浅析水性漆在东风车身厂的应用规划

介绍了水性漆的特性,施工工艺窗口,运输、存放及使用要求。以某涂装车间为例,着重从输调漆系统、新增预烘段、喷漆室罩壳和色漆机器人等方面说明了水性漆现场适应性改造内容;分析、对比了传统溶剂型漆和水性漆的使用成本。结果表明,水性漆在减少VOC排放方面有明显的优势,是目前被汽车行业大力推广的环保型涂装工艺。     

谈涂装水性漆工艺升级改造方案

随着我国工业化的高速发展,我国也面临着严重的环境污染问题,国家相继颁布了一系列法规。针对汽车涂装过程产生的大风量废气,要求做到源头控制和治理减排,近年来各主机厂积极响应环保政策,开展涂装水性漆工艺升级改造,文章通过对一条溶剂型涂装生产线按照B1B2、3C2B、3C1B三种水性漆工艺方案进行比对分析,选定方案实施改造后的效果,阐述水性漆工艺升级改造思路。     

浅谈轿车涂装技术的进步

就德国轿车涂装技术进步及水性漆涂装工艺做了介绍，提出了国内涂技术的改进措施。     

水性漆免中涂工艺水分预烘干室的设计

水分预烘干室是水性漆涂装线的关键设备之一。结合免中涂水性涂料涂装工艺的特点,对传统水性漆预烘干室与水性漆免中涂新工艺水分预烘干室进行了对比,重点介绍了水性漆水分预烘干室的原理、结构、工艺参数、设计计算的主要内容及验证方法等内容。     

水性漆在摩托车铝轮毂上的应用

本文介绍了水性漆涂装的应用背景、水性漆的优缺点、摩托车铝轮毂水性漆涂装的生产工艺及设备的技术要求,在实际生产过程中水性漆涂装常见问题的解决措施。     

浅析水性漆施工对涂装线设备的要求

顺应日益严格的环保法规要求，能够降低VOC排放量的水性漆涂装技术得以迅速发展。据统计．至2007年，欧洲水性中涂漆所占比例为38％．水性面漆所占比例为57％。美国水性面漆使用比例为39％．且这一比例还在继续增长。随着对水性漆工艺研究的不断深入，水性漆的施工窗口不断加宽．施工难度降低，同时水性漆的漆膜质量可与溶剂漆膜相媲美，这些因素均促使水性漆在汽车涂装中的应用越来越广泛。     

溶剂型保险杠涂装机器人的水性化改造应用

首先介绍了保险杠水性漆涂装工艺及特点,并针对工艺相关的需求,对涂装机器人的选型进行了对比和分析.随后,详细介绍了不停产条件下,将溶剂型保险杠涂装机器人改为水性涂装机器人的改造切换应用方案.通过利用水油通用、分步切换等方案,克服了旧线水性化改造面临的大批量垂直切换时间不足、风险大等难题,为类似涂装线的改造提供解决方案和应...     

汽车涂装线闪干除湿方案的对比及分析

为了给汽车涂装生产线水性漆的应用提供一种合理且有效的解决方案,研究分析了3种主要应用在汽车涂装行业的除湿方法,分别为热泵除湿、表冷器空气调节除湿以及转轮除湿;对3种除湿方法从设计、投资等方面进行详细介绍。经对比分析,转轮除湿方案投资较少,运行费用最低,因此选用除湿转轮作为汽车涂装生产线水性漆的最佳除湿方案。     

CCHP在涂装线烘干工艺中的应用及经济性分析

介绍了涂装线烘干工艺常见的供热方式、燃气轮机热电联供系统(CCHP)在涂装线烘干工艺中的应用方案;以某汽车涂装线为例,对该生产线烘干工艺(包括电泳烘干、中涂烘干、面漆烘干和水性漆闪干)采用单区燃烧器独立供热系统供热和燃气轮机热电联供系统供热这两种方式的经济性进行了分析和对比。结果表明,涂装生产线烘干工艺采用CCHP,将高品质能源用于发电、低品质烟气余热供给烘干工艺,实现了能源的梯级利用,降低了涂装车间的成本。     

关于涂装老线"油改水"的案例分析

主机厂生产过程中,涂装过程作为VOCs排放的重要源头,受到各级政府、社会和企业的重点关注,企业在如何满足政府法规的要求前提下,降低生产制造成本,同时又能满足客户应用需求是一个需要重点研究的课题。目前国内农用车、汽车行业仍有大量的传统溶剂型工艺涂装工艺生产线,VOCs产生量及排放量偏高。文章将介绍在农用车传统溶剂型涂装老线的基础上进行环保改造的方案及其1C1B水性漆工艺应用案例,目前已在山东五征集团农用车事业部货箱涂装线顺利实施,并收到了很好的使用效果,为行业提供了一种相对低成本的环保型涂装改造解决方案。     

奇瑞轿车油漆的多重质量保证体系

奇瑞轿车涂装生产线是按照欧洲标准设计的,由德国DURR公司承建,采用了目前国际上最先进的涂装工艺、涂装技术和涂装设备。如前处理、电泳生产线采用了Rodip-3运输系统;中涂、面漆线采用了鸵鸟毛自动擦净机和高压自动静电涂装喷涂机、管中管恒温集中输调漆系统,喷漆室按水性漆设计,烘干室采用A型,以天然气或空混液化气为能源;PVC、喷蜡线均采用集中供料系统,并预留灌蜡系统等。车身整体防腐可达12年以上,而车身油漆外观水平处于国内同行业的先进水平。     

