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正故障现象一辆美国生产的2016款福特Mustang车,配备2.3 L双独立可变气门正时发动机和6速手自一体变速器,累计行驶里程约为7万km。据驾驶人反映,该车倒车影像屏出现闪烁、产生白色条纹、花屏和黑屏的故障现象。故障诊断接车后试车验证故障现象,起动发动机后将挡位开关置于R挡,倒车影像屏花屏(图1),推断导致 相似文献
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<正>故障现象一辆2021款凯迪拉克XT4车,搭载LSY发动机,累计行驶9 200 km。车主反映,起动发动机,中控屏界面一直卡在倒车影像界面(图1),无法切换到主菜单界面。故障诊断接车后首先试车验证故障现象。接通点火开关或起动发动机,无论换挡杆置于哪个挡位,中控屏界面一直卡在倒车影像界面,确认车主反映的故障现象属实。断开点火开关,当驾驶人侧车门未打开时,中控屏界面能够切换到主菜单界面(图2)。询问车主得知,大约半个月前上述故障开始出现,当时只是偶尔出现一下,现在出现的频率越来越高。 相似文献
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<正>故障现象2021款大众朗逸plus车,搭载EA211发动机和6速自动变速器,累计行驶里程约为1 200 km。车主反映,车辆短时间放置后,再次上车起动时,出现组合仪表黑屏、发动机无法起动等故障。故障诊断接车后试车,将车钥匙旋转至起动挡,组合仪表完全黑屏(图1),起动机不工作。将车钥匙旋转至ON挡,可以正常开启刮水器、 相似文献
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<正>故障现象一辆2011款进口现代新胜达车,搭载G4KE发动机,累计行驶里程约为26.3万km。车主进厂反映,有时进入车内按下起动按钮,发动机无法起动,且组合仪表黑屏。故障诊断接车后试车,车辆使用一切正常。用故障检测仪(KDS)检测,无故障代码存储。停放一段时间后试车,故障再现,按下起动按钮,电源模式无法切换,组合仪表黑屏(图1),发动机无法起动; 相似文献
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<正>故障现象一辆2016款英菲尼迪Q50L车,搭载M274发动机,累计行驶里程约为6万km。车主反映,发动机熄火后,上屏、下屏长亮。故障诊断接车后首先试车验证故障现象。起动发动机,发动机顺利起动,将发动机熄火,发现上屏(即显示控制单元)、下屏(即集成开关)依旧点亮(图1),故障现象的确如车主所述。查阅相关电路(图2),得知上屏、下屏共用 相似文献
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<正>故障现象:一辆帕萨特领驭轿车,据车主讲该车起动的时候导航显示屏显示黑屏。故障检查:根据客户所述,首先验证故障现象,发现确如客户所述,该车在起动的时候导航显示屏确实黑屏。于是连接5052诊断仪进行引导性故障检测,未发现有故障码存在。检测数据流也未发现异常。于是就告诉车主在起动时,起动机需要大的起动电流,这时的电流主要提供给起动系和点火系,这时车上的大灯都不亮,导航自然也不能工作。 相似文献
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故障现象一辆2010款长安福特蒙迪欧致胜车,搭载2.3L可变气门正时发动机和6速手自一体变速器;此外,该车还配备了单屏DVD、带导航的娱乐系统及免钥匙进入和起动系统。车辆已累计行驶约6.2万km。据驾驶人反映,该车多次出现起动车辆后中央显示屏黑屏的故障现象,且在黑屏时接通DVD开关,DVD无法工作,屏幕无任何显示;此 相似文献
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<正>故障现象一辆2019款路虎揽胜极光车,搭载2.0L发动机,累计行驶里程约为3.3万km。车主反映,洗车后发动机无法起动,同时仪表盘和中控屏出现黑屏,于是将车辆拖至我厂检修。故障诊断接车后首先试车,踩下制动踏板,按压点火开关,发动机顺利起动着机。检查蓄电池的接线桩,未发现有腐蚀、松动的情况。用蓄电池检测仪对蓄电池进行检测,检测结果显示蓄电池状况良好。 相似文献
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正故障现象一辆2015款凯迪拉克SRX车,搭载型号为LF1的3.0 L发动机,累计行驶里程约为6.2万km,客户打来救援电话反映,将车辆停放在停车场,拉起驻车制动器,30 min后发现驻车制动器无法解除。故障诊断接车后首先试车验证故障现象,接通点火开关,起动发动机,发动机顺利起动,组合仪表上驻车制动故障灯点亮,并提示维修驻车制动。连接故障检测仪(GDS)读取故障代码,发现车身控制模块内存储1个故 相似文献
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故障现象一辆2017款凯迪拉克CT6混合动力车,搭载型号为LTG的2.0T发动机,累计行驶里程约为2.6万km,因发动机无法起动而被拖至4S店进行检修。故障诊断接车后首先试车,确认故障现象属实。用万用表测量蓄电池的电压,蓄电池电压明显偏低。更换蓄电池,起动发动机,发动机顺利起动着机。将发动机熄火,发现中控显示屏和空调控制面板无法关闭(图1)。用专用故障检测仪(GDS2)检测,在电子制动控制模块和制动助力器控制模块内均存储有故障代码"P253500点火开关电路电压过高"。 相似文献
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