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正要保证汽油发动机正常运行,须满足4个基本要素:足够的压缩压力;足够的点火能量;良好的燃油供给和喷射;正确的时间。"正确的时间"即指发动机正时。在维修过程中,大多维修人员认为,只要对准凸轮轴链轮和曲轴链轮之间的那些正时记号,发动机正时就不会有问题。其实,凸轮轴链轮和曲轴链轮之间的那些正时记号只是为了方便售后维修,仅起到参考作用。有时就算正时记号对准了,并不代表发动机正时是正确的,比如正时 相似文献
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在发动机维修工作中,经常需要拆卸和安装正时链条和链轮,这是发动机修理过程中的一个重要环节。安装是否正确,直接影响着整个发动机修理质量。如果在工作中稍有疏忽,将导致发动机起动困难,甚至无法起动。根据维修实践经验,在拆卸和安装正时链条和链轮时,应掌握以下要点: 相似文献
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正故障现象一辆2015款路虎极光车,搭载2.0 L涡轮增压发动机,累计行驶里程约为9万km。车主反映,起动发动机时,发动机有异响,发动机顺利起动后,组合仪表上发动机故障灯点亮。经过维修人员仔细排查,发现进气凸轮轴正时链轮中止动销损坏,更换进气凸轮轴正时链轮后,发动机异响消失,但发动机故障灯仍然点亮。维修人员怀疑发动机正时链条没有安装好,重新校准了一遍发动机正时,但是发动机故障灯仍然点亮,于是找到笔者请求技术支援。 相似文献
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正警告:发动机在初次组装时在链条连接上做了油漆或颜色标记。但这不能作为气门正时维修的根据。仅使用上止点标识,气缸盖罩安装面和凸轮轴链轮标志识别可能导致气门正时或发动机损伤。正确的正时对于非活动轮设计的发动机很关健。可以通过下列步骤校对发动机正时:(1)拆卸气缸盖罩。(2)拆卸火花塞。警告:对齐正时标记时,始终通过转动曲轴而使发动机旋转。未完成此步将导致气门和/或活塞损坏。 相似文献
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在更换或维修丰田旧式3.0L卡车发动机正时皮带时,曲轴链轮卡住和曲轴前密封垫泄漏问题常常会给我们的维修工作带来意想不到的麻烦…… 相似文献
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<正>故障现象一辆2015款奔驰B200车,搭载270 910发动机,累计行驶里程约为9.4万km。车主反映,该车行驶中发动机故障灯异常点亮,随后发动机严重抖动;将发动机熄火后重新起动着机,故障现象消失。故障频率较高,基本每天都会出现。该故障持续有1年多了,期间维修多次,更换了火花塞、点火线圈、氧传感器、正时调节链轮、曲轴位置传感器、发动机控制单元等,但故障一直未能得到解决。 相似文献
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发动机正时皮带、正时链的正确安装,对发动机的起动性、加速性、经济性及发动机寿命都有很火的关系,为此正确安装正时皮带、正时链是发动机维修作业中一项细致的工作。但有时在维修进口汽车时,正时记号找不到,给安装皮带或链带来了麻烦。无正时记号,怎样更换正时皮带、正时链。 相似文献
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一辆富先达FXD125型摩托车发动机出现故障不能起动,维修人员按照图1步骤检查时未出现异常。高压线端的电火花强烈,火花塞电极间跳火良好火花塞裙部与电极表面也不干燥,飞轮上的“T”标记与观察孔上的定标记对正时,活塞位于上止点位置,配气凸轮轴链轮上的“○”标记也与气缸头上的“▽”标记对正,且气门间隙正确。更换了气缸、活塞、活 相似文献
