一汽一大众奥迪2.0T汽油发动机 匹配车型:A4L 45 TFSI

正专家点评:第三代EA888发动机融合了多项创新技术,在动力性和燃油经济性方面达到业内优秀水准。尤其是AVS系统的应用,使得排量、功率、扭矩及油耗形成了最佳匹配。发动机在部分负荷时,具有小排量发动机省油的优点;在高负荷时又具有大排量发动机的优点,实现了极佳的效率和功率特性。全新奥迪A4L 45 TFIS搭载的是高功率版本的EA888 2.0L涡轮增压发动机,最大功率为185kW,最大扭矩为370Nm。奥迪采用的AVS(Audi Valve System)技术结合了可     

新颖的VTEC系统

现代轿车,为了得到理想的高速度和大功率输出,发动机的有效功率、扭矩和转速必然要尽可能增大。气缸数、压缩比也为了优异的动力性和加速性作了改进。在中高速运转时,此类发动机的速度特性和设计优点发挥     

FEV发动机技术公司的可变压缩比汽油机(上)

FEV发动机技术公司借助于曲轴的偏心移位从结构上解决了可变压缩比的问题。这种解决方法在结构空间方面特别有利,可以集成于原型发动机内,价格低廉,因而为通过缩小排量降低油耗的概念提供了一个基础。 在维持功率不降低的条件下通过缩小排量来提高发动机比功率的主要优点在于,使较小排量的发动机得到较高的负荷率,因而获得较小的充量交换损失和分摊给单位输出功率的摩擦损失。其他优点是,原型发动机的重量和体积较     

斯太尔车发动机动力不足诊治方法

斯太尔车用发动机具有动力性好、转矩储备和后备功率大等优点。但在气缸体铸造、加工中和整个发动机使用、维护、修理中,很多原因可能造成发动机动力不足。因此,车辆维修检验员在分析故障原因时,首先要弄清动力不足是突然形成的、新车就有的、经过长期使用逐步形成的还是维护不当、修理偷漏工序造成的;而在确认故障点时,必须有准确的依据。     

车用发动机涡轮增压器的使用要点及故障分析

涡轮增压器是通过利用发动机废气能量增加发动机进气供给量,进而在不改变发动机主要机械结构的情况下,提高发动机单位体积功率的关键部件。涡轮增压发动机的最大优点,是在不增加发动机排量的基础上,能大幅增加发动机的功率和扭矩。     

丰田柴油轿车的微机控制系统

电子控制系统在汽油发动机车辆上早已得到广泛应用,在控制系统的作用下实现了高的功率输出和各种不同工况下的燃料经济性及低的排气污染。近年来 Toyota 公司也已成功地将高电子技术和先进的微机技术应用于柴油轿车上,由它控制最佳的喷油量、喷油时间、怠速和热线点火塞电流,实现发动机高输出功率和理想的燃油经济性。下面介绍该控制系统的基本原理和优点。     

汽油机进气总管对发动机性能的影响

发动机进气系统是发动机的重要组成部分,进气系统性能的好坏严重影响发动机和整车性能。文章利用GT—Powe,软件,以4100型汽油机为原型机进行一维建模仿真,介绍了不同进气总管管长和管径在发动机不同转速时对充气效率、扭矩及功率的影响。表明进气总管结构参数主要影响进气系统波动效应,提出发动机在中低转速时对充气效率影响较大;而高转速时,对充气效率、发动机扭矩和功率的影响较小。对汽油机进气系统的优化设计具有一定的借鉴意义。     

CA15型发动机

CA15型发动机是我厂为 CA15型5吨载重汽车配备的一种发动机。该机是在 CA10C型发动机的基础上,进一步开发的新机型。 CA15型发动机具有功率大、省油、工作柔和、坚固耐用等一系列优点。表1是两种发动机出厂指标比较。     

北京现代·雅绅特（Accent）

现代汽车在雅绅特上不惜装备最新研发的两款发动机。其中1.3L的CVVT（连续可变气门正时）发动机最大输出功率达到81kW，而连续出功率达到了81kW，而连续可变气门正时技术则让发动机的燃油经济性和动力性能达到一个全新的平衡点。     

车展创新技术之节能篇

法雷奥Hybrid4All Hybrid4All集成了法雷奥的启停、再生制动和扭矩辅助功能,实现传统内燃发动机的小型化.该系统能更容易地整合到车辆中.由于电动机取代了交流发电机,所以无需对变速器做任何改变.辅助内燃机的电动机可以安装在发动机前端,也可以安装在变速器上,或安装在发动机和变速器之间. 基于独特的技术架构,电动发动机与相同包装的传统交流发电机相比能提供更高的功率(高达15kW).该技术的一个主要特点在于功率输出时立即提供高扭矩,补偿了小型发动机从低速状态加速时的动力损耗,在确保舒适和驾驶性能的同时,提升了燃油经济性,可实现节油高达15％.由于采用了低电压电气系统(48V)的紧凑型电动发电机,该系统也具有非常大的成本优势.     

柴油机涡轮增压器使用维修中的10大要点

涡轮增压式柴油发动机的最大优点,是在不增加发动机排量的基础上,能大幅增加发动机的功率和转矩.据测试,同等排量的发动机安装废气涡轮增压器后,功率可增加30%～40%,甚至更多.     

