2010款科鲁兹车自动变速器控制模块在线编程操作方法

正2010款科鲁兹车自动变速器控制模块在线编程操作方法如下。(1)连接元征X431 PAD Ⅲ,接通点火开关。(2)选择"中国通用V49.15→在线编程"(图1)。(3)选择"科鲁兹→变速箱(TCM)→ECU编程",接着按提示下载4个配置文件(图2)。(4)配置文件下载成功后,点"确定"继续,如果支持该车型,则提示可以对TCM进行编程。(5)点击"是",如果读取到的校准ID与标准值一致,则     

2010款宝马730Li车自动变速器控制模块复位自适应功能操作方法

正一辆2010款宝马730Li车,在更换自动变速器控制模块并完成编程及设码后,自动变速器控制模块内存储故障代码"400641驻车锁止器被错误挂入"。解决该问题的方法为,对自动变速器控制模块执行复位自适应功能,具体操作方法如下。(1)连接元征X431,接通点火开关。(2)依次选择"手动选择→驱动部分→TCM(自动变速箱控制模块-EGS)"(图1)。(3)再依次选择"特殊功能→调节→复位自适应功能"(图2),此时系统提示5种情况下需要进行复位自适应(图     

2014款雪佛兰科鲁兹车安全气囊控制模块在线编程操作方法

正2014款雪佛兰科鲁兹车安全气囊控制模块(SDM)在线编程操作方法如下。(1)连接元征X431 PADⅢ,接通点火开关,选择"在线编程"选项(图1)。(2)选择中国通用V49.15及其以上版本(图2),依次选择"科鲁兹→气囊(SDM)→ECU编程"(图3)。(3)系统提示下载配置文件(图4),配置文件下载成功后如果支持该车型,则提示如图5所示;如果不支持该车型,则提示如图6所示;如果硬件号不匹配,则提示如图7所示。(4)如果支持该车型,点击"是"。如果读取到的校准     

2009款起亚新佳乐车自动变速器控制单元自适应值复位方法

正对于2009款起亚新佳乐车,更换自动变速器时,需要复位自动变速器控制单元的自适应值,具体方法如下。(1)连接元征X431,接通点火开关。(2)选择起亚V44.03或以上版本。(3)依次选择"16PIN DLC→普通区域→通过输入VIN(车辆识别码)选择菜单"。(4)输入正确的VIN码,点击"确定",提示车辆配置信息(图1)。(5)点击"确定",进入选择菜单;选择"快速测试",扫描全车系统状态(图2)。     

汽车维修技术信息

<正>1 2017款别克君越混动车刷新变速器挡位控制模块(TRCM)后配置和设定失败故障现象刷新原车TRCM后配置和设定失败(图1),此时组合仪表提示"维修变速箱";读取故障代码,读得故障代码"P174D 00 TRCM挡位范围未读入"。     

2017款马自达昂克赛拉车前照灯自动调平传感器校准方法

正元征X-431 PAD V是一款具有"智能诊断"和"在线编程"功能的高端汽车故障诊断工具,具有特殊功能多、车型覆盖广、测试数据准、诊断功能强等特点。在线编程无需原厂账号,不产生费用,对车辆ECU无损害。功能说明拆装、更换前照灯自动调平传感器或更换前照灯控制模块后,需对前照灯自动调平传感器进行校准。实测车型2017款马自达昂克赛拉车。操作指引(1)连接元征X-431 PAD V汽车诊断设备,选择"马自达"车型后选择"自动搜索",系统通过VIN码自动识别车辆信息(图1)。(2)选择"快速测试"(图2),扫描出全车系统。     

用道通MS908S更换2015款林肯MKX车无线收发模块

<正>故障现象一辆2015款林肯MKX车,在更换上全新的无线收发模块后,仪表盘上的胎压报警灯点亮。解决方法用道通MS908S进入"编程"菜单,执行"可编程模块安装"功能后,胎压检测系统功能恢复正常。具体操作步骤如下。(1)将道通MS908S与车辆正确连接,使用"自动选择车型"功能进入车型后,选择"编程"菜单(图1),然后选择"可编程模块安装"(图2),接着选择"无线收发模块"(图3)。     