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<正>(上接2014年第5期)i)HJ125-19/20、HJ150-7/8 TSR发动机为降低正时传动装置所产生的噪声等问题,打破传统的25(04C)或25H(04CH)套筒链传动装置,采用齿形"无声正时链技术",使其与凸轮轴链轮啮合精度高,精准控制气门开闭。当发动机正时传动装置的齿形链与链轮传动时,配合专利螺旋式自动张紧器调节装置,使凸轮链条始终保持合适张力,有效避免普通链条机时规链容易拉长、动力输出不顺畅、噪声大等问题,令时规链传动具有平稳、低噪声的特点,发动机耐用性和静音效果大幅提升。 相似文献
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针对不同车型、型号的摩托车发动机,其正时齿轮拆卸工具的结构、制作,以及工具的使用均有差别。正确使用和了解摩托车发动机正时齿轮拆卸工具可提高摩托车维修人员的维修理论知识,本文针对不同情况下使用的摩托车正时齿轮拆卸工具及工具本身的结构和使用特点进行阐述,供广大摩托车维修人员参考。 相似文献
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摩托车使用的四冲程发动机配气相位的准确性是否符合技术要求,是保证发动机能否正常工作的重要条件之一。如果发动机的配气相位不准确,就会导致发动机不能正常工作,使发动机的动力性和经济性变差。所以当发动机发生性能故障时,就应当对发动机的配气相位是否准确进行检查。我们知道,有的发动机的凸轮轴与正时传动链轮是压装配合的,如GY6-125型发动机的凸轮轴。有的发动机的凸轮轴与正时传动链轮连接盘也是压装配合的,如JH70型发动机的凸轮轴。 相似文献
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正发动机怠速不稳是发动机常见的故障。由于缺乏系统的处理方法,很多汽车维修从业人员对此问题常感到头痛。一旦诊断过程中思路不正确就会延长维修时间,降低工作效率,导致一些车主因时间关系而转投其它汽车维修厂。发动机怠速不稳的原因有很多,下面就一些常见的原因进行分析和研究,以探索出一套适合现代汽车维修企业的故障诊断方法。 相似文献
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汽车发动机装配状况是否良好,与维修技术人员的技术水平及业务知识掌握的程度密切相关。对于双凸轮轴液压挺杆发动机正时链条或正时皮带的安装,大部分维修技术人员只能凭经验或维修手册里提供的正时标记进行操作,一旦找不到相关维修资料,往往束手无策。而活塞顶气门现象固然与驾驶员的使用维护、环境因素有关,更与双凸轮轴的正时安装位置正确与否密切相关,其中维修技术人员的操作熟练程度更是影响巨大。 相似文献
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对于前置前驱车型,正时链轮壳上往往会设计有固定在整车的悬置支架结构。因此正时链轮壳性能对于发动机而言至关重要。文章从多个角度出发,通过实际算例概括阐述了正时链轮壳设计过程中所需完成的校核内容,并给出评价值及结论,确保零件设计的安全性、合理性。 相似文献
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在摩托车维修工作中,配气机构的装配必须正确,配气才能正时,发动机才能正常工作。由于多缸发动机各缸的布置形式和配气系统的结构不同,配气正时装配的方法也有所差异。如何对多种形式的发动机配气正时进行装配,都能做到熟练正确,是每个维修人员必须学会的重要技术。本人在实践经验的基础上,试图从几个关键的问题出发,全面系统地阐述配气正时装配的有关问题。 相似文献
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一汽花冠装备的3ZZ-FE和1NZ-FE发动机采用了WT-i(VariableValveTiming-intelligent)智能可变气门正时系统。WT-i智能可变气门正时系统是一种控制进气凸轮轴气门正时的机构,在进气凸轮轴与传动链轮之间装有油压离合装置,让进气门凸轮轴与链轮之间转动的相位差可以改变,通过调整凸轮轴转角对气门正时进行优化,从而提高发动机在所有转速范围内的动力性、燃油经济性,降低尾气的排放。这里以3ZZ-FE发动机为例,介绍VVT-i智能可变气门正时系统的结构原理与故障排除方法。 相似文献