦林成山董事长车宏志称为"对成山轮胎来说具有里程碑意义的重大事件。"车宏志认为,当今的世界已进入新时代,人们更在乎对生活     

正新轮胎践行绿色低碳理念

<正>1月3日,2015年的第一个星期六,厦门国际马拉松赛如期举行。在这万人狂欢的马拉松赛道上,正新厦门集团每年都组织公司员工和合作伙伴共同参与,展现企业形象。从2014年1月正新轮胎在马拉松赛道上发出"Green Age低碳轻生活"环保倡议宣言以来,正新厦门集团开展了一系列以"绿色、低碳"为主题,联合学校、公益组织、业内机构共同践行环保的各类活动,运用企业及品牌的力量,向社会各界发出共同为环保事业努力的邀请。新年伊始,正新轮胎继续以厦门国际马拉松唯一指定轮胎赞