摩拳擦掌 东风本田 新CR-V

<正>自2004年上市以来,东风本田CR-V深受业界和广大消费者的厚爱,至今累计销售近30万辆。2007年,东风本田引进新一代CR-V,换代后的CR-V掀起了一场都市休闲风潮,并且开创了都市SUV这一全新的细分市场。然而之后,这个细分市场的竞争愈演愈烈,各大品牌纷纷在中国市场上投放了都市SUV与之竞争。     

东风HONDA布局PHEV领域——CR-V锐·混动E+正式上市

自2004年第二代CR-V进入中国市场以来的17年间,CR-V的累计用户数量已超过220万辆,成为国内紧凑级SUV市场上名副其实的销量常青树.CR-V锐混动e+的上市,也使CR-V成为首个涵盖“燃油、混动、插混”三种动力系统的城市SUV,进一步夯实了CR-V的市场标杆地位;同时也助推东风Honda进入油电混动和插电混动...     

东风本田新CR-V摩拳擦掌

自2004年上市以来,东风本田CR-V深受业界和广大消费者的厚爱,至今累计销售近30万辆.2007年,东风本田引进新一代CR-V,换代后的CR-V起了一场都市休闲风潮,并且开创了都市SUV这一全新的细分市场.     

Honda Passport

正Q:本田的Passport是款什么车?这车跟国产的CR-V或者冠道什么的有关系吗?或者又是什么国际版车型?有没有可能引入国内销售或者合资国产呢?提问者:小霸王其乐无穷A:理论上说本田Passport与国内目前上市的这一群各种SUV没有一丝一毫的联系,从定位上来讲与您提到的CR-V或者冠道之类城市SUV还真略有不同,因为Passport是一款以越野为趋向的SUV车型,当然了,也并不是丰田普拉多那样的正统越野SUV,最多也就是个客串     

更上一层楼 东风本田新CR-V

在中国车市恐怕没哪款城市SUV有CR-V这般风光，从2004年在国内投产年销量1万多辆在短短6年后年销量已超10万辆，CR-V几乎成了都市SUV领域的一个传奇，这个传奇在强手日渐增多的2010年是否延续？看看全面升级的新CR-V答案自然揭晓。     

车型实战

上市多年来，东风本田CR-V一直是国内SUV市场的热门车型。人气和热销一直与CR-V相伴，销量一直排在SUV市场的前列。     

三好生上海通用雪佛兰科帕奇2．4L & 3．2L

我认为,科帕奇要具备3大特点——口碑好、动力好、操控好,才能取得开启中级SUV市场的金钥匙。那么,它是不是一位"三好生"呢?面对利润丰厚、供不应求的中级SUV市场,任何一个有能力的厂商都不会无动于衷。在东风本田CR-V风头正盛的时候,雪佛兰科帕奇"空降"中国,来势汹汹,矛头直指CR-V。实际上,我在试驾科帕奇之前,就和雪佛兰公关公司的朋友讨论过目前中级SUV市场的形势。他们的关注点有两点:其一,为什么有些SUV卖得好;其二,科帕奇怎样才好卖。实际上,这不仅是厂商最为关注的事情,而且对广大消费者来说,     

都市大情结 HONDA CR-V

同等价位中,与轿车相比,它具有更高的通过性,并且可以轻松应付湿滑路面;与SUV相比,它在国内的资格更老,并且在舒适性上几乎无人能及;但与自己相比,它却在不断超越。关于SUV的起源,有相当一部分人认为是当年的Jeep切诺基。但是许多中国消费者恐怕不这么认为,因为他们真正了解SUV却是从本田CR-V开始的。2004年,东风本田正式在中国市场投放了第二代CR-V,将一款国人不太熟悉的SUV车型     

本田CR-V

本田的欧洲分部正式发布了全新的第三代CR-V，作为在过去11年里一世界销量达到250万辆的热卖车型的后继，最新一代的CR-V仍然保持了同级SUV中优异的轿车般的舒适和豪华的内饰，驾驶风格。也反应出了顾客对紧凑型SUV的要求越来越苛刻了。     

都市大情结HONDA CR-V

关于SUV的起源.有相当一部分人认为是当年的Jeep切诺基.但是许多中国消费者恐怕不这么认为,因为他们真正了解SUV却是从本田CR-V开始的.2004年,东风本田正式在中国市场投放了第二代CR-V,将一款国人不太熟悉的SUV车型当成开山之作,当时的东风本田并不被大家看好.     

