某车型匹配新型大尺寸变速器的正面耐撞性优化

2012版C-NCAP正面偏置碰撞速度与欧洲相同,对汽车耐撞性要求比以前更为严格。针对某车型重新匹配新型大尺寸变速器后导致正面吸能空间不足、正面偏置碰撞安全性能下降的问题,根据试验结果和有限元分析结果进行了正面车身结构优化。通过优化纵梁降低了整车加速度波形,减少了乘员舱的侵入量,使该车型能够满足整车安全性能要求。     

澳大利亚NCAP公布最新碰撞结果,4款车型获5星级评价

正2月26日,澳大利亚NCAP公布了最新一批碰撞测试结果,测试车型包括奔驰X-Class、大众Polo、宝马X2和捷豹E-PACE,这4款车型均标配了AEB系统,最终都获得了5星级评价。大众Polo在成人保护项目上尤为出色,得分率高达96%,是4款车型中表现最好的。在侧面台车碰撞试验和侧面柱碰试验中,该款车均获得了满分。在正面100%碰撞试验和正面40%偏置碰撞试验中,其得分率均在94%以上。在安全辅助方面,其配备的AEB系统得到2.7分(满分3分);     

正面碰撞车身结构优化方法和优化方案分析

现有的车辆正面碰撞试验方法主要有百分百正面碰撞和百分之四十偏置碰撞两种碰撞试验,百分之四十偏置碰撞主要考核车身结构的安全性能,本文提出了一种正面偏置碰撞车身结构优化的方法,并在此方法的指导下针对某车型车身结构在偏置碰撞中出现的问题进行了优化,优化后的车身变形量达到了前期定义的目标。本文提出的车身结构优化方法思路清晰,目的明确对今后车型的开发具有一定的指导作用。     

前大灯照明拖了后腿——关注大众途昂IIHS碰撞测试

正最近,IIHS(美国公路安全保险协会)公布了大众Atlas(即北美版大众途昂)车型的碰撞测试成绩。最终,大众Atlas在小区域偏置碰撞、正面40%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶抗压强度测试、座椅鞭打试验中均获得"Good"(优秀)级评价。同时,它还在碰撞预防系统评测中获得"Superior"(优越)的评价。不过,由于该款车型的前大灯照明评级仅获得了"Marginal"(及格)评价,因此该     

改进后的雷克萨斯IS获美国IIHS顶级安全评价

<正>10月13日,美国公路安全保险协会(IIHS)公布了2017款雷克萨斯IS车型在今年6月份改进后的碰撞成绩。经过多种工况的测试,该款车型最终获得了"Top Safety Pick+"(顶级安全车+)评价。根据IIHS评价规则,要想获得"TOP SAFETY PICK+"顶级安全评价,车辆必须要在所有5项碰撞测试(包括正面25%小区域重叠碰撞、正面40%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶抗压强度测试、座椅鞭打试验)中均获得"Good"(优秀)级评价;还要在碰撞预防系统评     

基于MPDB和25%偏置碰的白车身设计研究

驾乘体验化、安全健康化、节能降耗化以及日益严格的汽车安全评价指标对白车身产品开发提出了更高的要求。通过结合某高安全（2021版C-NCAP五星,2020版C-IASI G评价）燃油SUV车型白车身产品开发,围绕MPDB碰撞兼容性和25%偏置碰工况的解决方案及轻量化技术进行了设计研究,找到了一条有效解决路径。试验结果表明解决方案能够满足碰撞兼容性和轻量化要求。     

美版福特翼虎获差评——关注IIHS副驾驶侧小区域重叠正面碰撞测试

正从2017年开始,IIHS正式开始进行副驾驶侧小区域重叠正面碰撞(正面25%偏置碰撞)测试,旨在鼓励汽车厂商为前排乘员提供和驾驶员同等重要的安全保护。今年4月,IIHS公布了7款小型SUV车型的副驾驶侧小区域重叠正面碰撞测试成绩。其中,宝马X1、雪佛兰Equinox、GMC Terrain、Jeep指南者和三菱Outlander等5款车型获得"优秀"评级;三菱Outlander Sport被评定为"及格";福特Escape则表现不佳,评定为"差"。     

