新闻

正J.D.Power:逾九成中国消费者优先考虑购买智能互联汽车智能互联技术的发展,正赋能并加速汽车领域的智能驾驶与人机交互。虽然当下的智能互联汽车还只停留在概念和初步探索上,但随着一批互联网和科技公司进军智能汽车与智能操作系统,消费者对智能互联汽车正抱有越来越积极的期待。近期,全球领先的消费者洞察和市场研究机构J.D.Power(君迪)发布了"2018中国消费者智能互联汽车认知调查"。调查结果显示:91%受访消费者未来购买新车时,将会优先考虑     

上汽通用汽车发布车联网2025战略

正3月27日,上汽通用汽车滚动发布了企业车联网2025战略。通过过去几年对企业车联网战略的扎实推进,上汽通用汽车在技术与市场实践领先的基础上,着眼于技术与市场趋势并前瞻消费者的更高要求,对2017-2025年企业车联网的构建进行了清晰规划,明确了各个阶段的发展目标。未来,上汽通用汽车将立足于庞大的用户基盘,加速企业车辆云平台和云服务的构建,持续提升车联网服务能力,致力于全面打通"人·车·生活"的车联生态,引领未来智能汽车社会的全新生活方式。2017年,上汽通用汽车将在新车上陆续     

中国重汽:质量提升无终点

正2017年,中国重汽组织开展以"提升经典工程、打造精品车型"为主题的"质量月"活动,并将此贯穿全年,开展系列活动,目标通过产品质量提升企业品牌形象和核心竞争力。最终,2017全年实现整车销售30万辆,同比增长47.5%,实现营业收入905亿元,同比增长29.3%。刚刚过去的2个月中,     

汽车零部件2017“双百强”榜单发布

正"2017年中国汽车零部件企业百强榜"、"2017国际汽车零部件企业百强榜"于近日发布。2017"双百强"的发布对于引领中国汽车零部件企业对标国际先进企业、寻找技术差距、分析国际竞争格局有重要意义,为国际汽车市场深入了解中国汽车零部件产业、寻找领先的中国合作伙伴提供参考依据。本次评选以2016年汽车零部件企业营业收入为主要评价依据,排除了一般性行业评选中的主观因素。中国汽车报社历时三个月、完成了近500家企业数据的收集与核实,最终推出2017"双百     

汽车售后服务市场需要的是连锁不是联盟

正2018年8月3日,中国政府网发布了《国务院关于取消一批行政许可等事项的决定》。经研究论证,国务院决定取消11项行政许可事项,其中就包括了"机动车维修经营许可"。机动车维修经营许可资质由"审批制"向"备案制"转变。关于这项新政策,业内人士的观点不一。有人认为新的政策降低了维修企业的进入门槛,企业可以将精力     

2017中国汽车及零部件行业发展创新大奖

正2017年9月27日,"2017中国汽车及零部件行业发展创新大奖"颁奖盛典在上海隆重举行。以云集中国汽车行业优秀企业与风云人物为宗旨,中国汽车及零部件行业发展创新大奖评选活动已经连续举办5届。"2017中国汽车及零部件行业发展创新大奖"评选内容分"企业组"、"技术组"及"后市场组",由企业根据评定标准提交自荐表格,再由《汽车与配件》     

工信部装备发展中心《通知》：就实施GB 7258-2017第2号修改单中乘用车(含专用乘用车)配备EDR或DVR相关事项作出调整和安排

正2021年4月9日,工信部装备工业发展中心《关于实施GB 7258-2017第2号修改单相关事项的通知》称:为落实GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》(第2号修改单),进一步完善产品准入技术要求,就实施标准的有关事项安排如下:1.相关条款要求第2号修改单规定,"乘用车应配备符合GB 39732规定的汽车事件数据记录系统(EDR);若配备了符合GB/T 38892规定的车载视频行驶记录系统(DVR),应视为满足要求",自2022年1月1日起对新生产的车辆实施。     

把脉2003年电子政务及信息化将奏IT市场主旋律

信息化已经被列为中国本世纪头二十年经济建设和改革的主要任务之一,企业信息化和电子政务进入快速、高效、创新、务实的全面实施阶段.以"深入地方市场、贴近最终用户"为最大特色,中国电子政务与企业信息化巡回论坛将深入我国东、南、中、西、北部多个省份,充分引导IT企业进入电子政务、企业信息化这两个增长迅速的万亿级市场,实现"提升政企效能、IT助力中国"的实践目标,有力推动"信息化带动工业化"战略国策的贯彻落实.     

为汽车配件及汽保行业塑造生态圈

正近日,2017年度汽车配件/汽保行业品牌盛会颁奖盛典暨2017汽车配件产业链发展创新峰会在上海隆重举行。汽车产业如今已进入低速缓慢增长的阶段,每年3%~5%的增长是一个常态。进入这个常态,汽车产业和配件企业就要更加理性、冷静地考虑自身的发展,各方都应深度思索:如何为汽车配件及汽保行业塑造完美的生态圈。     

互联系统促进智能生产——EMO汉诺威2017国际机床工具展预览

正时隔4年,EMO汉诺威2017国际机床工具展(以下简称"EMO 2017")将于2017年9月18-23日在德国汉诺威举办。作为世界首屈一指的金属切削和机床行业展会,EMO 2017将吸引来自世界各地的生产技术制造商展示各自的高端科技和产品创新理念。本届展会以"互联系统促进智能生产"为主题,聚焦生产中的数字化与网络化     

