处在风口,你飞或不飞?

<正>互联网正在改变每一个行业,这已经是一个不争的事实。但互联网将如何改变自行车行业?现在几乎所有的品牌企业都有自己的APP、自己的订阅号、自己的微信。每个人都在发微信,每个企业都在做媒体的事,企业信息、产品信息在第一时间被发布。可阅读者寥寥,点赞者寥寥,关注者寥寥。在互联网时代没人关注你,你怎么做都是"自娱自乐",你做啥都是"瞎忙乎"。本刊最近几期用了很大的篇幅在讨论行业的互联网+,那是因为互联网给我们带来了许多惊奇和思     

我们的猜想:国产思域Si的若干情况?

<正>早在几个月前,一则关于引进思域Si的传闻被各大媒体争相报道。思域Si,为何能够引起各媒体这么大的兴趣?它与普通版车型究竟有什么不同?这样一款特殊的车型将会带给消费者什么?思域Si引进之后的情况又将是怎样的?针对这些问题,我们做如下解答。     

A~+三剑客 一汽-大众速腾家族

<正>速腾的市场份额已经远不止家用轿车这么单一,从它衍生而来的两辆新车型早已经在马路上奔袭,家庭成员的再聚首让我重新体会到了"细分"的重要性"叮"的一声响起,一封新邮件静静地躺在了我的邮箱中。速腾试驾,换代了?我怎么不知道这件事儿?居然需要三个人参加?这让整件事变得更加"扑朔迷离",其实每一次试驾,算上摄影师也不过两个人而已,这一次则显得有些与众不同。定睛细细查看后发现,这是一次速腾家族的聚首活动,意在让我们去了解三款有着不同市场任务的速腾,到底有哪般本领。的确,在搞明     

发声

<正>我们用各种手段引进国外技术,迅速追赶,发展了30年。我们用了不到人家一半的研发投入比例,达到了人家几倍的速度。这种机会可遇而不可求。到现在为止,这种机会过去了。为什么要转型升级?第一,有些东西人家不卖给你了。第二,即使卖给你也太贵。所以我们必须要自己研发。——日前,中国汽车工业协会秘书长董扬在接受媒体采访时表示,改变我们汽车核心技术与强国之间差距,最关键在于自主品牌汽车的技术突围。     

国际卡车行业发展概况及预测

在过去的十年,国际卡车行业发生了很大的变化,市场早已经不再是北美和欧洲独大了.那么国外的专业机构是如何看待中国卡车市场的发展的?全球天然气重卡的发展情况如何?还有我们并不太熟悉的北美、日本、印度卡车市场又是怎么样的?我们不妨从这篇译文中寻找答案.     

安全、安全还是安全!

<正>安全骑行是个老生常谈的话题,无论各大摩托车类媒体还是摩托车厂家也一再强调安全骑行。似乎安全骑行已经成为口号,耳朵都听出茧子了。那么,为什么每年还有车友因重大交通事故离开我们?到底是什么原因导致的不安全?现今众多厂家纷纷在新款车型中配备了ABS制动防抱死和牵引力控制系统等主动安全配置,有了这些就绝对安全了?答案是错!没有绝对安全的车、只有安全的人,道理很简单:再安全再好的车也是靠人来控制的。下面就我个人的骑行经验给大家分析几点主要     

编者的话

车展!车展!车展!媒体似乎总是在打时间差。抢“先”与抢“鲜”,永远是新闻报道的生命力所在。虽说读者拿到这期产经的时候,距离上海车展还有14天,但对杂志来说,肯定已经在考虑车展之后那期的内容了。还是说说已经迫在眉睫的上海车展吧。以14万m~2跃升国内规模最大车展的第十二届上海国际汽车工业展览会将于4月22日至28日正式拉开帷幕。本次车展的主题是“人、车、自然的完美和谐“。谁会来?谁最耀眼?所谓外行看热     

