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在全球智能化技术革命蓬勃发展的大潮下,智能汽车已成为智能化的重要载体和组成部分,并成为当前国际科技竞争和产业转型升级的重要方向。在梳理汽车产业经历的4次技术革命的基础上,提出了汽车智能化技术革命的内涵和外延,即汽车的智能化不仅是汽车作为一种大众交通工具智能化操控行驶水平的提升,还包括以汽车生产制造为主体的汽车产业链的整体智能化发展甚至跃升,在更大范围内还逐步向智慧能源、智慧交通、智慧基础设施、智慧城市等领域渗透,三者共同构成了汽车智能化的核心和横、纵体系。我国前期在新能源汽车、新一代信息与通讯、人工智能等技术领域的超前布局,已经为发展智能汽车奠定了良好的基础,目前正面临引领全球汽车智能化的巨大机遇。在积极推进汽车智能化发展的道路上,我国应充分发挥制度和体制优势,勇于面对挑战,抓住机遇加快布局,推动智能汽车产业和智能交通甚至智能城市协同发展,加快占领汽车智能化发展的制高点。 相似文献
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<正>当今世界数字化、智能化、绿色化转型不断加速,智能网联汽车日益成为全球汽车产业发展的主要方向,汽车与大数据、信息通信、交通运输、人工智能等行业深度融合,产业生态不断革新。智能化的大趋势下,汽车从传统的交通工具向移动智能终端转型,汽车软件成为产业发展的重要驱动力,并将深度参与到产品定义、开发、验证、销售、服务等全过程中,持续创造价值。 相似文献
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<正>美、日、欧等发达国家对新能源汽车技术高度重视,并大力推行新能源汽车产业发展优惠政策,在技术研发、税收、补贴等方面提供支持,积极促进各自新能源汽车产业的发展。国外根据新能源汽车产业所处发展阶段的实际需要动态调整扶持政策,其目标是使电动汽车产业顺利实现由政府推动过渡到市场推动中。全球主要汽车工业国推出了各自的新能源汽车发展规划与产业政策,美国在政策杠杆倒逼市场、激 相似文献
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<正>我国汽车芯片产业要实现向上突破,需要通过建立行业统一标准来引导整车企业、研究机构和专项技术企业共同研发,推动技术突破和产品创新。随着全球汽车产业向电动化、网联化、智能化加速转型发展,汽车芯片在汽车新技术应用和功能提升中的重要性日益凸显。然而,受技术壁垒、生产工艺限制、成本控制以及内外部环境和市场需求等因素的影响,我国汽车芯片产业发展依旧面临较大的挑战。 相似文献
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<正>全球汽车工业正在进入变革创新的新阶段,以电动化、智能化、网联化为特征的创新汽车技术正在飞速发展。上海市作为我国汽车产业重镇,要通过技术创新推动汽车产业的智能化转型升级,发挥上海市已有产业基础优势,最终实现国家的汽车强国战略和实现具有全球影响力的科技创新中心建设。上海要抓住智能网联汽车发展机遇,在相关核心零部件、材料、工业、技术基础等领域进行先期技术预见和布局,避免传统技术空心化带来的卡脖子问题。笔者通过梳理智能汽车高端产业链的现状和发展趋势,从环境感知系统、 相似文献
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汽车整车企业与零部件企业核心竞争力定位分析 总被引:2,自引:1,他引:2
整车企业与零部件企业在汽车工业产业链中处于不同的地位和环节,其核心业务和核心竞争力各不同相。整车企业的核心竞争力应该是产品创新,营销体系建设和售后服务,零部件企业手核心力应该是工艺创新,生产过程听产品质量保证能力和零件的配套能力,我国汽车企业应该加快各自核心竞争力的培育,加快产业整合的步伐,实现强强联合,产业整合的核心在于提高企业竞争优势和核心竞争力,包括全面提高决策者的决策能力,经营管理人员的管理能力等。 相似文献
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<正>汽车行业正面临着诸多挑战,如进一步提高安全性,增加主被动安全系统的智能化集成;提高汽车的燃油经济性,实现更好的节能减捧等。汽车电子将是应对以上挑战的各类技术解决方案的核心。未来,汽车技术的创新也将主要来源于汽车电子,这一比例可能会高达80%以上。全球各地对于排放以及安全法规的日趋严格,将迫使整车厂商提升汽车的电气化程度,通过新的技术战略的实施以满足法规要求。汽车行业正呈现小型化、智能化、电动化的趋势,在未来的3—5年,驾驶辅助、车联网、新能源将是汽车电子产业的主要增长点。 相似文献
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美国、欧洲和日本的汽车工业不仅发展历史悠久,而且拥有当今世界上最主要的汽车生产公司,其汽车年产量占整个世界汽车年产量的90%以上.但由于民族特点、地理环境、历史条件等因素的影响,各自形成的车系自成一家,具有不同的特色. 相似文献
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我国汽车制造业的飞速发展,促使我国汽车行业不断的转型升级,从生产性的人工密集生产制造到今天的智能化机器人应用,体现着我国强大的工业制造实力.汽车制造行业不但拥有技术密集型产业的特征,还有劳动密集型产业的特征.并且在生产过程中,对于零部件制造的精准度以及质量都有着严格的要求.并且随着当前我国改革开放的不断深化,人民群众的... 相似文献
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"2014中国(青岛)汽车回收利用再制造国际论坛"于近日在青岛举行。围绕"电动化、智能化背景下,汽车产品同收利用再制造的挑战与机遇"这一主题,与会嘉宾共同探讨了中国汽车同收利用和再制造产业的可持续发展问题。发展汽车产品回收利用再制造产业,是推进产业结构调整、加快战略性新兴产业形成与发展、促进生态文明建设的重要途径。预计到2020年,我国每年汽车报废量将达1300万辆。在汽车轻量化、智能化、电动化的 相似文献
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<正>本文在阐述汽车电动化和智能化成为发展趋势及对汽车自身影响的基础上,从维修行业和维修企业2个层面分析电动化和智能化对未来汽车维修业态影响的可能情况,最后向维修企业提出发展建议。电动化和智能化趋势对汽车自身影响汽车电动化许多国家及地区相继传出传统能源汽车禁售时间表,我国也发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,从2019年开始导入新能源积分,意为强制要求国内汽车厂商生产销售新能源汽车。汽车动力朝新能源方向转型的趋势已明显 相似文献
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<正>汽车芯片作为未来汽车的中枢大脑,是推进新型汽车工业化发展的重要支撑。因此,聚力推进全球芯片产业和汽车产业协同创新发展,共享中国智慧和中国方案,正当其时。随着新能源汽车成为汽车产业增长重要引擎。电动化、智能化、网联化成为汽车消费的新选择, 相似文献
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应提高我国汽车电子产业的国际竞争力 总被引:1,自引:0,他引:1
汽车的安全、节能、环保以及智能化和信息化是汽车的发展趋势,其中汽车电子的作用尤为突出,是汽车新技术革命的核心和关键.本文基于产业链的全球化发展趋势,针对我国汽车电子产业的发展现状,探讨了如何在全球化过程中,构建并完善我国汽车电子产业链,增强我国汽车电子产业的整体水平和国际竞争力. 相似文献
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以某企业汽车电站的设计、生产和销售等环节中存在的不足为着眼点,提出了TQCSE问题对其企业发展的重要性,将大规模定制、数字化模型以及智能化配置等概念引入汽车电站的设计中,研究划分模块的一般原则、方法以及建模等实现过程并以典型汽车电站为例,论述了汽车电站数字化模型和智能化配置的实现手段和方法。 相似文献