汽修企业如何通过数据管理提升业绩

正现如今汽修行业已经进入"微利时代",许多汽修厂濒临倒闭或面临利润微薄等问题。从笔者走访辅导过的一些汽车服务企业来看,经营状况的好坏与管理方式是否合理有很大关系,例如:企业对车辆结构、车主情况都没有进行过分析,遇到客户流失率高的情况就不明原因了。在深入了解汽车服务企业的经营数据后发现,这些客户流失率高的汽车服务企业更是缺失完善、详细的数据统计,比如多数汽车服务企业缺少清晰的经营目标,而有的企业虽然制定了年度目标,但是目标并没有按照经营项目进行分解,     

高职院校汽修专业人才培养分析

正1汽车行业现状分析1.1对汽修行业的用工分析近几年的汽修行业进入竞争期,各类汽修厂琳琅满目。汽车售后维修服务站(4S店)、综合汽修厂、路边快捷维修店并存。这些企业在汽车维护、故障诊断维修以及汽车零部件的销售存在激烈的竞争。从汽车4S店这几年的运行状况看,已经不存在盲目建店或扩张的现象,最终会走向小型化和社区化。综合汽修厂也存在数量饱和的现象。随着职业类学校开设汽修专业的数量和招收学生的数量持     

微利时代,汽修厂如何以客户为中心提升盈利?

正微利时代,汽修厂要如何以客户为中心提升盈利?该如何做到汽修厂精细化的管理和经营?北京天元陆兵汽车科技有限公司董事CEO王天谈了他的观点,他指出,汽车维修行业中的各大企业都在从"小而全"向"专而精"转变,车主群体从简单转向复杂,企业的经营思路也必须改变,从发散转为定向。"随着汽车品牌及车型的增多,车主群体越来越复杂,消费也在逐步升级,汽车服务企业面对市场环境的变化,必须进行相应的调整。"     

普通汽修厂长怎样向职业厂长转变

随着现代汽修企业“以人为本”的管理模式的普遍产生,汽修企业中的职业型、专业型和复合型的人才也越来越多。而有些普通汽修厂长迫切希望向职业厂长转变,希望能以职业厂长的能力来经营管理现代汽修企业,以便在汽修企业市场化运作中更好的求生存求发展。一、普通汽修厂长的现状     

网络信息化系统在现代汽修企业中的应用

随着计算机在汽修企业中的普及和应用，具有高新技术经营管理特点的现代汽修的高新技术经营管理半台不断涌现，适合我国汽修行业特色的信息系统正在逐步进入更多的汽修企业，这使得国内汽修技术和经营符理系统进入一个新的发展时期。     

全椒县对汽修行业危废管理提出要求

正近期,全椒县生态环境保护局组织全县汽修行业的17余家业主单位负责人召开全县汽修行业危险固体废物规范化管理会议,并且在大会上解读了汽修行业污染防治相关的法律法规,就汽修行业危废管理现状提出要求。全椒县生态环境分局方面表示,县内汽修厂务必要对危险固体废物产生、收集、贮存、转移、利用、处置全过程的规范化管理落实到位,危险固体废物须设有专门储存场所,场所外要张贴有明显的危险固体废物标志、标识,且必须做好防渗、防漏等措施,建立完善的危险固体废物管理台账。     

营销体系建设，当下汽修企业的必修课(一)——营销在汽修门店中的价值和意义

正在当前任何一个行业,营销体系的建设都是企业经营过程中重要的组成部分。汽车后市场虽然有各种各样的特殊性,但它也摆脱不了实现"惊人一跃"、完成由价格转换为价值的发展过程,所以营销体系在汽车后市场也是非常重要的组成部分。本系列文章主要解决目前汽修门店营销体系建设的相关问题,本期为第一篇。开宗明义,我们先来探讨营销在目前汽修门店中的价值和意义。汽修厂建立营销体系的价值和意义,体现在以下五个方面。     

汽修企业如何“神彩”奕奕——深度保养,企业盈利新机会

目前,国内汽车修理业正处于竞争方式选择的十字路口,很多汽修厂都面临管理改进难、技术提升难、员工稳定难等问题,这些问题汇集在一起就导致企业盈利难。正如其他成熟行业走过的道路一样,汽修行业正在经历从混乱无序的价格竞争到服务、技术、管理和营销的竞争过程。当价格逐步下降到消费者趋于理性的时候,会有大量的汽修厂不适应,从而被市场边缘化。而抓住先机,储备了丰富技术、管理和先进营销理念的企业将赢得更多市场份额。     

物联网时代的汽保行业

<正>在物联网时代,汽车后市场的从业者应该关注"由于技术变革而引起的汽修业务模式的变化",如上门保养、远程诊断等。如果从业者没有预测到这些变化,当变化已经出现时又不能将之看清楚,那么很快就会跟不社会和行业发展的步伐。汽保行业应关注物联网如今的市场环境为汽保行业的发展创造了良机,因为无论是业务模式的转变,还是产业模式的升级,有改变就有机遇。我认为要想抓住机遇寻求改变,汽保行业应该关注的第一点是"物联网"。如今汽保企业的客户群体是汽修厂?,但其服务终端实质是车主,     

