汽车自动变速器维修技术讲座(一九八)

正35.DTC P2724诊断说明。在使用该诊断程序前,执行诊断系统检查-车辆。有关诊断方法的概述,请查阅诊断策略。诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。DTC说明。DTC P2724:变速器控制电磁阀5卡在接通位置。诊断故障信息如表190所示。故障诊断仪典型数据。变速器控制电磁阀5控制电路断路测试状态如表191所示。变速器控制电磁阀5控制电路电压过低测试状态如表192所示。     

汽车自动变速器维修技术讲座(二○一)

正41.DTCP2812、P2814或P2815诊断说明。在使用该诊断程序前,执行诊断系统检查-车辆。有关诊断方法的概述,请查阅诊断策略。诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。DTC说明。DTCP2812:变速器控制电磁阀7控制电路断路。DTCP2814:变速器控制电磁阀7控制电路电压过低。DTCP2815:变速器控制电磁阀7控制电路电压过高。     

汽车自动变速器维修技术讲座(二○七)

正56.变速器蓄压器泄压程序说明。部件。K71变速器控制模块,Q8控制电磁阀控制总成。电子液压7T35前轮驱动干式双离合器变速器(dDCT)采用电子驱动式辅助变速器油泵,向Q8控制电磁阀总成内的换挡控制执行器蓄能器总成提供油液。换挡控制执行器蓄能器的工作压力范围为1200～6502kPa。     

汽车自动变速器维修技术讲座(一九二)

<正>22. DTC P170F诊断说明。在使用该诊断程序前,执行诊断系统检查-车辆。有关诊断方法的概述,请查阅诊断策略。诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。DTC说明。DTC P170F:辅助变速器油泵预增压性能-如装备。电路/系统说明。变速器辅助油泵电路由变速器控制模块、3个12V交流电路、一个电机屏蔽搭铁电路和变速器辅助油泵组成。变速器辅助油泵位于Q8控制电磁阀总成内,不可单独维修。     

汽车自动变速器维修技术讲座(一八八)

<正>B15变速器内部模式开关(IMS)又称为自动变速器手动换挡轴位置开关,是一个固定至变速器壳体内手动换挡轴的霍耳效应开关阵列。驻车挡/空挡位置开关是一个集成在变速器内部模式开关中的通断式开关,通过K71变速器控制模块X3连接器连接至K71变速器控制模块(TCM)。驻车挡/空挡信号电路仅是将变速器控制模块作为经过的连接器使用。变速器控制模块(TCM)向驻车挡/空挡位置开关提供低电平参     

汽车自动变速器维修技术讲座(一九三)

<正>如果未设置。(3)确认DTC P1761仅作为历史DTC设置。如果作为当前DTC设置。(1)更换部件:K71变速器控制模块。(2)执行变速器自适应值读入/维修快速读入程序。如果仅作为历史DTC设置。注意:检查完成后,在各连接器端子上涂抹Nyogel润滑剂760G。确保每个连接器和连接器定位器正确就位。     

汽车自动变速器维修技术讲座(一八二)

正7.3-4-5挡倒挡主轴部件(上副轴)(如图1290所示)8.1-2-6-7挡主轴部件(下副轴)(如图1291所示)9.前差速器总成(如图1292所示)10.离合器压盘和主动盘总成(如图1293所示)11.驻车系统部件(如图1294所示)(四)部件的位置部件的位置如图1295所示。(五)衬套轴承和垫圈的位置衬套、轴承和垫圈的位置如图1296所示。     

汽车自动变速器维修技术讲座(一八五)

正(7)清除诊断码。(8)确认用故障诊断仪指令下列控制功能时测试灯点亮和熄灭:高电平侧驱动器2接通和断开。如果测试灯持续点亮或始终熄灭。(1)更换部件:K71变速器控制模块。(2)执行变速器维修快速读入程序。如果测试灯根据指令点亮和熄灭。(9)在B+和K71变速器控制模块处的离合器A控制电路端子6 X2之间连接一个测试灯。     

汽车自动变速器维修技术讲座(一六四)

正25.离合器(1)离合器工作状态如图1151所示。(2)新旧离合器工作状态如图1152所示。26.离合器位置传感器(1)离合器位置传感器位置如图1153所示。离合器位置传感器组成如图1154所示。(2)离合器位置传感器的恢复。     

汽车自动变速器维修技术讲座(一六九)

正(3)单向球阀定位图(如图1185和表99所示)(4)变速器一般说明液压2.0L/2.4L/3.0L自动变速器是一个全自动、6速、前轮驱动式电子控制变速器。它主要包括一个4件式变矩器、一个混合行星齿轮组、摩擦式和机械式离合器总成以及一个液压和控制系统。根据扭矩量将变速器分为2种不同类型。不同类型之间具有共同的结构,部件的区别主要取决于尺     

