魔幻:大众Sedric Coolbus

正今年的曰内瓦车展,大众发布了Sedric School Bus概念车,自动驾驶校车。自动驾驶几乎适用于任何场景,而对于校车这种每天定时、定点、固定路线的运营,还有更强的适应性。Sedric是大众第一款以SAE第五级自动驾驶为目标的概念车,也就是驾驶过程完全不需要人的参与,所以真等它上路,还得多等几年。校车以明亮的黄色作为车身涂装,前挡风玻璃直接就是OLED巨型液晶屏,别指望_上车就能看     

前瞻智能 KIA HABANIRO CONCEPT

<正>起亚在全新的HabaNiro概念车上充分发挥出其轻量化风格,将一切繁琐的功能尽可能简单化,并在这一跨界SUV上采用了颇为领先的L5级别自动驾驶技术,并融入了情绪自适应驾驶(R.E.A.D.)这一超前技术。HabaNiro的车身长度为4430mm,宽1600mm,高1955mm,轴距为2830mm。动力系统采用了与电动版Niro     

胶囊 VOLVO 360C

正与现行绝大多数感念车不同,沃尔沃全新发布的360c概念车彻底摒弃了那些半遮半掩的部分,无论驾驶乐趣还是操控性能,将一切与"驾驶"有关的部分完全交于AI,而人类,只负责享乐。360c概念车采用目前最高规格的L5级别自动驾驶技术,由于彻底摒弃了一切与驾驶有关的部分,所以360c概念车的设计也就完全不用考虑人类的感受,甚至将车体设计成了一个"载人胶囊",这样做的最大好处就     

学院派概念车 SKODA MOUNTIAQ CONCEPT

<正>大众集团在培养设计接班人上着实下足了功夫,在一波又一波青涩的作品之后,来自于斯柯达专属的Vocational School终于带来了一款看似非常成熟的概念车作品——MOUNTIAQ。这款名为MOUNTIAQ的皮卡概念车基于斯柯达现有柯迪亚克车型改造而来。经过重塑的车身长度为4999mm,宽度达到了2005mm,车身高度为1710mm,轴距拓展至2788mm,与原版柯迪亚克相比完全是大了一号。而特意     

颠复汽车百年传统 宾士自驾车预告移动生活革命

<正>宾士推出了一款名为F 015Luxury in Motion行动奢华概念车,不仅可以无人自动驾驶,机能与使用操控都完全颠复汽车一百多年来的传统。F 015车身采用CFRP强化碳纤维材质,结合铝合金和高张力钢板打造轻量化车身,比现今的量产车还要轻40%。F 015还有特别设计的对开式车门,车子没有B柱。F 015还所有车门开启角度可达到90度,所有车内的乘客也可以在车子自动行走时,各自工作、休息或打电话上网。F 015具有优越的加速能力,     

未来开启 KIA FUTURON CONCEPT

<正>起亚在前不久发布了一款名为"Futuron"的全新概念车,其名称为一个混合词,由"future"(未来)和"On"(开启)进行组合,也就是说该款概念车预示着起亚未来的设计风格走向。从造型上不难看出Futuron概念车是轿跑与SUV的混合体,也是现下非常主流的设计风格。车身长4850mm,轴距达到了3000mm而高度却仅为1550mm,可以说完全属于轿跑感十足的跨界SUV。     

汽车行业迎来数码革命时代

<正>首届亚洲消费电子展(CESA),引起很多人的关注,尤其是汽车行业。自动驾驶和万物互联,让汽车成为电子展的主角,而汽车行业的数码革命,也真正开始了。自动驾驶终于开进现实自动驾驶究竟是如何实现的?其实,靠的就是遍布车身的"眼睛"。自动驾驶概念车配备了大量的传感器,用于监测车辆所处的交通环境,正是有了这些传感器,汽车可以识别静止和     

思路

正与往期不太相同,本期杂志当中介绍了若干款采用自动驾驶技术的全新概念车型。当然,在未来一段时间,采用L5级别自动驾驶技术的全新概念车将会越来越多,而采用L4甚至在此之上的量产车也会不断涌现出来。而在此之前,已经有不少汽车厂商公布了自动驾驶技术车型上市时间表,明确表示自2020年以后将会陆续上市。本期最具代表性采用自动驾驶技术的两款概念车是沃尔沃360c和奔驰Vision URBANETIC。之所以用"最具代表"     

很“日范” NISSAN IMK CONCEPT

正日产在东京车展上发布了一款非常具有日式风情的概念车IMk。首先在车身尺寸上就非常具有KCar风韵,长宽高分别为3434mm、1512mm、1644mm基本上不用占多大面积的停车空间,而且IMk concept的车轮完全设置于车身边缘,可以说几乎没有被浪费1cm的车身尺寸,那点可怜的车长几乎都贡献给车内空间了。     

