布局新能源 富奥股份拟与法雷奥西门子建立合资公司

正富奥股份公告表示,富奥股份将与法雷奥西门子在中国常熟建立合资公司,富奥股份将持有合资公司50.5%的股权。合资公司将生产使用法雷奥西门子拥有专有技术和知识产权的新能源车(动力总成)逆变器。公开资料显示,法雷奥西门子汽车电子德国有限公司是2016年6月,法雷奥和西门子成立的合资公司,双方各持股50%。开发生产及销售     

奇瑞与法雷奥合资开发汽车照明系统

日前，奇瑞汽车的全资子公司芜湖奇瑞科技有限公司（奇瑞科技）与法国法雷奥集团签署合资协议，由奇瑞科技出让旗下的芜湖罗比汽车照明系统有限公司80％的股份给法雷奥集团，合资成立新的芜湖法雷奥汽车照明系统有限公司，从事研发、生产并销售法雷奥照明产品，主要面向奇瑞汽车和中国市场。     

法雷奥:持续加大中国投资

法雷奥传动系统南京工厂日前完成了扩建并投入使用,该工厂主要生产离合器和液力变矩器,也是法雷奥全球首座投产干式双离合器产品的工厂.南京新工厂的落成,不仅标志着法雷奥发展亚洲市场这一核心战略的加速实施,更进一步巩固了法雷奥在传动系统领域的领导地位. 加速中国发展 自1994年在中国首次建厂以来,经过近20年的发展,法雷奥目前在中国已经建有22家工厂、10家开发中心、3家研究中心和一家分销中心,员工逾12000名.公司四大主营业务:动力总成系统、热系统、舒适和驾驶辅助系统、视觉系统均已进入中国,其售后业务也已在中国展开.     

中俄拟合作研发汽车发动机控制系统

正中国成都奥兴集团与俄罗斯埃塔曼(NPPITELMA)集团签署合作协议,将合资成立新公司,并筹建预计总投资达6亿元人民币的ECU(汽车发动机控制系统)研发、制造中心。据悉,在德国汉诺威工业博览会上,成都奥兴集团与俄罗斯埃塔曼集团签署合作协议,将合资成立新公司。合资公司将落户成都高新区,研发、制造汽车智能驾驶辅助系统,在ECU研发制     

航盛与法雷奥签署合资协议

日前，深圳市航盛电子股份有限公司与法国法雷奥集团签署合资协议。     

全球客车温度管理系统领导者斯飞乐(SPHEROS)正式更名为法雷奥商用车热系统事业部

正2018年3月6日法雷奥宣布,集团于2016年3月收购的德国公司斯飞乐(Spheros)将正式更名为法雷奥商用车热系统事业部,完成与法雷奥集团的整合。同时,这家客车温度管理系统领域的技术领导者也将采用全新的视觉标志。收购后的德国斯飞乐(Spheros)公司将正式以法雷奥商用车热系统的名称在全球运营。在中国,斯飞乐(苏州)客车冷暖设备制造有限公司已更名为法雷奥商用车热系统(苏州)有限公司,致力于开展客车空调、水泵和加热器系统领域的业务。     

新闻

<正>大陆集团携手联通智网科技有限公司成立合资公司推进智能交通系统的发展近日,科技公司大陆集团与中国联通集团旗下全资子公司联通智网科技有限公司(以下简称"智网科技")于上海签署战略合资合同。相关政府部门领导、行业协会专家、客户、合作伙伴及中国联通集团管理层和大陆集团执行董事会成员均出席并见证了此次签约活动。合资合同签署后,双方将依法提交相关政府部门进行必要的审批和备案。     

液力变矩器膨胀变形试验研究

液力变矩器在工作载荷下，同时受到油压的面力和旋转所产生的离心力作用而发生变形。其变形的大小将直接影响到液力变矩器的性能和在工作中与相邻零部件间的位置关系。通过设计和开发液力变矩器膨胀试验机的动态自动测试系统和试验装置，对液力变矩器的轴向位移进行了试验研究。得到液力变矩器在加压情况下膨胀变形大于在加速情况下的变形，且在加压情况下变形与腔内油压呈线性关系。     

特别关注

<正>长安集团与标致雪铁龙签署合资意向书中国长安汽车集团与标致雪铁龙集团(PSA就在中国成立汽车合资企业于5月4日签署了意向书,双方各持有50%的股权,合资企业将生产环保的轻型商用车和乘用车。未来即将成立的长安PSA合资体系,将会推出标致607车型。据了解,这是长安集团同PSA集团建立中法合资体系后在中国境内第一款投产的高端车型。中国长安汽车集团有关负责人表示,新的合资公司与双方现有的合资公司互补发展,不会产生直接的竞争。此次,中国长安汽车集团与PSA达成合资合作框架性协议,迈出了成立合资公司这关键性的一步。     

