保护车载接收机EMC测试问题分析与整改

通过对某款车型EMC性能摸底试验保护车载接收机的测试,确定车辆车载末端骚扰超标原因,并协助整车厂进行整改实施;整改后验证测试表明,有效解决了保护车载接收机超标问题。详细阐述保护车载接收机的测试方法、评判准则及相应的整改措施,建议整车性能开发要注重EMC正向开发设计。     

保护汽车车载接收机的无线电骚扰测试新版标准研究

依据新版标准GB/T18655-2010详细阐述进行保护汽车车载接收机的无线电骚扰测试时,测试频段和限值的选取方法、测量仪器参数的设置和符合性的判定原则,并分别介绍整车和零部件的测试方法。     

CISPR 25 2008标准中波段分配的解说

由国际电工委员会(IEC)无线电干扰特别委员会(CISPR)出版标准CISPR 25 Vehicles,boats and internal combustion engines-Radio disturbance characteristics-Limits and methods of measurement for the protection ofon-board receivers(车辆、船和内燃机-无线电骚扰特性-用于保护车载接收机的限值和测量方法),无论是对汽车还是对汽车电子/电     

汽车用闪光继电器的无线电骚扰抑制技术

为适应国家推出的GB186 55—2002《用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和检测方法》,在分析汽车用闪光继电器工作原理及产生无线电骚扰原因的基础上,设计了2种解决方案。根据这2种方案的工作原理,在相同的条件下分别进行了电磁干扰噪声的测试。得出方案2完全符合要求,指出使用数字电路可以很好地解决开关电路引起的电磁兼容问题。     

整车辐射发射问题分析整改

在按照GB 34660—2017法规进行整车辐射发射窄带测试,在天线位于车辆左侧垂直极化时,测试结果超出限值6dB左右,不满足法规要求。通过对整车控制器的逐一排查,最终找到干扰源头为车载集成电源,噪声主要由DCDC逆变时HVDC高压侧产生,通过车载集成电源的HVDC端口以及产品外壳对外辐射,可通过在车载电源HVDC端口增加滤波方案来解决辐射问题,从而满足整车法规要求。     

客车运行中常出现的"莫名其妙"问题——电磁兼容问题(连载)(二)客车整车的EMC要求

重庆车辆检测研究院国家客车质量监督检验中心国外对汽车整车的EMC要求主要包括:欧盟72/245/EEC指令《有关车辆的无线电干扰(电磁兼容)》、欧经委ECE R10法规《关于就电磁兼容性方面批准车辆的统一规定》、CISPR12《车辆、船和由内燃机驱动的装置无线电骚扰特性用于保护场外接收机的限值和测量方法》、CISPR25《车辆、船和由内燃机驱动的装置无线电骚扰     

浅谈车载DVD在播放不同格式文件时对外辐射

车载音响系统是整车电器系统的一个子系统,其电磁兼容性会直接影响整车EMC性能。阐述在车载音响系统EMC试验中,通过选择4种不同格式的视频文件播放进行对外辐射试验数据比较,选择其中电磁辐射值最小的播放模式,以便最大限度地减少整车电磁兼容试验的误差。     

车载电子/电气部件电磁骚扰特性预测方法研究

在GB 18655-2002整车测试方法的基础上,对汽车电磁兼容仿真建模方法进行了分析总结,采用FLO/EMC仿真软件对发动机仓内干扰源的电磁骚扰特性进行了仿真研究,得到了在汽车设计阶段就可以进行车载电子/电气部件电磁骚扰特性分析预测的方法.仿真结果与测试结果的对比分析表明,该方法具有较好的实用性.     

电动搅拌车EMC骚扰问题探究及优化

针对纯电动搅拌车电磁兼容（Electromagnetic Compatibity,EMC）骚扰的超标问题，根据欧盟标准ECER10.6—2019，通过对408P纯电动搅拌车进行辐射发射试验，阐述电机驱动系统的EMC特性，分析主驱电机控制器不同控制频率和不同负载需求下整车宽带辐射发射的差异，并通过电机轴增加导电磁环方案，使整车宽带辐射干扰得到很大程度优化。     

电动汽车EMC骚扰超标问题分析及优化

针对电动汽车的电磁兼容(Electromagnetic Compatibility, EMC)骚扰的超标问题,介绍国家推荐标准GB/T 18387-2017,通过对某型号的电动汽车进行辐射发射试验,阐述电机驱动系统及轮速传感器的EMC特性,分析电机驱动系统及轮速传感器的EMC问题及其干扰机理,并提出整车辐射发射相关问题的有效解决方案,使整车试验通过测试要求。     