全新宝马5系在IIHS测试中获顶级安全评价

正美国公路安全保险协会(IIHS)于5月12日公布了最新的测试结果,这次参加碰撞测试的是宝马全新5系。经过多种工况的测试,该款车最终获得了"Top Safety Pick+"(顶级安全车+)评价。从碰撞结果来看,宝马全新5系在小区域重叠碰撞测试(即正面25%偏置碰撞)、正面40%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶抗压强度及鞭打试验这5项测试中,均获得了"优秀"(Good)的成绩。在正面25%偏置碰撞测试中,乘员舱结构保持得比较完整,最大位移量出现在制动踏板位置(12cm),中控台与前门铰链的位移量为2~3cm。而     

超越同级——广汽菲亚特OTTIMO致悦荣膺C-NCAP5星级安全评价

<正>不久前,中国汽车技术研究中心发布了2014年度C-NCAP第四批评价结果,广汽菲亚特Ottimo致悦凭借超越同级的安全性能,获得总分55.4的高分,荣膺5星级安全评价,在同批测试车型中名列前茅C-NCAP评价自2012年启用新规则以来,获得5星成绩的难度较之前提升了20%左右。此次碰撞测试,Ottimo致悦在100%正面刚性壁障碰撞试验、40%正面偏置碰撞试验分别获得15.97分和13.42分的高分,侧面碰撞试验和鞭打试验     

EURO NCAP公布最新测试结果 菲亚特TIPO基础车型仅获3星级

正Euro NCAP于2016年10月26日公布了菲亚特Tipo的最新碰撞测试结果,该款车可选配带自动紧急制动系统(AEB)在内的安全套件"Pack Safety",因此,Euro NCAP采用了双重评级制度,即同时测试了基础车型和包含安全套件的高配车型,分别给予3星和4星级评价。在成人乘员保护项目上,菲亚特Tipo基础车型的得分率为82%。失分点主要是在正面100%碰撞试验中,驾驶员席假人头部只得到"Marginal"(及格)评价;前排两个假人胸部同样也只获得"Marginal"(及格)评价。菲亚特Tipo基础车型在儿童乘员保护项目测试中的得分率仅为60%。数据显示,在正面40%偏置碰撞试验中,     

五星护航 HIGHLANDER车型安全

衡量车辆的安全性能好不好，不能由厂家自己说了算，要经过试验验证。其中“汽车碰撞安全性能试验”就是主要项目之一，也是人们最关注的试验项目，因为车祸大部分都是碰撞，这个测试结果基本反映了汽车对乘员和行人的安全程度。在不久前公布的C—NCAP碰撞测试车型中，汉兰达经历了正面100％碰撞试验，40％偏置碰撞试验，以及车身侧面碰撞试验。汉兰达最终凭借出色安全性能轻松获得五星成绩。     

奔腾X80荣获C-NCAP五星评价

<正>1月3日,中国汽车技术研究中心发布了2013年度C-NCAP第四批车型安全试验评价结果,奔腾X80在试验中彰显出卓越的安全品质,以58.9分获得五星级安全评价,超过历次参加C-NCAP安全实验评价的所有车型的得分,成为《C-NCAP管理规则(2012年版)》正式实施以来的最高分。在此次碰撞试验中,奔腾X80在各个测试环节都有出色表现。其中完全正面试验得分15.63分,40%偏置碰撞试验得分17.29分,侧面碰撞实验得分18.00分,座椅     

IIHS正面小偏置碰撞试验及发展趋势研究

由于汽车正面小偏置碰撞交通事故中乘客座位人员伤亡依然严重,美国高速公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety,IIHS)于2016年修订了小偏置试验规程,增加了乘员侧(右侧)碰撞试验内容。对IIHS左侧和右侧正面小偏置碰撞试验及评价方法进行研究,选取IIHS左侧和右侧小偏置碰撞试验车型,分别从车体结构、假人伤害、约束系统与假人运动三个方面进行结果对比分析,并初步探讨应对左侧和右侧正面小偏置碰撞的措施。研究表明,约束系统在车辆碰撞过程中对保护假人及降低假人伤害方面起到了重要作用,加强车辆结构的完整性可进一步降低驾乘人员的受伤风险。     

