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<正>汽车后市场产业链上的每一个企业都面临着千载难逢的大好机遇,但同时也遇到了前所未有的挑战。残酷的市场环境、落后的企业现状和诸多的发展瓶颈,严重制约着整个后市场的健康发展。2013年,中国汽车产销双双超过2000万辆,增速大幅提升,连续五年蝉联全球第一。随着我国汽车保有量、产销量的日益增加,汽车后市场也因此呈现出前所未有的活力,并由此形成了2万亿元的汽车零部件市场规模,与其配套的汽车售后市场更是迎来新的曙光,快速增长的需求推动着汽配后市场的更快发展,从制造到创造,从产品到品牌,从单一的商品买卖到提供全面的增值服务,中国汽车行业迎来了后市场快速发展的时代。基于汽车后市场蕴藏的巨大商机,很多创业者和投资人都迫不及待地想要进入。的确,汽车后市场产业链上的每一个企业都面临着千载难逢的大好机遇,但同时也遇到了前所未有的挑战。残酷的市场环境、落后的企 相似文献
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<正>中国车企想深度出海,势必要面临接踵而来的考验。谁能披荆斩棘,跨越层层关卡,直击市场和用户,谁就是出海之路最后的赢家。放眼望去,中国汽车市场竞争日益加剧,车企一方面通过价格竞争维持国内市场份额,另一方面则考虑深度出海。在出海过程中,自主品牌会获得更多新的发展机遇,但也必须对诸多挑战保持审慎态度。长安汽车董事长朱华荣最近表示,对中国车企来说,出海的机遇大于挑战。虽然有欧美汽车巨头推迟了电动化进程, 相似文献
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<正>中国汽车市场正处于前所未有的大变局之中,汽车制造商不仅面临着市场趋于饱和、竞争白热化、新势力"搅局"等严峻挑战,同时也面临着消费者需求的深刻变化。J.D. Power 2019中国新车购买意向研究(NVIS)显示,中国意向购车者的拥车意愿、购买动机、品牌喜好等都在逐渐转变。洞悉并响应潜在汽车消费者的需求变化,有助于汽车制造商应对瞬息万变的市场环境。 相似文献
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<正>中国汽车产销已连续五年蝉联世界第一,成为名符其实的汽车制造大国,随着越来越多的汽车产品进入家庭,消费者对汽车售后服务的需求也随之急剧增加。近年来,我国汽车保有量不断攀升,经历了井喷式增长之后,汽车新车销售增速放缓,而售后市场成为具有可持续性的利润增长点,很多车企开始将发展重点转向售后服务领域。统计数据显示,2013年,中国汽车售 相似文献
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国务院发展研究中心市场经济研究所副所长陈淮预测,10年后中国汽车保有量能达到1亿辆。此时的中国汽车市场已经趋于饱和,汽车销量增长率停滞不前,汽车市场将从新车需求驱动的不断增长转向变化较少的多数需求来自于二次购车和多辆购车的成熟市场。这种市场变化将导致顾问式消费模式的产生及对售后服务期望值的变化,因此经销商必须重新审视其销售模式和服务模式。 相似文献
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在日前于上海举行的2011中国汽车测试展上,穆格公司下属的穆格工业集团展示了最新的产品和系统。穆格亚太区测试与仿真业务总监TomPierce表示,中国汽车市场正面临越来越多的挑战。用户的需求也更趋多元化。穆格正持续进行技术创新,不断提升系统性能,帮助客户实现更为灵活的测试解决方案。 相似文献
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正2017年中国乘用车销量超过2 900万辆,连续九年蝉联全球第一。随着汽车保有量的持续增长,可预计未来汽车售后服务业务需求将持续增长,宝马是汽车业内第一家将售后服务进行品牌化管理的企业,同时也是豪华车售后服务领域的领跑者。近年来,国内汽车后市场发展非常迅猛,随着消费者的消费意识增强,消费者对售后服务的要求也越来越高。本文以顾客满意度和售后服务管理为主题,结合宝马品牌业务流程和管理体系,提出如何提高顾 相似文献
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<正>2.4出行即服务在基本情况下,到2035年汽车销售和售后服务代理商可以在出行即服务业务板块实现显著收入增长,复合年均增长率为11%。中国市场潜力巨大,但是竞争激烈。欧洲市场潜力相对较小,但是传统汽车销售和售后服务代理商仍有较大机会主导市场。塑造全新出行环境有助于充分挖掘利润潜力。这意味着汽车销售和售后服务代理商需要成为“全方位出行服务提供商”,而这将产生巨大的协同效应,原因在于汽车销售和售后服务代理商可以控制端到端用户触点并优化所有次级收入来源的成本。 相似文献