颠覆——当中国摩托车行业遭遇互联网思维

<正>历史告诉我们,市场永远是一个行业命运的最终裁决者,当市场对这个行业具有需求时,这个行业才能够延续与发展。从最初的井喷式爆发增长,到后来整个产业的转型升级,正如国内所有的传统型制造企业一般,中国摩托车行业正追寻着自己的发展轨迹,一步一个脚印摸索前行。但近年来,越发疲软的市场数据却在不断警醒着我们,中国摩托车行业已经陷入了发展困局,行业已经难以跟上市场需求的转变步调,留给行业的前行道路只余下两条:要么墨守成规,坐以待毙;要么积极转变,破局求存。但想要破局而出,又谈何容易?这个世界发展太快,随着人与人之间距离的不断缩短,过去的很多案例和经验已经无法适用于当下市场的生存法则,这对于身为传统制造行业的中国摩托来说,唯有在思想上彻底转变,从新的角度审视市场,从更高层次读懂市场,才能引得整个行业彻底转变,将行业引入最佳的发展轨迹。那么这一思想从何而来?跳出行业传统的禁锢,我们应当用更加开阔的视野去看待这个世界。在同样的市场环境下,为什么不少传统制造企业能脱困而出,为什么不少新兴企业能够轻松一炮而红?我们应     

用短视频内容营销助推汽车后服务企业转型发展

<正>很多汽车后服务企业以为自己的技术很好、服务很好就能够有很多的客户，其实在现在这个时代不以为然，现在就是自媒体时代，利用自媒体已经成为现在汽车后服务企业必不可少的一种宣传渠道，作为汽车后服务企业来讲，营销本身就是必不可少的，实际汽车后服务企业在运营过程中，营销是不可或缺的一部分。有聚集流量的地方就有营销，短视频无疑是当下的绝佳营销战场。     

编辑手记

都以为作个汽车媒体人是一件风光的事情,而其中的辛苦又怎么是常人所能知道?每次的试车、每次的拍摄、每次的活动都需要我们坚韧的付出。因为我们相信"辛苦的工作,才能换来硕果,才能换来编辑部有乐"。     

奥迪RS6 AVANT

正你知道吗?每一款车都有性格,每一辆车都有历史。有时候,老车要比新车更经典,因为运动永远不过时这辆让人垂涎欲滴的奥迪RS6 Avant已经是第三代产品,虽然这是它第一次以正式的身份登陆中国,但是在坊间我们早已经通过众多视频了解到了它和它的先辈们的种种"英雄事迹"俗话说有需求就有市场,所以即便是这种小众+小众等于更小众的另类产品也不是什么新鲜玩意儿。而且,貌似最先满足这些人癖好的正是奥迪。印象中20多年前,奥迪就推出了一台235kW的RS2     

众说纷纭——媒体评说2007年C-NCAP第二批结果公布

7月26日,中国汽车技术研究中心在天津本部发布2007年第二批7款车型测试结果。一石激起千层浪,C-NCAP再次成为媒体关注的焦点。从C-NCAP推出至今,已经测试了23款车型,结果的发布更是牵动众多媒体,大家都想知道C-NCAP究竟能给厂家和消费者带来什么?让我们来看看各媒体如何看待此次C-NCAP的结果公布?     

颠覆·用互联网思维破局产业困境

<正>相信对国内大环境稍有了解的企业人都能够明显地感觉到,最近几年,但凡做企业的,无论是创业型还是传统型,无论是互联网企业还是在互联网冲击下转型升级的传统企业,真正想要有所发展,遵循"互联网思维"成为了一种共识。对于我们所身处的摩托车行业来说,想要对整个行业进行彻底的颠覆,首先必须对"互联网思维"有所了解,将其放在第一步,才能真正厘清行业发展的正确方向。什么是互联网思维就在前不久的一期《新闻联播》里,以《改革发展新景象互联网思维带来了什么?》为题的新闻被放在了头条,央视花了好几分钟时间,通过对小米和海尔这两个案例的讲解,描述了在新时代的大背景下,互联网思维为传统制造业和新兴企业带来的巨大变革。显然,"互联网思维"已经成为了一个社会性话题,如"互联网手机"、"互联网电视"、"互联网汽车"、"互联网金融"、"互联网教育"甚至还有"互联网房地产"、"互联网农业"等。提出这些概念并参与其中的那些人,几乎都提到了要用互联网思维来改变自己所处的行业,甚至以此为起点改变整个世界,那么这充满神秘感的互联网思维究竟是怎么来的呢?早在2011年的时候,百度创始人李彦宏作过一次题为     

“宝马媒体公开日”六周年纪念日暨“BMW/MINI媒体车主官方俱乐部”成立

“宝马媒体公开日”迎来了自己六周岁生日。作为六周岁的特别生日礼物，“BMW／MINI媒体车主官方俱乐部”在活动当天正式成立。20余位媒体车主与宝马中国一起共同庆祝和见证了这一时刻。自2007年3月以来，“宝马媒体公开日”已经成功举办了170余期，参加记者超过2750人次。     

