准重卡退市成为趋势--2006年第1季度重卡市场走势分析

作为“十一五”的第1年,2006年前3个月汽车行业整体运行良好,较2005年同期稳步发展。2006年1-3月,共计产销汽车178.44万辆和173.32万辆,同比分别增长36.26%和36.84%。2006年第1季度汽车市场可以这么形容:乘用车市场再创新高,产销增长近5成;商用车市场与上年同期相比,变化不大,不温不火(表1)。2006年1-3月卡车走势2006年1-3月,卡车累计产销45.11万辆和42.12万辆,同比分别增长5.32%和5.43%。综合分析各车型的情况,由表2可以看出,虽然2006年前3个月汽车工业整体发展势头良好,但中,重卡下降幅度很大。2006年1-3月重卡走势重卡整车和底盘销售情况从表3可以看出,在重卡销售中,底盘份额明显大于整车,占81.64%,同比上升9.25百分点。这表明重卡的专用化程度得到提高,尤以混凝土搅拌车、环卫车为甚。重卡各月销售情况从图1可以看出。2006年1-3月重卡销售一路走高,但是仔细观察销量总额,还是看点颇多。(1)第1季度重卡销售总量虽不及2005年同期,但上升通道顺畅,基本与2004年相似。(2)第1季度重卡销售变成了以斯太尔为产业格局主体,准重卡淡出市场成为趋势。(3)经过2005年的蛰伏,作为“十一五”第1年的2006年,重卡市场走出调整期,是可以期待的。2006年重卡整体产销形势较上年出现大幅度下滑,但中国重汽、陕西重汽、北方奔驰产销均出现较大幅度增长,而一汽解放,东风则产销剧减,斯太尔平台优势尽显。     

3月重卡销量创新高

正2018年3月,重卡销量13.89万辆,同比增长21.21%;2018年1～3月,重卡销量32.34万辆,同比增长13.85%。解放第一季度重卡累计销量为8.8万,同比增长28%,市场占比高达27.2%,稳居重卡销量排行榜榜首;东风3月重卡销量2.7万,在经历了2月重卡销量排行第3后,重回第二位,1～3月累计销售5.53万,同比增长6.37%;重汽3月重卡销量2.07万,1～3月累计销量5.33万,季度销量同比增长15.42%;排在第四位的     

2011年第2季度我国重卡市场分析

整体市场分析1.自2009年第3季度以来首次出现同比下跌2011年第2季度,我国重卡上牌数24万6151辆,环比增长25%,同比下跌15%,自2009年第3季度以来首次出现季度上牌数同比下跌的情况(见图1)。2011上半年,国内重卡累计上牌数为44万3597辆,相比上年同期跌幅达8%。信贷     

康明斯2007上半年业绩继续保持强劲增长

康明斯公司公布的第2季度业绩报告显示,尽管受到年初北美新排放法规实施造成重卡发动机销量下滑的负面影响,但公司整体产品线和海外     

2023年第1季度重卡市场：回暖渐现重汽夺冠，新能源跑输大盘

<正>回顾2023年第1季度各月的重卡市场，逐月呈现向好态势。1月虽然同环比虽都呈现负增长，但同比降幅已经明显缩窄；从2月起，销量环比同比均出现正增长，结束了之前的“21连降”；3月销量环比同比延续了2月“双增长”的态势，且销量及同、环比均创2023年第1季度各月新高。中汽协数据显示，2023年第1季度重卡销售24.13万辆(开票数据，含出口，下同)，同比上年第1季度的23.19万辆增长了4%，一举终结了2023年前2月同比下降的颓势。     

2021年第1季度中卡市场特点:创历史新高,领涨商用车

正根据中汽协数据,2021年第1季度中卡市场累计销售5.55万辆,创历史同期新高,销量同比大涨108.19%,不但是卡车市场中涨幅最高的细分车型,而且领涨第1季度商用车市场,彻底扭转了多年来中卡市场一直持续低迷的颓势,表现非常出色。那么2021年第1季度中卡市场到底有哪些特点?     

轻型汽车国五和国六排放标准规定的试验项目对比分析

正最近,国六汽车排放法规正在逐步实施,轻型汽车的排放法规为《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(GB 18352.6—2016),重型汽车的排放法规为《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(GB 17691—2018),大致以车辆总质量3.5 t为分界线进行划分,就达到排放限值的技术难度上来讲,轻型汽车要难于重型汽车,本文将以轻型汽车的排放法规GB 18352.6—2016为例进行介绍。     

2021年第1季度重卡市场:解放再霸榜,重汽最“亮眼”

正根据公开数据,2021年第1季度我国重卡市场累计销售53.16万辆,同比大涨94%,销量及同比均刷新历史同期记录,各重卡主流企业累计销量同比均大涨,这在重卡历史上也是从未有过的现象。那么,2021年第1季度重卡市场究竟有哪些主要特点?现进行扼要总结,供行业参考。     

国内重卡结束连涨态势:2010年第3季度销量环比下降

第3季度国内重卡整体市场分析 1.自2009年第1季度以来,首次出现环比下降 2010年第3季度,全国重卡上牌数为20.15万辆,同比增长28.82%,环比下降30.7%.2010年累计上牌数为68.53万辆,同比增长93.58%.相比于第2季度的29.08辆,第3季度上牌数减少近9万辆,结束了自2009年第1季度以来连续6个季度环比上涨的走势,首次出现环比下降.     