车载通讯终端PCB晶振辐射骚扰的研究与整改

在对车载通讯终端(T-Box)做电磁兼容辐射骚扰试验时,出现了辐射限值超出标准中规定的限值要求的现象,导致该设备无法通过试验,经过对晶振回路分析、现场PCB整改,通过了该项试验。因此,为了确保产品品质,提出了在设计之初,应采取的一系列预防措施,即从原理设计、 PCB布局设计方面入手,并予以详细介绍。     

电动汽车电磁辐射骚扰测量技术研究与实践

论述电动汽车的电磁场辐射骚扰的测量技术,重点论述频率范围为9kHz~30MHz的辐射骚扰测量方法中的难点问题,并对2种实验样车的电场和磁场骚扰分别进行了测量验证。     

汽车用风机的电磁干扰及其测试

汽车用风机是电磁骚扰源,所产生的骚扰会影响车内无线电接收机的正常工作。因此要求对风机EMI测试,并加以限制。     

车载紧急呼叫系统整车触发特性关键测试技术和方法研究

从车载紧急呼叫系统整车触发特性的关键测试技术出发,分析了车载紧急呼叫系统整车触发特性关键的测试方法。针对车载紧急呼叫系统最为关键的整车触发特性测试复杂的测试环境,提出了一套完整的测试技术和测试方法,提高了测试系统的可靠性,大大降低了由于信号不稳定导致的试验失败的风险。最后通过试验对测试方法进行了论证,验证了测试方法的有效性。由于国内车载紧急呼叫技术还处于起步阶段,因此本文研究的车载紧急呼叫系统整车触发特性的测试技术和方法,可以为国内企业在研发过程中提供试验验证和指导,可以为国内企业进军欧盟市场和海关联盟等国外市场提供本地化的认证和测试,同时可为中国的强制性标准提供有力的数据和技术支撑。     

车载低压电源管理系统的研究

为了节约整车燃油消耗量,延长电池和车载用电器,研究了车载低压电源管理系统。分析了车载低电压电源管理系统的结构组成,从硬件和软件两个方面进行研究。根据车载低压电源的使用工况,设计了基于分流器的负载端电流采样电路和发电机控制电路。提出了采用扩展Kalman滤波算法回归计算初始点的SOC算法;基于SOC窗口,提出了车载低压电源管理系统的四种工作模式。实验结果表明,本文提出的SOC算法具有很好的鲁棒性,计算误差可控制在4%以内,提出的车载电压电源管理模式可以根据外界负载的需求优化发电机的输出电压,控制蓄电池的充放电电流,节约整车油耗,道路实验表明,加装车载低压电源管理系统后,整车油耗可节约2.6%。     

汽车天线偏心测试的系统设计与试验验证

随着智能网联汽车的迅速发展,汽车对外通信性能的重要性显著提高,但汽车体积大、重量沉,无法直接借鉴传统通信行业的天线系统测试方法。本文以智能网联汽车的天线系统为研究对象,研究出一种改进的近远场变换算法,并基于该方法设计出一种合理的验证方案,从而降低因汽车测试位置偏移对试验结果的影响。研究表明,当以整车作为被测件时,车载天线在测试系统中心和整车几何中心在测试系统中心的情况下,近场测试数据存在明显的较大差异;然而通过正确的NF-FF变换处理,两者远场辐射方向图都是一致的。说明了在球面近场系统测量加近远场变换的处理下,可以得到整车远场辐射信息。该结论对推动整车无线性能测试提供了实验和验证基础。     

车载通信控制器电磁干扰特性分析与优化

车载通信控制器是实现人车互联的核心器件,对整车电磁环境影响较大。基于车载通信控制器的功能和组成特点,研究了其电磁干扰的测试方案,并根据其干扰特性,提出了抑制干扰的措施,满足了整车使用要求。     

混合动力汽车电磁场辐射骚扰特性研究

针对某混合动力汽车低频电磁场辐射发射电平达不到国家标准的问题,研究混合动力汽车的低频电磁场辐射骚扰特性,诊断分析其主要骚扰源及电磁骚扰产生机理,采取对应的电磁兼容技术措施进行整改,并通过试验验证其有效性,为同行提供参考。     

纯电动汽车关键技术研究

全面介绍了新一代纯电动轿车的系统规划、整车轻量化、整车一体化和系统一体化设计思想,以及在整车控制策略、CAN总线技术、车载能源及整车故障诊断等方面所取得的创新性成果。     

纯电动汽车关键技术研究

文章全面介绍了新一代纯电动轿车的系统规划、整车轻量化、整车一体化和系统一体化设计思想,以及在整车控制策略、CAN总线技术、车载能源及整车故障诊断等方面所取得的创新性成果。