超低风阻 MERCEDES-BENZ CONCEPT IAA

<正>奔驰在法兰克福车展上发布了全新的IAA概念车,新车最大亮眼之处就在于Cd值仅为0.19,风阻系数几乎是目前大多量产轿车的二分之一。如此低的风阻系数却并不是以牺牲车身尺寸换取的,相反,IAA概念车的三围却是标准的大型车尺寸,车身长度达到5040mm,宽度为1995mm,高1305mm,轴距为2975mm。IAA概念车采用汽油加电动机的混动形式,总输出功率为205kW,最高时速为250km/h。     

很火星 AUDIAT TRAIL QUATTRO

正奥迪在本届法兰克福车展上带来了一款非常火星的概念车——AI TRAIL QUATTRO。车身长度为4150mm,宽2150mm,22英寸的超大轮毂及340mm的最小离地间隙,可轻松穿越各种沟壑。况且车轮完全突出到车身前后悬之外也使Al TRAIL QUATTRO对极限地形的征服能力令一般越野车无法企及。     

自动驾驶时代的驾乘体验新需求

<正>汽车技术的快速发展,使得原先遥不可及的自动驾驶已离我们越来越近。如果按照这个业内普遍认同的时间表——2016年实现部分自动驾驶;2020年实现高度自动驾驶;2025年实现完全自动驾驶,那么大多数消费者的下一辆车都将具备自动驾驶功能。一旦自动驾驶时代来临,消费者的驾驶习惯将发生很大改变,并随之带来驾乘体验需求的变化。在2015年4月的上海车展上,江森自控展示的ID15概念车展现     

复活T1 VOLKSWAGENI.D.BUZZ

正大众推出了全新的I.D.BUZZ概念车。造型设计与大众经典的MPV车型T1如出一辙,车头似是而非的V字开脸设计是将T1的设计进行了现代化的融合,车身的双色涂装同样也是模仿T1的经典风格。I.D.BUZZ概念车基于大众的MEB-XL平台打造,车身尺寸达到了长4941mm、宽1976mm、高1963mm,轴距为3300mm。车内空间和座椅布局方式也具有极大灵活性,可根据需求进行翻转     

自动驾驶趋向 PEUGEOT INSTINCT CONCEPT

正标致的概念车设计与其他厂商略有不同,并不是纯粹以外观或动力系统为特点打动路人,而是采用了更且实际的自动驾驶技术。全新的INSTINCT概念车将会采用4种全自动和半自动驾驶模式供人选择。人工驾驶模式为动态驾驶和辅助驾驶,这两种模式下自动驾驶功能将只在预见到将会发生危险时介入,而多数时间则由驾驶员对车辆进行主导,而"舒适自动和高效自动"这两种自动驾驶模式时,驾驶员则可以彻底放弃对车辆控制,由车辆进行自动驾驶。     

颠覆汽车百年传统宾士自驾车预告移动生活革命

宾士推出了一款名为F 015 Luxury in Motion行动奢华概念车，不仅可以无人自动驾驶，机能与使用操控都完全颠复汽车一百多年来的传统。     

日产的下一步 NISSAN ARIYA CONCEPT

<正>在东京车展上,日产发布了全新Ariya概念车。从造型上来看,全新Ariya概念车与之前曾经发布的IMx概念车多有相似之处,日产标志性的V-Motion进气格栅和纤细的LED前大灯也揭示着未来日产量产车造型设计走向。而ProPilot 2.0自动驾驶系统已经不是第一次出现在日产概念车上了,在Ariya概念车上同样有所装备,并且将自动驾驶的水准进一步提升。     

新一代玛驰的雏形Nissan Sway Concept

<正>日产在日内瓦车展上发布了全新Sway概念车,新车看作是日产下一代小型车玛驰的雏形。2016年完成量产工作时将会在巴黎的雷诺工厂进行生产,并与雷诺Clio共线。新车Sway概念车的车身全长4010mm,宽1780mm,高1385mm。造型采用了早在2013年发布的IDx概念车的设计元素,包括全新的前脸造型、前中网的多层叠加风格等。与之前历代玛驰不同,新一代玛驰概念车的车身更为修长,重心降低,使车内腿部空间更宽敞目上下车更为简便。     

变大一点点

起亚除了发布概念车的速度挺快,对旗下现有车型的改款速度也堪称神速。就在前不久SoUI的改款车型已经发表。与现款车型相比,全新车型的长度增加了20mm,达到4140mm;轴距也增加了20mm,达到2570mm;车身宽度增加15mm,达到1800mm。这一系列的小改变,使车内空间比老款车型宽敞了些许。新款车型的轮毂也有所改变,     

园区自动驾驶车辆测试方案设计与应用

本文介绍园区自动驾驶车辆测试用例设计,并通过实施、修改和完善应用于首钢园区自动驾驶概念车项目。     

有望量产 Citroen Cactus Concept

雪铁龙发布了全新的Cactus概念车,此外这款全新的概念车将会在2014年2月份左右投入量产,命名将会延续C4的序列,到时有可能被称为C4 Cactus。Cactus概念车未来将会基于雪铁龙全新的EMP2平台打造,车身长度4210mm、宽1750mm、高1530mm,虽然尺寸不大,却采用了四座式设计。Cactus概念车还搭载了Hybrid Air技术,标致之前也曾展示过