进击的比亚迪

<正>2022年4月3日,比亚迪汽车正式宣布,根据其战略发展需要,自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来,比亚迪在汽车版块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。消息一出,一石激起千层浪,这标志着比亚迪成为全球首个正式宣布并实施停产燃油车的车企。此前,国内外车企也曾分别宣布停售燃油车的时间点,如大众汽车就曾宣布将会在2035年于欧盟市场停售燃油车,宾利与宝马为2030年,福特为2026年,     

“无燃油车时代”到来了吗?

正日前,工信部副部长辛国斌在一个行业论坛上放出一剂猛料,"工信部已经启动禁售传统燃油车的相关研究"成为汽车行业炙手可热的焦点话题,人类梦寐以求的"无燃油车时代"究竟到来了吗?政策导向明确辛国斌那句引发巨震的话是:"当前,全球汽车产业正加速向智能化、电动化的方向转变,为抢占新一轮制高点,把握产业发展趋势和机遇,我国已启动传统能源车停产停售时间表研究,工信部将会同相关部门制定时间表"。这是政府主管部门首次就全面禁售燃油汽车进行明确表态,统计数据显     

全面停售燃油车可行性几何?

正此前,北汽集团宣布,北汽自主品牌已在北京地区全面停止生产传统燃油车,2020年将在北京地区全面停售燃油车,2025年在全国全面停售燃油车。消息一出,再次引发社会热议。全面停售燃油车靠不靠谱,可行性几何?"停燃"大幕拉开2017年9月,在中国汽车产业发展国际论坛上,工信部有关负责人表示,我国已经启动研究传统燃油车的退出时间表。彼时就有舆论称"中国燃油汽车退市大幕将拉开"。在此之前,已有多国制定禁售燃油汽车计划。荷兰、挪威要求从2025年开始禁止销售传     

欧洲疫情严重 商用车业界情况如何?

正欧洲汽车工业协会:超百万欧洲汽车人受到疫情影响根据欧洲汽车工业协会的数据,由于新型冠状病毒危机,至少有1110107名欧洲人在受汽车工厂停工的影响。而这个数字仅指直接由轿车、卡车和客车制造商所雇用的人员,对更广泛的汽车供应链而言,影响面就更大。到目前为止,由于工厂停产,整个欧盟范围内的汽车生产损失至少达到1231038辆,目前平均停产时间为16个工作日。如果延长停产时间或停止其他工厂,生产损失显然将增加。     

专家门诊

正主持专家:熊荣华(本刊编委会委员)多所大学汽车专业客座教授,五一连锁汽修技术支持,汽车性能司法鉴定与汽车仲裁专家,调频92.7交通广播与107.8私家车广播、亿连驾驶助手、喜马拉雅FM熊工大讲堂等节目特约专家,将汽车故障诊断与维修作为一生的爱好与职业,被业界誉为"汽车华佗"。Q熊老师您好!2017年10月,长安汽车宣布2025年停售传统燃油车辆,实现全系列产品的电气化,按照这样的趋势,我现在换车换哪一     

摩托车向电动车过渡的产物 力帆乐E轻度试驾

正清洁能源是未来的发展趋势,这一点不可否认,虽然大家可能不喜欢没有了机械嘶吼的发动机,但汽车、摩托车等交通工具的电动化不可避免,就像现如今的汽车一样,大家为了出行需求等原因,最终还是会向目前并不完美的电动汽车妥协。而放眼世界,很多国家或地区也都规定了停售燃油机动车的时间表,虽然最终不知是否真的如时间表规定实施,但这也说明不光中国如此,世界趋势亦如此……     

交通部等14部门:城市货运车向全面电动化转型

正近日,经国务院同意,交通运输部、公安部、财政部等14个部门联合印发了《促进道路货运行业健康稳定发展行动计划(2017~2020年)》。加强城市配送车辆技术管理,对于符合标准的新能源配送车辆给予通行便利,组织开展城市绿色货运配送试点,全面推动城市货运车辆电动化进程。"我国已启动燃油车停产停售时间表研究",工信部副部长辛国斌日前一句表态,引起了汽车行业的热议。各大企业以及各级政府为抢占未来的     

我们的猜想:“马自达可能会复活传奇跑车RX-7”

<正>复产已经停产并且是已经停产多年的车型,原本不是一般人能够想到的,车企通常也不愿意这么干,因为这事有好几个弊端,首先是让人们怀疑汽车企业或者品牌在新车型研发上的能力,其次是已经停产的车型在技术和设计上均落后于当前的汽车工业发展状况。再有,复产车型不一定能够获得消费者的广泛认可,顶多是能够满足一些发烧友或者车迷们的猎奇心理,如果销售前景不理想,车企一般不愿意冒这样的风险。     

漠视规律必然碰壁

正2020年6月以来,有关新势力造车企业如博郡汽车、拜腾汽车、赛麟汽车的负面消息占据汽车新闻的不少版面。博郡汽车6月10日作出决定,将成立新公司,以保留包括人、数据、知识产权、供应链等在内的无形资产,并重新定位公司的商业模式。6月13日,博郡汽车总经理在发布的公开信中表示:"博郡汽车目前遭遇到严重的经营困境"。拜腾汽车6月29日决定,中国区(包括南京、上海和北京,不含香港)所有公司自2020年7月1日起停工停产,本次停工停产期预计为6个月;美     

政策

车用新型燃料将列入新兴产业规划,国家或出台汽车物流专项规划,非国Ⅳ乘用车2011年7月停售,全国道路交通事故连续七年“三下降”     

加装DPF就能使国Ⅲ车减排吗?

