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本文通过对国内外重型商用车的前牵引装置进行对比分析,设计了一种能够满足不同工况的汽车前牵引装置,并对其强度进行了计算,满足欧盟法规要求,对结构进行了优化,达到了轻量化的设计目的,重量等性能指标均满足使用要求。 相似文献
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为了得到更为完善的商用车驾驶室轻量化设计,提出了钢-铝混合驾驶室材料-结构一体化轻量化方法。首先基于灵敏度分析、等刚度近似理论与等强度理论建立了性能驱动的材料选择方法,并针对钢制驾驶室初步设计了钢-铝混合材料方案。然后通过折衷规划法的拓扑优化识别了驾驶室关键传力路径,并加强了相关结构。其次考虑驾驶室零件厚度、截面尺寸设计参数,建立了驾驶室质量、刚度及模态性能的径向基函数的代理模型,并采用多目标粒子群优化方法对驾驶室进行多目标优化设计。优化结果表明,在满足驾驶室刚度、模态和碰撞性能的要求下,驾驶室质量减轻了12.8%。该方法对钢-铝混合驾驶室轻量化有实际的工程指导价值。 相似文献
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随着国家商用车新版营用规范及环保政策的出台,要求商用车各系统进行优化升级。鼓式制动器作为商用车用车桥重要的一子系统,其性能、重量、成本对整桥及整车使用影响较大。文章通过对现有商用车桥制动器应用现状的分析,对重型商用车桥鼓式制动器结构进行轻量化和集成化设计,设计开发出一款单销结构制动器,其制动性能、刚性、重量等多项指标优于传统制动器,满足使用要求。 相似文献
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我国重型商用车特别是重型卡车,在最近10年中,取得了突飞猛进的发展,在产品技术方面更是发生了质的飞跃。前几年,我国重型卡车主要以驾驶室更新换代为主,新产品重视的是驾驶室造型的新颖性及其内部的舒适性。然而,当相对豪华和舒适的驾驶室成为普遍基本属性的时候, 相似文献
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介绍国外最新商用车驾驶室乘员保护试验标准的概况,结合国内实际情况,对国内现目前《商用车驾驶室乘员保护》法规进行探讨研究。 相似文献
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不久前在北京举办的中国商用车发展交流研讨会上,中国汽车工程学会汽车轻量化技术创新战略联盟专家委员会主任陈一龙先生发出大声疾呼:商用车的轻量化并非仅靠材料轻量化而实现,还需要解决许多社会问题和技术问题。与欧洲汽车相比,中国乘用车重量高出5%~10%,商用车重量高出17%,这同时意味着更多的燃油消耗、更多的二氧化碳排放和更低的负载率。 相似文献
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<正>我国重型商用车特别是重型卡车,在最近10年中,取得了突飞猛进的发展,在产品技术方面更是发生了质的飞跃。前几年,我国重型卡车主要以驾驶室更新换代为主,新产品重视 相似文献
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通过对欧洲ECE-R29法规的深入研究,针对我国的《商用车驾驶室乘员保护》征求意见稿提出自己的意见,并且根据笔者的一个卡车车身开发案例,提出适应《商用车驾驶室乘员保护》要求的卡车车身设计要领。 相似文献