汽车自动变速器维修技术讲座(一七六)

正4.故障码诊断说明(1)故障码:C0031。故障现象:左前轮车速信号失常。基本描述:左前轮车速信号由ABS控制器发出,经过CAN总线TCU接收,主要用于提供四轮车速信号判断当前车辆运行状态。DTC诊断逻辑:当车速高于一定值,左前轮车速状态信号无效,且诊断条件成立,该故障进行错误确认程序。一旦错误被确认,进入替代程序。故障的可能原因:ABS控制器左前轮车速信号测量有误;左前轮车速测量传感器损坏。     

汽车自动变速器维修技术讲座(一六八)

正(12)输入、输出和反作用齿轮组(2.4L/3.0L)(如图1177所示)(13)前差速器外壳总成(2.0L/2.4L)(如图1178所示)(14)前差速器外壳总成(3.0L)(如图1179所示)(15)驻车系统部件(如图1180所示)3.部件定位图(如图1181所示)(1)轴套、轴承和垫圈定位图(如图1182所示)(2)密封件定位图(如图1183和图1184所示)     

汽车自动变速器维修技术讲座(二一七)

95.油槽的拆卸-壳体侧 油槽的拆卸-壳体侧如图1407所不. 96.主轴轴承外圈和3挡、4挡、5挡、倒挡主轴挡油盘的拆卸-壳体侧 主轴轴承外圈和3挡、4挡、5挡、倒挡主轴挡油盘的拆卸-壳体侧如图1408所示. 专用工具.DT-45124拆卸桥.DT-50710轴承外圈拆卸工具.关于当地同等工具,参见专用工具. 注意:...     

汽车自动变速器维修技术讲座(一七七)

正(19)故障码:P0847故障现象:变速器液压力传感器B电路(辅助压力传感器)短路故障。基本描述:变速器液压力传感器B(主压力传感器)检测CVT的主压力,并向TCU发送信号。DTC诊断逻辑:当变速器液压力传感器B油压小于可许最小值时,且诊断条件成立,该故障进行错误确认程序。一旦错误被确认,进入失效保护模式或执行替代程序,仪表盘指示灯点亮操作。故障的可能原因:变速器液压力传感器B失效;信号线路断路或短     

汽车自动变速器维修技术讲座(一七九)

正十二、大众奥迪8挡自动变速器结构和功能对于大众汽车公司来说,大众2010款途锐是第一款使用8挡自动变速器的汽车。8挡自动变速器OC8是对日本变速器集团AISIN AW CO LTD的6挡自动变速器的进一步发展。与大众汽车公司工程师的多年经验和知识结合在一起,这款变速器完全能够适应大众汽车对技术不断提高的要求,如图1261所示。(一)简介     

汽车自动变速器维修技术讲座(一九六)

<正>如果换挡杆处不存在蓄电池正极电压,则其不会引起DTC设置,但会造成不工作的手动模式触动式加挡/减挡。参考信息。示意图参考。自动变速器控制示意图(M2D)。连接器端视图参考。部件连接器端视图。直列式线束连接器端视图。说明与操作。电子部件的说明。变速器部件和系统的说明(第3代)。变速器一般说明(第3代)。电气信息参考。电路测试。连接器修理。测试是否存在间歇性故     

汽车自动变速器维修技术讲座(一九九)

正Q77E变速器控制电磁阀5是Q8控制电磁阀总成的一部分,没有可维修零件。变速器控制电磁阀5为变力电磁阀。变速器控制模块12V参考电压1电路向变速器控制电磁阀5提供12V电压。变速器控制模块中的低电平侧驱动器电路采用脉冲宽度调制,改变至电磁阀的电流。如果检测到过大电流,则高电平侧驱动器1会断开。当电路故障被修复时,高电平侧驱动器1将复位。有关更详细的操作说明,参见电子部件的说明。     

汽车自动变速器维修技术讲座(二○六)

正53.DTC P286F或P2877诊断说明。在使用该诊断程序前,执行诊断系统检查-车辆。有关诊断方法的概述,请查阅诊断策略。诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。DTC说明。DTCP286F:奇数挡离合器分离时间过长-离合器卡在接合位置,液压/机械故障。DTCP2877:偶数挡离合器分离时间过长-离合器卡在接合位置,液压/机械故障。     

汽车自动变速器维修技术讲座(一八三)

正2.DTC P0601-P0604、P0606、P062F、P16F3或P16F4诊断说明。在使用该诊断程序前,执行诊断系统检查-车辆。有关诊断方法的概述,请查阅诊断策略。诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。DTC说明。DTC P0601:控制模块只读存储器性能。DTC P0602:控制模块未编程。DTC P0603:控制模块长期存储器重新设置。DTC P0604:控制模块随机存取存储器性能。DTC