某车型正碰后排假人伤害的仿真与试验分析

正面碰撞后排假人安全性是车型安全开发的重要指标之一。本文针对某车型在开发过程中存在的后排女性假人下潜及胸部伤害现象,首先分析后排女性假人运动机理;其次,分别提出"增加假人一侧座垫连接结构及防下潜支架"及"采用后排限力式安全带"的改进方案,并基于有限元方法建立正碰仿真分析模型开展正面碰撞分析;然后,设计台车碰撞试验方案,进行正面碰撞台车试验,分析方案的可行性;最终通过实车验证。研究表明,方案能够有效避免后排女性假人发生下潜现象及降低胸部伤害,使其满足车型安全开发要求。     

最新一批LATIN NCAP评价结果发布,日产MARCH获1星级评价

正7月31日, Latin NCAP公布了2018年第4批评价结果,共测试了日产March和马自达2两款车型。日产March在成人乘员保护项目上仅获得1星级评价;马自达2则是获得2星级评价。LATIN NCAP是如何进行星级评定的?Latin NCAP的测试包括成人乘员保护、儿童乘员保护两个项目。实车碰撞项目有速度为64km/h的正面40%偏置碰撞试验、速度为50km/h的侧面碰撞试验以及速度为29km/h的侧面柱碰试验。在星级评定方面,最高为5星级,最低为0星     

正面小区域碰撞讨论

伴随着汽车技术的不断发展,人们对于汽车的安全性能也日益关注。在碰撞安全法规上,目前最严苛的当属美国公路安全保险协会IIHS提出的正面小区域碰撞。本文先介绍该碰撞测试的缘由、背景及测试工况,而后通过现有的实车测试报告及仿真试验数据对正面小区域碰撞过程中的碰撞力传递、能量传递、左侧B柱加速及车辆入侵量进行说明与分析,并总结出为什么在市多款车型在该碰撞测试下成绩不优秀及对车辆结构的改进提出方案。     

欧洲NCAP 4款车最新碰撞结果

2006年7月28日,欧洲新车安全测试机构Euro-NCAP公布了最新一批的碰撞测试成绩,包括雪佛兰Kalos、日产Note、丰田RAV4与陆虎发现3共计四款车型。最终结果显示,雪佛兰Kalos在正面碰撞方面仅获得3星的成绩,为此次碰撞测试中评价最低的车型。     

延续五星荣耀!东风风神L60获C-NCAP五星安全评价

<正>2015年6月29日,在中国汽车技术研究中心公布的2015年最新一批车型C-NCAP评价结果中,东风风神L60以54.7分的总成绩获得C-NCAP五星安全评价。在此次评价中,东风风神L60在正面100%、正面40%偏置、侧面碰撞和座椅鞭打共四项碰撞试验中表现优异,展现出了这款拥有欧洲品质全球标准的中级车在安全性能上的五星实力。     

不同类型偏置碰撞的驾驶员腿部伤害对比研究

为了探讨不同类型偏置碰撞下驾驶员腿部伤害的差异性,本文在对C-NCAP40%偏置碰撞及IIHS 25%小偏置碰撞两种不同类型偏置碰撞试验的试验工况、假人腿部评价指标进行介绍的基础上,对某乘用车车型在上述两种试验下驾驶员的腿部伤害指标进行了对比研究,并从碰撞力的传递路径对其结果进行了分析。结果表明:由于碰撞中车身与壁障重叠率的不同导致不同的碰撞力传递路径,最终导致车身变形的差异。其中,25%小偏置碰撞对车身的破坏程度极大,试验后驾驶员侧的A柱严重变形,车身结构大量侵入到车内生存空间,故其假人腿部伤害值大于另外两种正面碰撞,尤其是驾驶员左腿伤害值。优化车身前端结构,增加A柱强度,最大程度保证驾驶舱腿部生存空间,才能有效提高小偏置碰撞中乘员的安全性能。     

信息简讯

Acura MDX被IIHS评为“最安全乘用车”在美国高速公路安全保险协会(IIHS)进行的2007年最新一期安全性能评比中,2007 Acura MDX荣获了“最安全乘用车”的殊荣,此次评选出的获奖车型在同级别车型中碰撞试验成绩表现卓越。IIHS的碰撞试验包含正面碰撞、侧面碰撞及尾部碰撞,获得“最安全乘用车”的车型必须在这三项测试中均获得最高级别的“Good”评价,同时获奖车型必须搭载电子车辆稳定性辅助装置。