民族地区中职学校汽修专业建设中存在的问题和应对策略

<正>1目前存在的问题1.1学校方面（1）认识不到位,投入不足。近几年国家对中职学校的投入力度加大,我校借着这股东风建设了相当规模的实训室,但汽修专业不是一个仅仅购买了设备就能开展的专业,设备的维护、耗材的购买等都需要大量的投入。（2）专业课程设置难以适应培养目标。大部分学校仍然把升入高一级院校（即转段考试,升入高职院校）作为本校的培养目标,所以在专业课程设置上没有突出专业技能。汽修专业培养的学生主要就业方向应是本地的各类汽修厂,但在课程设置,专业建设方面,既没有这些企业的参与,也没有实地考察本地区企业实际需要的汽修人才,致使培养出的学生没有企业接受。     

技师素质急需提高

近年,我国汽修企业的发展和人员素质还满足不了行业发展需要。据汽修协会统计,在汽车维修行业中,汽车/摩托车维修企业33万家,一、二级企业7万家,占 21%；220万从业人员中,接受过中等及以上系统职业技术教育的专门人才比例极低, 仅占约20%。我国汽车维修行业一线工人中,有38．5%文化程度在初中以下；一、二类企业只有约10万家,特约维修站仅占不到1%；由于汽修技术人员供不应求,大量未经任何培训的人员进入汽修技术岗位；     

人才“宝贝”如何留用？

人才是企业的“宝贝”。尤其是现代汽修已进入人才化的汽修时代。汽修企业为了在现代汽修市场化的激烈竞争中得以发展,无不争先恐后构建现代汽修先进的软硬件平台,通过多种渠道争夺现代汽修人才。     

张家港市诚信汽车服务企业联盟成功举办了“国际知名品牌授权典礼”

为进一步增强综合性汽修厂的市场竞争力,提升配件质量和维修服务水平,更好地服务汽车消费者,近日,张家港市诚信汽车服务企业联盟在张家港交通运输局隆重举办了“国际知名品牌授权典礼”。张家港市机动车维修管理处,张家港市诚信汽车服务企业联盟下属14家综合性汽修厂,上海隆丰汽车零部件有限公司携斯凯孚（中国）销售有限公司、吉凯恩（中国）投资有限公司、采埃孚（中国）投资有限公司、尤思艾汽车零件贸易（上海）有限公司等4家国际知名品牌配件商,以及常州、苏州、昆山、太仓、常熟等地的汽修行业协会和汽修企业代表共120多人参加了授权典礼。     

充分发挥汽修行业协会的协调服务作用

随着我国经济发展进入汽车化时代，现代汽修与人民生活和经济发展发生越来越密切的关系。我国汽修行业主要在政府监符之下，汽修行业协会的功能发挥还不十分完善，政府代替了一些可以由行业协会管理的事务，造成资源浪费和效率低下。     

Web2.0网站对汽修用户的界面设计

随着汽修行业的汽修互联网的迅速发展，汽修相关的web2．0时代以新崛起的汽修网络信息聚合方式，带给汽修互联网一场巨大的变革，无论从汽修信息交互方式、计算机技术、主要相关的汽修企业、车主客户和汽配商的网页界面视觉设计等方面，都是全新的汽修体验。     

说说汽车维修中“做人”21条

我是一家汽修厂厂长,去年以来,汽修行业在整体不景气的情况下,为什么有的厂生意基本没有受到影响,而我们厂,生意却比往年差了很多?我们一直认为某厂的技术水平、设备比我们差,但为什么人家每天的车流量却比我们大得多?我们在哪方面做得比人家差了?在我看来,我们在5S方面,在维修的细节方面,在效率方面做得比人家差,在综合技术方面比人家差。为什么我们有着整个市同类厂最完备的设备,有着全市最完备的维修资料,有着自认为最强的电路疑     

临汾市汽修行业技能人才的需求与相关要求调查分析

<正>汽修专业对学生培养的方向是以就业为目的,以市场需求为导向。本文通过调查与统计4月份临汾市汽修行业对于汽车维修工岗位招聘信息的数据后,从中分析与思考当地汽修行业对汽车维修工的技术要求、职业资格、学历要求以及职业素养等方面的需求,以此为依据来调整和规划汽修专业的人才培养方案。     

汽车改装潮流中维修店的营利机会(上)

为提高汽车性能而进行的改装工作,可以为独立汽修店提供一些营利的机会,但许多汽修厂还没有意识到这一点。不过,与通常的维修业务不同的是,进行汽车改装所产生的后果,车主必须愿意承担至少一部分的责任。     

汽车改装潮流中维修店的营利机会(下)

为提高汽车性能而进行的改装工作,可以为独立汽修店提供一些营利的机会,但许多汽修厂还没有意识到这一点。不过,与通常的维修业务不同的是,进行汽车改装所产生的后果,车主必须愿意承担至少一部分的责任。     

论网络经济下的经营管理模式

网络经济是全球经济的一场深刻变革,而变革关键在于经营管理要素中最具活力、最重要的因素：知识、技术和信息。进入21世纪以来,计算机在汽修行业广泛应用,逐渐形成汽修网络经济,汽修企业通过计算机从网络上获取汽修高新知识和信启、的成本大幅下降,逐渐形成汽修的核心要素,并能与国际接轨,转变成全球化经济标识。