2013款奔驰R300车变速器选挡范围传感器学习方法

正2013款奔驰R300车变速器选挡范围传感器学习方法如下。(1)连接元征X-431 PADⅢ汽车诊断设备,接通点火开关。(2)选择奔驰V48.70以上版本。(3)选择快速测试扫描全车系统。(4)进入"TCM-自动变速箱控制模块"界面(图1)。(5)进入"特殊功能"界面(图2)。(6)选择"自学习过程:Y3/8S1(选挡范围传感器VGS)"功能,系统提示施加驻车制动(图3)。(7)点击"确定",根据系统提示将挡位置于P挡(图4),然后点击"确定",系统开始自动学习P挡,学习成功后     

元征X-431远程诊断篇2007款陆尊发动机“P0315曲轴位置系统偏差未学习”解决方法

正实测车型:陆尊,2007款,VIN:LSGUD82CX7E0××××××,故障码P0315曲轴位置系统偏差未学习。操作步骤:1.选择自动搜索。2.提示车辆信息,如图1所示。3.根据实车变速器系统,选择自动。4.根据实车车辆收音机配置,选择RAD基本收音机。5.选择快速测试,提示ECM(发动机控制模块)故障。6.选择ECM。7.读取故障码,提示故障码:P0315曲轴位置系统偏差未学习。8.选择发动机动作测试,如图2     

2010款上海通用新君威发动机故障灯和电子稳定性控制灯点亮

车型:2010款上海通用新君威,配置2.0L LTD发动机、6T40E自动变速器。行驶里程:44835km。故障现象:该车是一辆事故车,发动机控制模块被撞坏,由其他维修厂拖至我厂更换发动机控制模块并编程。在用GDS+MDI做完编程和防盗学习后,发动机顺利着车;但组合仪     

元征X-431 PAD Ⅲ实测:宝马自动变速器控制模块编程

正元征X-431 PADⅢ是一款具有"智能诊断"、"在线编程"功能的高端汽车诊断工具,具有特殊功能多、车型覆盖广、测试数据准、诊断功能强的特点。在线编程无需原厂账号,不产生费用,对车辆ECU模块无损害。功能说明宝马G38更换ECU模块后,发动机、变速器、仪表、方向机等模块需要编程设码。现以TCM(自动变速器控制模块)为例,说明编程操作的具体方法,其他系统     

2010款雪佛兰科鲁兹自动变速器挂挡不走车

<正>车型:2010款科鲁兹1.6L。行驶里程:51283km。故障现象:该车挂D挡或R挡,怠速时车辆没有蠕动功能,但加速起步后行驶正常。诊断故障:1.首先用GDS2诊断仪检测,变速器控制模块没有任何故障码。2.检测变速器油液油位和油质量都正常,油液里面没有发现磨损的碎屑。3.断开TCM(变速器控制模块)     

2015款Jeep牧马人车无法升至4挡

故障现象一辆2015款Jeep牧马人车,搭载3.6 L发动机(型号为G)和W5A580型自动变速器(与奔驰722.6自动变速器为同款),累计行驶里程约为11.4万km。车主反映,该车行驶中,自动变速器无法升至4挡。故障诊断接车后进行路试,将换挡杆置于D挡,自动变速器1挡升2挡、2挡升3挡均正常,但无法由3挡升至4挡,接着挡位锁定在3挡。另外,该车R挡(倒挡)工作正常。用故障检测仪检测,在自动变速器控制模块(TCM)中读得故障代码"P1731不正确挡位啮合"和故障代码"P0730传动比不正确"。     

