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《汽车与配件》2015,(41)
<正>日前,博泽以驾驭未来的动能这一主题亮相2015法兰克福国际车展,向世界展示其最新的研发成果和理念,让未来驾驶变得更加安全、舒适和高效。与其它零部件企业相比,博泽可谓是隐形冠军(Hidden Champion)。跨越了100多年的发展历程,其业务虽然只包括车门系统、座椅系统和电机业务三大板块.但每一业务领域都以其超前的技术和理念引领着行业的发展,足以见得这家企业在汽车行业的积累和沉淀。目前全球每2辆新车中,就会有一辆配备了至少一件博泽的产品,但凡打开车窗、关上车门或调整座椅,都会用到博泽的产品。正是这样一家专注于细分优势领域的德国家族企业,在不断引领、推动 相似文献
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<正>通过一款即将量产的概念车,博泽展示了其在车门和座椅功能之间的智能互联。汽车识别驾驶者后,车门自动打开、前排座椅侧垫下沉,方便驾驶者进入车辆。这一系列舒适功能的核心要素之一是博泽新开发的电动侧门驱动系统。驾驶者可通过智能手机或手势控制车门的开闭。如果乘客在下车时没有关好车门,车辆能在驶离前自行将车门关好。在无人驾驶或汽车共享时代,这 相似文献
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正在自动驾驶、共享出行、车联网等趋势之下,新型车辆进出方式将有更多市场需求。博泽推出的电动侧门驱动系统可以自动识别驾驶员身份,让车辆出入更加便捷,极大提升乘客舒适体验。突如其来的疫情使免接触式的交互方式成为时下之兴。面对自动驾驶、共享出行、车联网等渐成趋势的未来,新型的车辆进出方式或将成为众望所归。当自动驾驶汽车提供共享出行服务, 相似文献
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正一场突如其来的疫情打乱了大多数零部件企业的部署,复工复产以及之后生产计划的调整是产业现阶段面临的痛点。针对这一问题,本刊记者采访了博泽中国区总裁项洁,探讨博泽在特殊时期如何应对难关,以及疫情过后整个供应链体系在企业管理、数字化转型和运营模式等方面的启发。 相似文献
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手摇式车窗已经成为过去。为满足日益增长的驾驶安全性和舒适性的需求,现在电动玻璃升降器几乎已经成为汽车的基本配置。目前在中国,有超过80%的乘用车配备了电动玻璃升降器,而且这一比例还在继续上升。作为汽车机电一体化的系统供应商和车窗玻璃升降器的世界市场领跑者,博泽在约30年前就开始致力于此研究,并且生产出了世界上首个含防夹功能的电动玻璃升降器,将致伤的风险降到了最低。该防夹系统在发现障碍物时,能使车窗停止上升并立即反转下降。目前,博泽每年为几乎所有的国际汽车制造商提供约3000万个防夹电子模块,而其中有约750万个用于中国市场。 相似文献
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正面对日益上升的儿童安全事故率,博泽在其产品研发中始终关注安全问题,把乘员安全视作企业发展的第一要素,助力中国家庭拥有安全愉悦的出行体验。随着汽车保有量的增加,与汽车安全相关的儿童伤害事故也呈上升趋势。据统计,我国每年由于交通事故造成死伤的儿童人数超过1.85万,接近国内交通事故总死亡人数的1/3,是美国的2.6倍,欧 相似文献
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<正>随着消费者对汽车的认知从单一交通工具向第三生活空间转变,智能座舱已经成为汽车行业创新的焦点。汽车座椅作为座舱中附加值最大的部件之一,正在智能化的趋势下催生出更多元化的需求。看似功能简单的座椅,其中包含众多驱动电机和控制单元,汽车座椅的上游包括滑轨、电机、驱动器等核心零部件,可以拓展出更多功能,极具创新潜力。 相似文献
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<正>在新能源汽车的热管理系统中,电子空调压缩机是核心部件,直接影响着车辆的续驶里程、使用寿命和安全性。随着近年来新能源汽车产业的快速发展,电子空调压缩机的市场需求也迎来激增。凭借强大的机电一体化整合能力以及在驱动系统领域的技术积累,博泽正快速切入该市场,太仓工厂已经投入本土化生产。 相似文献
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<正>汽车正快速从交通工具往科技产品转变,场景化内外饰调整正带来车辆使用体验的差异化。然而,目前来看,无论是车门、座椅、或者天窗等内外饰系统之间的调整仍然是相对独立的,市面上很少有一套解决方案可以实现一体化的内外饰智能调节。博泽几年前开始关注这一场景式的用户需求,开发了BRAIN软件系统,旨在实现整车内外饰智能调节。这是一款赋能及实现独立应用场景,并将其转化为控制算法,用于调整车辆进出和内饰机电系统的软件及工具。在2023上海车展期间,观众可以近距离地体验BRAIN软件系统赋能的特定应用场景。 相似文献
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<正>智能化时代,几乎所有的汽车零部件都被重新定义,车门也迎来颠覆性的变革。对车门的认知早已不局限于如无钥匙进入、车窗防夹、自动落锁等基础功能,转而更注重体验,解锁更多“新玩法”。从便捷安全的进出体验,到塑造舒适的驾乘体验,再到为主机厂的车辆设计提供便利性,车门供应商正从多个维度完善系统。在本届上海车展上,博泽展示了融合更多智能化、舒适性功能的新一代车辆进出系统方案,满足各种未来出行场景的需求。 相似文献