都市纵横之选

事实上,都市SUV在野地里的能耐实在有限,城市森林中的适度越野才是它的本领所在。而那些内心渴望与众不同、追求实用的消费者总是对这些纵横都市的代步工具青睐有加。在中国市场,同类产品正在以前所未有的喜人态势取得市场增长,而东风本田曾经的一枝独秀也让许多整车制造者看到了机会。于是在2010年,我们看到了大众与现代在该领域的"大动作",先是上海大众推出了大众的首款紧凑型都市SUV——途观,而后北京现代也祭出了ix35作为对市场的回应。这两款产品与CR-V共同构成了都市SUV市场的第一集团军。尽管同样炙手可热,但作为消费者,我们应该保持冷静,做出理性选择。     

全球鹰GX7 知已知彼

众所周知，目前国内SUV车型市场的竞争尤为激烈，面对国外与合资品牌强而有力的进攻，主场作战的自主品牌也开始予以回击。当然硬碰硬肯定不是上策，所以自主品牌也需要在了解市场状况后，发挥自己的优势。全球鹰GX7是吉利品牌旗下的第一款SUV产品，它瞄准都市SUV市场，“年轻化”是它的标签。但是对于目前竞争激烈的国内SUV市场，姗姗来迟的GK7真的做好充足准备了吗？     

十项全能：雪佛兰科帕奇CAPTIVA

2007年中国汽车市场增长最为迅速的是SUV市场，相比上年同期增长770％，而这种快速增长的明星就是CR-V，一车难求，使得我的好几个朋友都在埋怨我，身为资深汽车记者，居然无法让他们提到现车，惭愧惭愧。没有办法，加价4万元依然热销，究其原因，CR-V一枝独秀，中级SUV市场没有其他的车型了。作为SUV的鼻祖——美国人当然不甘心看着日本人在这个领域大捞特捞，于是纯正的SUV品牌雪佛兰来了。     

通杀——广汽丰田汉兰达

听说国产汉兰达的预订情况很火爆啊!有点当年CR-V的势头哦! 如果说RAV4是跟CR-V分20-25万元城市SUV市场的话，那么汉兰达就是开创者，它开辟了国产中级SUV的市场。汉兰达采用的是凯美瑞的底盘，显然比RAV4、CR—V要高一个级别（RAV4采用卡罗拉底盘，CR-V采用思域底盘）。车身尺寸也达到了主流的大型SUV车身尺寸的均值标准。在国内市场，     

狮跑总销量破12000

2008年季度，东风悦达起亚旗下各款车型全线飙红，以37202辆的成绩超额完成首季销售计划。其中，旗舰车型狮跑展现出不俗实力，挟“拓界”之势，强势抢占市场份额。据统计，截至3月底狮跑自上市以来的整体销售量已经突破了12000辆，成功跻身国内都市SUV市场销量第一集团，与CR-V等热销品牌共霸国内SUV市场。     

没有引进国内的名车 Honda Pilot

正吵吵闹闹沸沸扬扬的传了好多年,就连所谓的专利申报图都看了好几版了,最终本田Pilot还是没有正式引进到国内,或许多数人还不认识它,但它才是汉兰达的真正对手。本田Pilot (飞行员)是一款本田专供北美市场的中型SUV,引入国产的消息已经传了几年了,由于各种原因迟迟没有落地。在介绍Pilot之前,先要说说本田的老熟人CR-V,在1995年,本田正式发布了第一代CR-V,从CR-V开始本田正式迈入了一个以城     

热均为敌的肉搏对比测试东风本田GR-V,雪佛兰科帕奇

虽然东风本田CR-V是一款 SUV,但凭借其俊秀的外形和轿车般的舒适乘坐感，在大多情况下人们都情愿在城市里使用它。而雪佛兰科帕奇的外形显然彪悍些许，在发动机的调校上也更偏重越野，然而科帕奇就甘心将都市消费人群这块大“肥肉”拱手相让吗？     

奇兵·新奇骏X-Trail

在本田 CR-V,丰田 RAV4等奇骏的老对手都早已升级换代并在市场上逐渐站稳脚跟之后,日产才不紧不慢地推出了第二代奇骏。没有按照惯常的3～4年一代车型的更新速度,日产更新的步伐走了整整7年。奇骏在每年雨后春笋般出现的新车型的夹击下市场销售已经开始呈萎缩态势,再不推出新车型自己的市场就会被逐渐蚕食。一向精于生产硬朗型 SUV 的日产很明白这个道理.适时推出了略带都市风格的第二代奇骏。     

购买实战东风本田CR-V2.0自动

背景信息 2004年4月东风本田引进生产了本田公司第二代的CR-V，作为一款城市SUV，CR-V的外形更加城市化，驾驶乘坐也更偏向于轿车式的舒适性，—上市就颇受消费者尤其是女性消费者的喜爱。2007年4月CR-V进行换代，新CR-V上市后老款CR-V车型就只有在二手市场才能买到了。     

长安CS5

正测试地点:中国·山东省·烟台市特立独行、个性时尚等都是当今"90后"的专属标签,作为一款主打"90后"消费群体的都市紧凑型SUV,长安CS55能够打动他们的消费者吗?长安CS55,这辆长安推出的又一款紧凑型都市SUV自从车展后热度持续飙升。但很多人都认为既然车身尺寸、动力总成等都与CS75相仿,长安推出CS55的意义何在?带着同样的疑问我开启了本次长安CS55的试驾。7月全国各地的恶劣天气让各大航空公司的准点率碎了一地,还好我幸运地搭上了当天最后一趟北京飞往烟台的航班才没有错过这次长安CS55的试驾会。第二天一早,当我