2010款北京现代ix35车挡位偶尔锁定在4挡

<正>故障现象一辆2010款北京现代ix35车，搭载G4KD发动机和6速自动变速器，累计行驶里程约为23.6万km。该车行驶中急加速时，挡位偶尔锁定在4挡，同时发动机故障灯异常点亮。故障诊断该车自动变速器控制模块（TCM）与发动机控制模块（ECM）合二为一，统称为动力控制模块（PCM）。用故障检测仪检测，自动变速器控制模块（TCM）中存储有故障代码“P0880 TCM电源输入信号”（图1），由此怀疑TCM供电异常。清除故障代码，根据图2用pico示波器测量TCM的供电，反复路试，故障再现，但TCM的2路供电并无异常。     

2014款东风标志408车纵向加速度传感器校准方法

正对于2014款东风标志408车,在更换或拆卸车身稳定系统(ESP)液压模块后,ESP控制单元内会存储"纵向加速度传感器校准不可能"的故障信息,此时必须校准纵向加速度传感器,其具体方法如下。(1)连接元征X-431 PADⅢ汽车诊断设备,接通点火开关。(2)进入ABS系统,选择"特殊功能"(图1)。(3)依次选择"维修包→备件",系统提示车速应小于10 km/h(图2),然后点击"确定"。     

2010款科鲁兹挂前进挡不走

<正>车型:2010款科鲁兹。搭载1.6L发动机和GF6自动变速器。行驶里程:89000km。故障现象:车辆挂前进挡不走,倒挡行驶正常。故障诊断:客户反映该车之前因挂挡前后不走,维修变速器后出现该故障,试车发现该车挂倒挡正常,挂前进挡加油门无动力输出。连接GDS诊断仪全车控制单元检测,发现该车有多个故障存储变速器控制单元无故障记录(如图1、图2所示)。分析认     

雪佛兰新景程 ECM损坏造成机油灯报警

故障现象：一辆2010款1．8L新景程，行驶107106km，仪表上的机油压力报警灯亮。 故障诊断与排除：此车与2009款景程最大的变化有三点：（1）采用了与科鲁兹相同的动力总成，也就是1．8L（2HO）发动机和GF6自动变速器；②采用了新的故障诊断方式和设备，也就是TECH2＋CANDI模块；     

2010款奥迪Q5无倒挡

<正>车型:2010款奥迪Q5多用途车,配置2.0L TFSI发动机(CAD)、DSG双离合器7 速变速器(0B5)。行驶里程:92880km。故障现象:行驶发冲,经常熄火,且无倒挡。仪表显示:"变速器故障,传递受到连续限制,无倒挡。"如图1所示。故障诊断:连上大众诊断仪VAS 6160读取变速器电子控制电元故障码:P174E分变速器2中的阀门3,电气故障。     

2007款宝马为何3-2挡冲击严重

<正>一辆2007款宝马530轿车,搭载使用ZF公司生产的型号为6HP19型6挡自动变速器。故障现象:变速器大修仅使用了3个月后,就出现3-2挡冲击的故障现象,但更换全新阀体带控制模块(如图1所示)后该冲击现象依然存在。3个月前是因为自动变速器时常锁挡故障而进行的大修,当时具体的故障现象是3-4挡变速器打滑随即锁挡并跑不起来,同时控制模块记录关于"3-4挡传动比错误"以及"E离合器打滑监控过大"的故障码。初次拆检发现问题所在,那就是给E离合器(4、5、6挡离合器)供油油路中的定子轴轴套出现严重磨损导致来自     

使用元征X-431 PAD Ⅲ进行2010款宝马730Li更换新TCM模块的操作方法

正X-431 PAD Ⅲ是元征公司研发的一款基于Android系统,支持"智能诊断"和"在线编程"的高端汽车故障诊断设备。本文将介绍使用X-431 PAD Ⅲ汽车诊断设备进行2010款宝马730Li更换新TCM(自动变速箱控制模块–EGS)模块的操作方法。实测车型2010款宝马730Li,车架号:WBAKB2108AC4*****。注意事项1.为了确保功能成功执行,操作前请更新软件版本至最新。