涡轮增压技术及发展

重型工程车辆发动机的开发面临着两面夹击的态势:一方面,用户要求发动机具有高的功率和低的油耗;另一方面,法规又要求降低有害物质的排放。涡轮增压技术的发动机可以较好地满足用户在高功率和低油耗方面的要求,不必增大排量就可以使其功率和扭矩曲线达到与增大了排量的发动机一样的水平,可是油耗却保持在与原     

奥迪2.4L5气门V6发动机

2.4L5气门V6发动机是德国奥迪公司最近推出的主力机型，已作为基本型发动机装备于奥迪公司新型高档轿车奥迪C5上，即新奥迪A6。该发动机采用了包括其独一无二的5气门技术在内的世界顶极技术，它继承了以往V6发动机的优点，即可变凸轮轴配气相位及尼龙可变进气管，并与其它V6发动机，无论是汽油机还是柴油机，都具有共线生产的良好的互换性和通用性。该机具有很高的动力性，功率121kw（6000r／min），扭矩达230Nm（3000／min），并且具有较宽的扭矩使用范围，而且燃油消耗及排放都很低。图1为整机外观图。表1为发动机技术参数。1发动机基…     

重型工程车辆涡轮增压技术及发展趋势

重型工程车辆发动机的开发面临着两面夹击的态势:一方面,用户要求发动机具有高的功率和低的油耗;另一方面,法规又要求降低有害物质的排放.具有涡轮增压技术的发动机可以较好地满足用户在高功率和低油耗方面的要求,不必增大排量就可以使其功率和扭矩曲线达到与增大了排量的自然吸气发动机一样的水平,而油耗却保持在与原先相同排量的自然吸气式发动机的水平上.     

新型发动机调速器/执行器系列

<正> Ambac公司推出了一种新型的电子调速系统AGS-50,该系统是专门为较低功率(功率在223.7kW以下)的柴油机和汽油机而设计的。它是一种线性电磁控制油门位置的装置,安装在喷油泵的电子断油电磁线圈处,能够精确地控制转速。当切断电源时,发动机会停车,这时喷油泵由机械调速器控制执行器脱开,具有超速保护功能。该调速器可适用于转速控制的全部过程。 采用整体执行器的新型发动机调速系统的优点包括可去掉所有外部燃油系统控制拉杆和发动机执行器支架。执行器本身不需要发动机驱动或液力驱动,而是直接安装在泵的顶部,这样可减少滞后确保高的响应速度。AGS-50完全封闭,唯一的接头是通     

正时链条传动凸显后发优势

近年来,汽车发动机的正时传动、机油泵传动、平衡轴传动等越来越广泛地采用了链传动系统,因其具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、设计型式多样,终身免维护等显著优点,克服了齿轮传动和皮带传动性能上的某些先天不足,并给汽车最终用户增添了新的使用价值,日益显示出其广阔的市场应用前景。     

水冷发动机关键技术分析

摩托车水冷发动机与风冷发动机的结构区别主要在于冷却系统。风冷发动机的冷却方式为:与摩托车对流的空气吹拂发动机上为扩大散热面积而与气缸头、气缸体设置一体的散热片,由散热片将发动机燃烧产生的热量带到空气中,实现热交换。这种冷却方式结构简单可靠,但受发动机结构和工艺限制,不能满足各工况条件下的热负荷需求。相反,水冷发动机由冷却液循环带走发动机燃烧产生的热量,可根据需要对发动机各个部位进行冷却,合理分布发动机热负荷。相对风冷发动机而言,水冷发动机具有使用寿命长、功率大、燃油消耗低、排放低、噪声小等优点。水冷发动机在气缸体、气缸头中设计有循环水道,冷却时利用水泵将冷却液从散热器的出水口吸入并加     

斯堪尼亚最新船用发动机突破1000马力壁垒

<正>近日,在上海新国际博览中心举行的"2015中国国际海事技术学术会议和展览会"上,斯堪尼亚展出升级版16.4升V8船用发动机。该款全新发动机的最大功率输出高达1150马力(846kW),具有杰出的燃油经济性,可提供超高的出勤率和卓越的功率重量比。同时展出的还有13L和9L船用发动机以及专业船用仪表装置。斯堪尼亚升级版16.4升V8船用发动机采用了高压共轨燃油喷射技术,该技     

博格华纳的摩斯链条新技术

博格华纳的无声链系统可以有效地降低发动机噪声汽车发动机的正时传动、机油泵传动、平衡轴传动等越来越广泛地采用了链传动系统,因其具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、设计型式多样、终身免维护等显著优点。克服了齿轮传动和皮带传动性能上的某些先天不足,并给汽车最终用户增添了新的使用价值,日益显示出其广阔的市场应用前景。博格华纳摩斯链条系统可以提供完整的正时传动方案,包括可变凸轮正时机构、油泵以及链条传动部件。达到最佳的凸轮传动设计并不容易。     

WD615发动机动力不足故障原因及诊治方法

1故障原因分析斯太尔车采用的WD615发动机,具有动力性好,转矩储备和后备功率大的优点。但在使用和维护修理过程中,很多原因会使其动力不足。1.1燃油质量问题造成发动机动力不足WD615发动机要求使用十六烷值在45以上的轻柴油,并应沉淀72h以上。低于上述标准的柴油,燃烧性能差、燃烧