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<正>这辆车的风格大于实质,这与我的做事方式恰恰相反。这便是我和这辆奥迪TT的约会,看起来有些简单的评价,显得对它有些不公。TT会经常出现在evo的大型选题当中,尽管它从不崇拜动态表现,但也并不被排斥,给人一种中庸而冷酷的感觉。流线造型和四个圈徽标所带来的诱惑力是它最初的卖点,我怀疑它仍旧是那辆靠外形来签下订单的TT。第三代TT为我们带来了哪些新变化呢? 相似文献
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<正>它与TT同平台,同样拥有强烈的生活范儿,它的操控甚至明显带有TT的影子,但是千万不要将它与TT直接画上等号,它只是A3 Sportback。虽然奥迪A3已在国外上市近15年,但是当我真正站在这辆车前面的时候,却无法将它划定在一个准确的位置。实际上,此次试驾并不是我第一次接触奥迪A3 Sportback,在 相似文献
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在我周围的朋友当中,从来不曾有人对AUDI TT Roadster的设计美感有过任何怀疑,当然,我也同意,因为TT的诱惑的确是难以抵挡。记得有一次,在街上看见一个女人,驾驶一台黑色的TT,车窗摇下,随意搭在窗外的手中掐着一支香烟,若有若无的烟雾,嫣然一笑,百媚横生…… 相似文献
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《汽车知识》2014,(4)
<正>好吧,知道你们没看够,再来个狠点儿的TT好了!与TT同期发布的TT quattro sport虽然装备了与TT相同的2.0TFSI发动机,但数据做得更漂亮。最高功率达到了420PS/6700 rpm,峰值扭矩为450Nm/2400-6300rpm。由此,TT quattro sport可以在3.7秒内完成0-100km/h加速,足足比TTS快了1秒,也因此TT quattro sport的加速数据看上去倍儿有超跑的韵味。当然,你们从名字里也看出来了,TT quattro sport装备了奥迪招牌的quattro四轮驱动系统,这使得TT quattro sport的驾驶稳定性变得更好。 相似文献
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<正>很多人认识奥迪,就是从TT开始的。可以这么说,没有TT,就没有奥迪今天的品牌地位,TT实在太伟大、太漂亮了,它在汽车设计界的地位甚高。2006年换代的TT车身结构采用ASF铝和钢混合制造,轻质的铝更多用于车身前部,以获得更好的前后比重。全新的FSI发动机和DSG 6速双离合器变速箱,还有MagneRide电磁主动悬挂则令TT实力大增。 相似文献
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一个雷雨交加的夜晚,一下极亮的闪光,突然而至的TT闪着频频的红光.飞驰而进,溅起两廉水花.然后起飞……一个男孩趴在窗户上,大身叫:“Mama,UFO……”以上是我为TT设计的电视广告,也是我第一次看见TT停在路边的感觉,什么东西是诱惑的?就是那些能挑动你幻想的。 相似文献
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第一次见到新奥迪TT还是在法国米其林的测试基地,如今亲手把握住那粗悍、刚劲的方向盘,曾经暗涌的激情顿时澎湃,这辆令无数人可望而难及的新奥迪TT就这么出现在我的面前,与我一同奔袭在京郊群山峻岭,这样的幸福来得有点太突然。 相似文献
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丛军 《拖拉机汽车驾驶员》2014,(2):86-87
一年一度的农历新年就要到了,年底越发的忙碌,领导希望在辞旧迎新之际让大家分享一下这一年里最难忘的独一无二的拍摄,但是对我来说每一次拍摄都是一次难忘的经历。所以我将最近的一次拍摄制作过程记录了下来,希望能让大家看到杂志里的我们。 相似文献