共担社会责任推广环保水性漆访艾仕得涂料系统中国区产品及技术总监闫福成先生

2013年8月13日～17日,由中国涂料工业协会主办的年度盛会中国涂料工业信息年会及中国国际涂料博览会在上海举行.借此机会,本刊记者采访到了艾仕得涂料系统中国区产品及技术总监闫福成先生,作为在中国汽车原厂漆以及汽车修补漆市场拥有多年经验的专家,他与我们分享了艾仕得的水性涂料和最先进的涂装技术,并对我国汽车涂装的发展趋势和前景做了专业的见解. 降低VOC和CO2排放的宗旨 近年来,国际上对VOC排放量的要求越来越严.在严格限制VOC排放量的环保要求促使下,国际上(特别是欧美国家)大力发展水性漆.目前,欧美汽车工业发达国家均实现了汽车涂装水性化.闫福成表示:"欧盟要求从2007年4月1日起对新涂装线执行限制涂装VOC排放的标准,即40g/m2,艾仕得现能达到15g/m2,远远超过了欧盟的法规要求.汽车水性漆是主流趋势,目前,中国国内的汽车涂装生产线中,已有50％采用水性材料涂装工艺.     

水性漆在轿车涂装线上的应用

环境保护和可持续发展已经成为各国在21世纪关注的主要问题,为此,各种新型环保材料在汽车涂装领域获得了日益广泛的应用。从材料、设备、一次性建成和二期预留等多个方面介绍了水性漆在轿车涂装线应用的可行性,并归纳总结了水性漆生产准备中的注意事项。     

商用车车轿总成表面防护技术研究

针对商用车车桥表面防护性能差、达不到涂层标准要求的问题,开展了有关的试验研究。通过采取使用高防腐水性漆,在研究难涂漆部位腐蚀机理的基础上确定并优选防护方案等措施,达到了在现有生产条件及不改变涂装工艺的前提下,提高车桥表面防护质量的目的。     

武汉阳逻长江公路大桥钢箱梁防腐涂装

介绍武汉阳逻长江公路大桥钢箱梁防腐涂装设计及施工工艺,着重介绍了特大型悬索桥钢箱梁涂装施工过程中的表面处理方式、电弧喷铝和涂料喷涂工艺,实践证明该项技术提高了施工进度和工程质量.     

自泳涂装工艺的应用研究

自泳涂装是一种新的水性涂装方法．国内的工业化应用刚刚起步——虽然已有近10条涂装线采用自泳涂装工艺．但由于对自泳涂装机理及施工工艺认识不足，这些涂装线多半处于报废和半停产状态。     

汽车涂装溶剂型生产线进行水性化改造的实践与总结

在提倡环保的背景下,福建奔驰汽车厂实施上涂水性漆改造的项目介绍。包括涂料输送循环系统改造、空调,循环风给气系统改造、色漆中间烘房改造、色漆机器人喷涂系统改造等,在成功实施改造项目的同时,为汽车涂装车间的水性漆喷涂投产使用提供参考信息。     

3C2B溶剂型改造为3C1B水性漆单车能耗

文章主要介绍3C2B溶剂型油漆工艺改造为3C1B水性漆工艺的单车能耗分析。比较改造前后烘房、喷漆室、空调设备对天燃气、电量、冷冻水的耗量。结合现场实际过车量,通过理论及实际数据分析比较,得出单车能耗统计。对后续因环保不达标等需做相应改造的涂装车间的改、扩建具有一定的指导意义。     

焊缝密封胶在防护型驾驶室上的应用

为提高某重型越野汽车防护型驾驶室的密封性,针对驾驶室涂装过程中焊缝的涂胶工艺进行了研究。结合PVC焊缝密封胶在涂装生产线上的应用,介绍了PVC焊缝密封胶的组成、功能及施工工艺。通过对防护型驾驶室结构和局部特征的分析,分别设计了不同形式钣金搭接结构及驾驶室关键部位的涂胶工艺,并提出了防护型驾驶室在涂装过程中需要注意的问题。同时针对涂装过程中焊缝密封胶出现的问题,分析并提出了对应的解决措施。     

扬州琼花涂装工程技术有限公司

<正>中国涂装排头兵,专用车行业引领者汽车/专用车智能涂装设备+环保治理解决方案琼花是集科研、设计、生产、服务为一体的三十年著名品牌。致力于工业涂装+环保治理,以优良的技术,卓越的品质著称。琼花是中国涂装标准化制定专家单位,编写审核涂装环保国家标准13个,拥有37项国家专利。琼花主要产品曾获国家科技成果奖,两项产品在全国推广应用。涂装集成生产线:化学前处理、喷抛丸前处理、空调送风喷漆室(油性漆、水性漆、喷粉)、烘干室(节能四元体燃油、燃气、电加热)、输送转运设备(自行胡芦、地面链、转运车)。环保设备:VOC处理设备管理有吸附+催化燃烧、转轮+RTO燃烧、废水处理采用物化生化工艺、焊接烟尘采用除尘净化工艺。智能高效,一步达标。