正最近,接连几件事再次将柴油车排放推向了风口浪尖。第一,很多媒体转载了欧洲部分国家相继发布停售燃油汽车时间表的报道;第二,部分地区出台政策,对在用国Ⅲ车加装DPF,引发了不少卡车驾驶员的质疑。其实,柴油机作为商用车不可或缺的主流动力,从动力性、经济性、应用的广泛性、使用的     

上汽投200亿 助双龙研发新车

有外电报道称，与去年因突遭工会总罢工而被迫停产不同。韩国双龙汽车今年虽然庆幸没有发生罢工。但由于销量滑坡，双龙管理层正酝酿着在明年2月底前停产其SUV车型雷斯特和爱腾。     

再见甲壳虫

正Q:大众甲壳虫真的要停产了吗?阿木木的眼泪A:在今年的日内瓦车展上,大众的研发高管公开表示:"将停止研发新一代甲壳虫,现款车型在年底也将不再投入生产。"此话一出,"大众甲壳虫将停产"几乎占据了汽车热搜榜。中国有句老话:"人过七十古来稀",大众甲壳虫就是汽车工业史上的活化石。早在上世纪30年代,希特勒在发动第二次世界大战前,曾向德国人民宣称,他要使每个德国家庭都拥有"国民汽车",并指定费迪南德·保     

新闻

正国家工信部启动研究制订燃油车禁售时间表日前,2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津举行。工信部副部长辛国斌在会上首次透露,双积分管理办法近期即将发布、工信部已启动研究燃油车停售时间表。他表示,当前,许多国家纷纷调整发展战略,在新能源、智能网联产业加快产业布局,抢占新一轮制高点,一些国家已经制订了停止生产销售传统能源汽车的时间表。目前,工信部也启动了相     

新闻

正乘联会:传统燃油车退出需要梯度化时间表随着欧洲柴油排放污染问题和减排压力,导致欧洲车企不得不考虑传统车电动化升级的趋势。目前,国内逐步启动制订停止生产销售传统能源汽车时间表的相关研究准备工作。乘联会专家指出,研究停售传统燃油车的时间表,应该有效衔接乘用车双积分政策的新能源推动和商用车为补贴发展新能源的矛盾问题,有利于实现客车、物流车等新能源化的持     

整车企业的电池供给体系逐步建立

正为加速新能源车发展,几大汽车集团迅速布局动力电池领域,形成与优秀电池企业的强强联合,长安等企业也宣布2025年停售传统燃油车。与此同时,奥迪、宝马及奔驰等豪华品牌也自建电池企业缩短供应链。众多国内外车企巨头全面布局电动化,强化电池供给体系建设,保障车企的自主性和灵活性,最大限度地提升了自有技术的发展。整车企业需要有效地把控电池与整车的结合,实现自主电池包集成。整车     

零部件资讯

零部件供应不足日产日本工厂将停产3天 日产汽车（Nissan）于7月12日表示,由于供应商日立（Hitachi）供应的零部件短缺,日产日本工厂将从7月14日开始停产3天,预计1.5万辆汽车的生产将受影响。     

停产车型的售后服务调查

汽车市场必须遵循优胜劣汰的法则，随着车市竞争的加剧，很多车型濒临停产的边缘或者已经停产。车不卖了，买车的人却要修车，配件难买、修车时间长的问题变得越发突出。根据消费者协会公布的数据：2006年上半年消费者对汽车质量的投诉同比增长超过10％，其中由于车型停产而导数的配件难求的问题成为了消费者投诉的重点。     

因天然气短缺，部分日本车企暂停墨西哥生产业务

正近期,一些日本汽车制造商的发言人表示,由于北美冬季暴风雪导致墨西哥天然气短缺,公司将暂停在墨西哥的部分业务。由于寒流影响了得克萨斯州的天然气出口,墨西哥当局正要求汽车制造商和其它行业减少天然气的消耗,目前墨西哥正在努力解决天然气短缺问题。在丰田、本田和日产汽车公司暂时停产之前,大众也采取了类似的行动,后者在2021年2月下旬表示,将暂停三款汽车的生产。     

“后疫情时代”汽车行业挑战与机遇并存

正以5月21日召开的"两会"为标志,新冠疫情在国内进入防控常态化的"后疫情时代"。遭受史上最大规模停产潮袭击的全球汽车产业正在艰难重启,中国汽车产业链再次面临考验,但也不乏机遇,正步入重塑格局的重要关口。