独立测试显示:过去20年奔驰重卡油耗降低22%

正尽管氮氧化物及颗粒物的排放标准要求越来越严格,梅赛德斯-奔驰重卡的燃油消耗在过去20多年时间里仍降低了22%。这一结论由测试机构DEKRA通过对比试驾测评而得出。2016年8月,在德国顶级杂志Lastauto Omnibus组织下,根据统一的测试标准,独立测试团队对梅赛德斯-奔驰1996、2003、2016款的3代车型     

2010年第4季度我国重卡市场分析

整体市场分析 1.同比增幅进一步缩小 2010年第4季度,我国重卡上牌数为18.64万辆,环比下降7.49%,同比增幅缩小至11.13%.2010年,重卡上牌数达到87万辆,同比增长67%(见图1). 2.山西市场表现相对活跃 从上牌数排名前10省份的表现来看,相比2010年第3季度,前4名排位没有改变,而山西从第3季度的第7位上升至第4季度的第5位,市场份额增长1.12百分点;四川也以12.99%的环比增长率替代江西进入前10名.就总体而言,前10省份中只有江苏、山西和四川3省环比增长,其他省份均出现环比下跌(见表1).     

一汽解放吴碧磊:站在全球技术高度开发解放4代重卡

<正>2018年10月27日,在万众期待的目光中,第7代解放换代重卡J7在上海震撼上市;10月29-30日,这辆刚下线的首辆J7就奔跑在京哈高速公路上,接受中国年度卡车中外评委的实地测试;11月15日,在2018年最后一届车界大展——广州车展上,一汽解放J7重卡摘得2019中国年度卡车(Ctoy 2019)大奖的桂冠,国际年度卡车评委会主席GianenricoGriffini亲临现场为解放授牌。2018年国内重卡界最引人瞩     

2011年第1季度重卡市场分析及年度展望

2010年,在国家4万亿元投资刺激计划的带动下,我国重卡行业实现了井喷式增长.2011年是"十二五"开局之年,从第1季度各企业的走势可以看出,除半挂牵引车产销同比下降外,其余车型产销呈现不同程度的增长,但增速回落明显.     

重型商用车油耗法规升级 商用车企业如何应对?

2016年,《重型商用车燃料消耗量限值》(第三阶段)征求意见稿发布,确定了重型商用车2020年燃料消耗量限值在2015年的基础上加严15%的目标,重型商用车面临严峻的节能压力。在这样的背景下,对商用车油耗法规升级进程进行梳理,明确不同车型的油耗升级压力,系统借鉴和学习国际先进的商用车节能技术尤为必要。     

首款纯电动重卡搭载沃特玛电池进入推广目录

正4月1日,工信部正式发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2017年第3批)》,共87家企业的634款车型入选。除了数量上大幅激增令业界惊喜外,目录中还首次出现了纯电动牵引重卡的身影——搭载沃特玛电池的山西大运6×4牵引车。这不仅填补了国内纯电动重卡市场的空白,更标志着国内纯电动重卡推广应用可获得国家相关部委的     

前3季度销售5万辆:解放J6重卡市场主力地位确立

<正>2010年10月18日,《商用汽车》杂志记者在一汽解放卡车总装车间,见证了一汽解放2010年J6重卡第5万辆下线暨产销突破20万辆庆典。2010年前3季度,解放J6重卡销量5万     

重卡市场再次调整--2005年1-9月重卡市场分析与未来重卡市场发展预测

2005年是重卡市场调整年,其前3季度的表现证明了这一点.其实,重卡市场自2003年就已进入调整阶段,火爆的旺势之下掩盖了热销的"虚火";而2004年的热销唤起的激情,终于在2005年里烟消云散;2005年1-9月重卡市场的表现可概括为平起、稍扬、后挫、一路下滑.业内人士无不感叹"重卡市场,爱你真的好难!"     

XXL版ELF 五十铃全新Giga重卡谍照曝光

<正>用了21年的五十铃重卡旗舰车型Giga驾驶室终于要换代了!这款以日野700,UDQuon以及三菱Super Great列为竞争对手的日系主流重卡预计将于2016年正式在日本上市。目前国内常见的五十铃C系列泵车其实就是Giga,只是在日本以外的地方Giga以C系列与E系列代替,其驾驶室     

2018北京车展上的半挂牵引车:两届中国年度卡车熠熠耀目

正2018北京国际车展,北汽福田、上汽集团、兵器集团、江铃汽车、长江汽车、黄海汽车、北汽新能源等企业展出了包括重卡、中卡、轻卡、微卡、皮卡、大型客车、轻型客车、旅居车(房车)等商用车在内的数十款车型,涵盖传统能源汽车和新能源汽车。     

如何实现低碳高效的卡车技术——美国超级卡车项目研究

正1前言在世界上每一个重要经济体中,重型车辆运输业都成为碳排放量最大或第二大的来源。这些车辆消耗的燃料和CO2排放量可以通过开发新技术和制订政策来消减。美国于2009年开始推动超级卡车计划,目标是大幅降低重卡油耗水平,提高运输效率。在第一阶段,把发动机制动热效率(BTE)提升到50%,燃油经济性提升20%;在第二阶段,把发动机制动热效率提升至55%,燃油经济性提升30%。