新闻

<正>全国乘联会:2017年乘用车零售预计增长6.5%日前,全国乘联会发布数据,对2017年1月乘用车市场进行展望,并对新能源乘用车进行探究,预测2017年乘用车零售增长6.5%。2017年的春节始于1月28日,春节因素导致2017年1月较2016年同期少了5天的有效销售时间,有效销售时间的缩短将导致1月零售增速面临同比负增长压力。为了实现2017年"稳增长"的开门     

尽管汽车品牌竭力推动 车联网成为主流依然任重道远

正随着竞争的加剧,各大汽车品牌纷纷斥资研发车联网,希望通过这个"软实力"提高自己在市场中的核心竞争力。然而,研究机构凯度TNS的一项最新调研却显示:1/4的车主未积极使用车上配置的车联网功能,其中一成左右的人甚至不确定他们的车辆是否配备该技术。凯度TNS汽车研究的这项调查面向欧洲、北美和中国的8500多名车主,深入研究用户态度和购买行为。该调研同时显示,在新车的购买因素中,传统的"安全性"(47%)和"油耗"(42%)仍然是消费者的优先考虑因素。购车者对"连通性"的关注度仅为11%,超过半数(56%)的驾驶员在购车时表示不打算或不确定未来会续订这些服务。     

金旅:新能源和传统客车并重

正2017年3月30日,"2017年国际客运交通装备与技术展览会"在天津梅江展览中心举行,展会由中国道路运输协会城市客运分会、天津公交集团主办,以"绿色出行、智慧交通、创新技术应用"为主题,近百家整车制造以及高新技术创新型零部件企业参展,共同推动客运行业的稳步发展。作为客车行业2017上半年的重大行业活动,金旅此次携3款最新研发升级车型亮相,其中1款为2016年上市的D8纯电大考     

汽车动力电池生产企业外资股比放开 行业规范标准升级

2017年6月28日,国家发展和改革委员会("发改委")和商务部发布了《外商投资产业指导目录》(2017年修订)(以下简称"《目录》(2017年修订)"),已于2017年7月28日生效。《目录》(2017年修订)取消了能量型动力电池生产企业外资股比不得超过50%的限制。据此,自2017年7月28日起,外国投资者可在全国范围内投资设立生产能量型动力电池的独资企业。     

廉价催化剂降低燃料电池汽车成本

正1到2025年燃料电池产业化程度将大幅提高1.1列入2017年十大新兴技术2017年6月26日,世界经济论坛(WEF)发布了2017年全球十大新兴技术,其中"廉价的燃料电池汽车催化剂"榜上有名。WEF是以研究和探讨世界经济领域存在的问题、促进国际经济合作与交流为宗旨的非官方国际性机构,由于在瑞士小镇达沃斯首次举办,所以日后也称其为"达沃斯论坛"。     

安徽制造让地铁不“发抖”项目将于年内开工

<正>企业自主创新产品被优先纳入安徽省"861"行动计划当中。在2010年最新出炉的安徽省"861"行动计划项目中,出自安徽神剑科技股份有限公司的年产百万套轨道减震器等项目将于今年年内开工建设。     

2017 SAECCE侧记:聚焦汽车交通变革

当前,新能源与智能网联革命驱动汽车产业全面重构不断深入,整个产业生态面临深刻变革。近日,以"未来汽车与交通变革"为主题的2017 SAECCE在上海举办,来自汽车、交通、通信、IT、电子等跨领域的多位技术专家和学者围绕汽车产业链上的热点话题各抒己见。     

“潜心23年,元征科技打造车联网市场完美体验

在过去的两年里,汽车行业最火热词之一莫过于车联网,它不仅仅渗透于汽车企业,还与科技公司及汽车后市场企业息息相关。在汽车行业"互联网+"的"战局"里,汽车行业从业者和IT人士看到了希望,并通过自己的方式向大众演绎出精彩纷呈的车联网百花齐放局面。专注汽车诊断23年,将成熟技术植入车联网作为一家较早踏入车联网行业的企业,元征科技是一家20     

IT企业十大激励要素

在过去的几年中,IT企业争相提升对员工的激励手段,以吸引和留住他们.最频繁使用的手段就是不断的加薪和股票期权.实际上,IT人才想要得到的仅仅是"钱"吗?答案显然有些牵强.德勤咨询公司通过大量的案例研究和调查,提出了IT企业的十大激励要素,并将这些激励要素按重要性排序,其中前三个激励要素(即富有挑战性的工作、有竞争力的薪酬和可信赖的领导)应该成为IT企业必有的激励手段.     

车联网环境下考虑下游站点等待人数的公交优先控制算法

针对已有的车联网环境下公交优先算法,改进交叉口总乘客延误PI,提出考虑下游站点等待人数的公交优先控制算法。首先定义下游站点等待人数与BRT发车间隔的关系:等待人数多于均值则BRT与上一班BRT的运行间隔已超出合理发车间隔l,需提高优先权重;其次,回溯车联网环境下公交优先算法,提出将等待人数多于均值x的情况量化并加入ΔPI的计算中提高BRT优先权重;最后对北京市BRT4号线进行实证分析,验证考虑下游站点等待人数后,执行优先的概率较之前提升了47.06%,BRT运行时间最大降低了7.12%。