江山代有才人出 MotoGP 2018赛季总结

<正>Moto GP 2018赛季的帷幕已经落下,尽管本赛季的世界冠军悬念揭晓得有点早,在赛季刚刚过半的时候争冠大局就基本定局。所以就让我们先跳出这个赛季,纵观一下这几个赛季的Moto GP——昔日的小飞侠、如今的老飞侠罗西依旧在赛道上拼搏,但能否就此说他的时代已经过去了?属于西班牙人马奎兹的王朝正在上演?也许两年后,一切都能得出准确的答案。     

以诚信与安全为核心,推动汽车维修业转型升级(上)

2014年9月11日,交通运输部会同国家发展改革委等九部门印发了《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》(以下简称《指导意见》),《指导意见》以科学发展为主题,以转变行业发展方式、提升行业服务能力和治理体系为主线,着力推进汽车维修业健康、可持续发展。其实,在6月30日交通部发布《关于征求促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见(征求意见稿)》之后,我们就已经看到了相关部门在促进汽车维修业转型升级方面的"动作",也意识到这项工作将要全面"展开"。面对新的形势与机遇,我们不得不思考,相关部门下一步会实施哪些举措来推进维修业的转型升级?维修企业怎样才能在大浪淘沙后显现真金实质?为了找到这些问题的答案,近期,本刊记者采访了北京祥龙博瑞汽车(服务)集团有限公司总工程师魏俊强,邀请他为大家解读"汽车维修业转型升级"过程中要面临的一些问题。采访内容将分为两期刊登于"专家谈汽修"栏目中。魏俊强总工程师说:"汽车维修业转型升级是企业由原来简单的技术支持型向现代服务型转变的过程,这是行业良性发展的要求,其核心内容是诚信与安全。"     

以诚信与安全为核心,推动汽车维修业转型升级(下)

2014年9月11日,交通运输部会同国家发展改革委等九部门印发了《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》(以下简称《指导意见》),《指导意见》以科学发展为主题,以转变行业发展方式、提升行业服务能力和治理体系为主线,着力推进汽车维修业健康、可持续发展。其实,在6月30日交通部发布《关于征求促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见(征求意见稿)》之后,我们就已经看到了相关部门在促进汽车维修业转型升级方面的"动作",也意识到这项工作将要全面"展开"。面对新的形势与机遇,我们不得不思考,相关部门下一步会实施哪些举措来推进维修业的转型升级?维修企业怎样才能在大浪淘沙后显现真金实质?为了找到这些问题的答案,近期,本刊记者采访了北京祥龙博瑞汽车(服务)集团有限公司总工程师魏俊强,邀请他为大家解读"汽车维修业转型升级"过程中要面临的一些问题。采访内容将分为两期刊登于"专家谈汽修"栏目中。魏俊强总工程师说:"汽车维修业转型升级是企业由原来简单的技术支持型向现代服务型转变的过程,这是行业良性发展的要求,其核心内容是诚信与安全。"     

车与科技的开年礼，老美包了！——2017底特律车展＆CES消费电子展

农历年前,很多人已经返乡过节,但身为汽车媒体的我们却跑到了美国!请注意,我们不是去度假的。是因为2017一开年两件车界大事--底特律车展、CES消费电子展接连上阵。既有新车趋势又有未来科技,我们怎能错过呢？     

雷锋服务 宗申在行动

早上9点不到,位于重庆长寿晏家的宗申专卖店前就已经排起了长长的队伍,大家有说有笑,耐心等待着。"李叔、王叔,你们可够早的呀。"一名刚到的年轻男子正热情地和周围人打着招呼。"小孙,你怎么现在才到呀?是不是睡懒觉没起得来?""不是,只是没想到这活动这么火爆,我还以为自己到得挺早呢,哪知道都排了这么长的队伍了。"年轻人挠挠头,不好意思地说道。     

何谓型式认证?

前一段时间,国内各大汽车媒体,针对我国汽车工业未来的行业管理模式进行了非常广泛的讨论,到底是实行国内现有的、既成的行业目录管理,还是实行一些欧洲国家如今已经在执行的型式认证的管理方式?大家莫衷一是。 现在,我们不再就此问题进行探讨。到底何谓型式认证呢?