电机驱动助推我国新能源时代--访北京佩特来电器有限公司副总经理、总工程师张力

在我国汽车电气行业有一句佳话：“南有法雷奥，北有佩特来。”法雷奥是欧洲第二大汽车零部件生产企业，在华业务主要配套乘用车零部件，年销售额突破100亿元人民币。北京佩特来电器有限公司成立于2001年3月，是由世界三大车用重型电器供应商之一的北美佩特来集团同北京金虎电器有限公司合资成立的北京佩特来电器有限公司（简称：北京佩特来公司）。经过12年的发展，北京佩特来公司已成为国内重型电器专业设计制造的现代化企业，在客车用发电机和起动机产品市场占有率达到86%以上，中重卡发电机占国内配套量1/3以上。     

重型车辆液力变矩器闭解锁控制技术的试验研究

将美国Allison公司的大功率HD4070PR 7挡自动变速器装在北方奔驰2627K自卸车改装车上进行道路试验,对其液力变矩器的闭解锁规律和控制策略进行了研究,为重型车辆液力变矩器的闭解锁控制研究提供技术支持.     

汽车自动变速器的维修（三）

（二）液力变矩器的结构与工作原理 液力变矩器是液力传动中的又一种型式，是构成液力自动变速器不可缺少的重要组成部分之一。它装置在发动机的飞轮上，其作用是将发动机的动力传递给自动变速器中的齿轮机构，并具有一定的自动变速功能。自动变速器的传动效率主要取决于变矩器的结构和性能。     

汽车液力变矩器焊接制造质量控制

根据液力变矩器结构及功能特点，针对液力变矩器制造过程巾零件形状尺寸加工误差、安装误差、焊接收缩变形3个质量控制环节，从理论、工艺技术两方面提出了设计方案和质量控制措施。在4T65-E液力变矩器焊接生产线上的实践表明，该控制策略行之有效，产品一次合格率达到国外同类企业生产水平；液力变矩器各项性能指标达到GM公司标准。     

基于W305液力变矩器的系列化设计

以W305液力变矩器为基型,通过试验研究和统计资料,确定了液力变矩器的系列化型谱;利用CFD数值分析软件对W305变矩器内部流场进行分析计算,基于计算结果进行W305液力变矩器的系列化设计;对于有效直径不同的液力变矩器,介绍了与基型变矩器相似设计的方法。     

基于Simulink/Cruise的6AT液力变矩器闭锁性能联合仿真

根据液力变矩器的工作原理及闭锁条件,制定液力变矩器控制策略。利用Simulink建立液力变矩器控制模型,并利用Cruise和Simulink进行联合仿真,验证控制策略的可行性。仿真结果表明,液力变矩器控制模型正确,闭锁离合器能够准确按照闭锁条件闭锁,并且可以显著改善车辆的燃油经济性和排放性能。本文的研究可以为液力变矩器的闭锁研究提供一定的理论依据。     

液力变矩器特性参数的优化方法

从发动机与液力变矩器共同工作出发,提出发动机与液力变矩器合理匹配的评价指标,即发动机与液力变矩器组合后功率损失率和发动机有效效率损失率.在两个评价指标的基础上提出了液力变矩器特性参数的优化方法,优化实例表明该优化方法正确、可行.     

辉门动力总成宣布与韩国裕罗成立火花塞合资公司

正近日,辉门动力总成宣布其已与韩国领先的汽车零部件供应商裕罗集团旗下的火花塞业务共同在韩国成立火花塞合资公司。合资公司位于韩国世宗,辉门动力总成将持有该合资公司51%的股份。"对于辉门动力总成,韩国是一个重要且不断增长的市场。"辉门动力总成全球点火装置副总裁兼总经理     

自动变速器（三）：—液力变矩器的闭锁与滑差控制

1 概述液力变矩器(TC)的性能优越，但最大的缺陷是效率低，为了降低装用液力变矩器汽车的油耗，而采用了闭锁(LU)，它是指在液力变矩器的泵轮与涡轮之间，安装一个可控制的离合器，当汽车的行驶工况达到设定目标时，控制离合器将泵轮与涡轮锁成一体，液力变矩器随之变为刚性机械传动，其目的是：a. 提高传动效率。闭锁后消除了液力变矩器高速比工况时效率的下降，理论上闭锁工况效率为1，从而使高速比工况效率大大提高(见图1阴线区)。图1 液力变矩器特性与闭锁b. 闭锁后功率利用好，也提高了汽车的动力性。c. 由于效率的提高，液力变矩器…     

具有双离合器的液力变矩器的结构设计

将液力变矩器与机械式自动变速器合理匹配可组成一种新型自动变速系统，其性能接近自动变速器，但成本降低。为该系统设计了具有双离合器(闭锁离合器，换档离合器)的液力变矩器。阐述了该液力变矩器的结构、工作原理及特点。试验结果表明，所设计液力变矩器可支持新型自动变速系统成为现实。     

变矩器锁止离合器故障分析(上)

<正>随着电子技术和自动控制技术的发展,汽车自动变速技术已经越来越成熟。为了提高传动效率,改善经济性能,轿车用自动变速器普遍采用了带锁止离合器的液力变矩器,并进行电子控制以保持其换挡的平顺性。带锁止离合器的液力变矩器克服了液力变矩器输出轴与输入轴之间存在滑动而使液力变矩器传动效率降低的缺点。