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在1984年,本田推出Civic S,1986年推出Si,不久又推出CRX Si。本田这些早期的高性能小车结构简单,车身轻盈敏捷,即使在二手车市场以低价格购买,仍保持较高的驾驶乐趣。进入90年代中期,因众多车厂纷纷涌入高性能小车市场,本田将注意力转移到大众市场上,Civic Si也因此停产。当然,在本田Civic Si之前,已有Mini和GTI等以性能取向的小车存在,但Civic Si的速度与激情至今仍令人回味。如今Civic S?概念车的诞生,显示了本田重返性能小车舞台的决心,Civic Si能否再创昔日的辉煌？ 相似文献
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燃料电池在上个世纪未被认为是最有前途的汽车替代能源,以通用汽车为首的美国汽车公司投入了大量经费进行相关研发,并带动了日本,欧洲汽车行业对燃料电池技术的重视,形成了一股燃料电池研究的热潮,燃料电池的能量转化率可以高达60-70%。 相似文献
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在芝加哥车展上亮相的本田Civic Si概念车将为今年末露面的全新一代本田Civic Si Coupe提供明显的风格以及性能指引。 相似文献
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本田汽车曾经雄霸一时,但慢慢变得平庸,不仅市场份额被丰田和日产抢走,还逐渐丢失了自己的风格。考虑到现代都市乘用车的变化趋势,为争夺年轻车主所占的市场份额,本田在加拿大蒙特利尔车展上推出了玲珑娇小的新款Gear概念车。这是一款专为年轻人打造的Y时代都市代步小车,精巧的设计十分夺人眼球,看似中规中矩,却又在细节部分体现出现代感。但与本田以往的概念车一样,这款小车也只是给我们饱个眼福,不太可能投入量产。 相似文献
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到2030年，全球80亿人口中将有超过60％居住在城市。面临日益增长的交通和基础服务需求，城市交通公共基础设施亟待更新。通用EN—V概念车正是以未来的城市为背景，提出了通用对未来城市中交通堵塞、停车难以及空气污染等问题的解决方案。让我们乘坐通用EN—V概念车，直达2030的未来都市。 相似文献
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新一代的雅阁会长什么样呢？也许在本田正式发布之前,谁也不敢说。去年年底曾一度爆出谍照号称第八代雅阁,事实证明不过是七代的小改款,也就是现产的06款雅阁。但本田到底打算朝哪个方向来开发新雅阁呢？是更运动？还是像第八代思域一个更前卫？其实这次的北京车展上或许就能找到一些答案,因为这次北京车展上本田展台展出的Sports 4 Concept,就将是欧版第八代雅阁的原型,当然也包括北美的讴歌TSX,因为现款的TSX就是和第七代欧版雅阁一样的。 相似文献
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随着越来越多的新能源车型在国际车展上亮相,有人开始大胆预言未来的车展将是新能源汽车的天下,这种预言虽然有些绝对,却也不无道理。在新能源汽车研发方面,本田一直不遗余力,继推出CR-Z、Insight和思域等混合动力车型后,又为我们带来一款全新的纯电动概念车FitEV。 相似文献
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未来的汽车应该是什么样子？奥迪用全球首发的Urban Concept概念车告诉我们：不仅是电动车,还必须将跑车、娱乐汽车、城市汽车等多种概念汇集于一体,还有最重要的——轻量化。 相似文献
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吴中元 《拖拉机汽车驾驶员》2011,(6):224-229
在刚刚落幕的上海车展上,本田展台强大的先进环保车型阵容相信让众多参观者留下了深刻的印象。契合此次上海车展“创新·未来”的主题,本田的参展车型也无疑展现了企业面向未来的驱动方式。 相似文献
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3月23日~4月3日,2016年曼谷汽车展暨第37届曼谷国际汽车展在泰国曼谷举行。会展场馆设置于IMPACT会展中心,它是亚洲规模最大、最现代化的会展场馆之一,拥有超过14万平方米可用的室内面积,包括各种规模的场馆,用来展出全球各大汽车和摩托车厂商的年度新款车型,从经济型小车到高端豪车,各种价位和款式齐全,旨在为消费者提供更多的选择和优惠服务。 相似文献