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故障现象一辆2011款上海通用别克英朗轿车(装配1.6 L LDE发动机和6T40E自动变速器),累计行驶里程约为4万km,因发动机无法起动而电话求援。故障诊断救援人员到达现场后首先进行基本检查。接通点火开关,仪表盘上指示灯均正常,可以正常自检。接着连接故障检测仪对故障车进行检测,发动机系统和自动变速器系统内均无故障代码储存;尝试起动发动机,起动机转动有 相似文献
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故障现象 一辆2008年1月生产的海南马白达福美来轿车(配装日本马自达ZM发动机),累计行驶2.6万km,因原车钥匙丢失,然后就自配了一把,却发现用后配的钥匙无法将发动机起动着机。 相似文献
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正故障现象一辆2011年产帕萨特1.8 TSI车,搭载第二代EA888发动机,累计行驶里程约为14.1万km,起动发动机,起动机转动正常有力,但发动机无法起动。故障诊断连接故障检测仪,读取故障代码,无故障代码存储。读取发动机控制单元第140组数据流,如图1所示,数据流第3项显示的高压燃油压力为4.1 bar(1 bar=100 k Pa,正常值是6 bar)。初步怀疑低压燃油供给系统存在故障。根据该车特点,关好车门,锁好车后,再打开车门,读取静态 相似文献
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<正>故障现象一辆累计行驶里程约为15.1万km的2015款上汽通用别克昂科威车,搭载2.0 L LTG发动机及第3代GF6起停式6速自动变速器。客户反映该车起动时起动机工作正常,但发动机无法着机。故障诊断接车后首先试车,确认故障现象属实。询问客户得知,该车在正常行驶时突然闻到一股焦糊味,停车检查发现是发动机舱内发出的焦糊味,等待焦糊味散去后起动车辆发现无法着机。于是打开发动机舱盖对发动机舱内的部件进行检查,未发现异常, 相似文献
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车型 南京菲亚特(FIAT)派力奥1.3L轿车,累计行驶里程13万km。
故障现象 发动机在起动过程中有火有油,但无着机迹象。 相似文献
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一辆02年出厂的HFC6470A瑞风商务车,装配韩国原装G4JS 2.4 L电控多点喷射汽油发动机和手动变速器,累计行驶16.3万km,因抛锚而向我站求援。到现场后首先对该车发动机外部做了相应检查。冷却液液面及机油量均正常。接着验证故障现象,在起动发动机时,起动机运转有力,发动机有着机迹象。接着拆下发动机进油管检查燃油系统是否正常,在起动发动机时进油管有油流出且燃油压力正常。将发动机2只点火线圈及火花塞全部拆下对高压电火花进 相似文献
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<正>故障现象一辆凯美瑞轿车,搭载2AE发动机和U250E自动变速器,行驶里程约为3万km。据驾驶人反映,该车在经过一个下坡路段时,发动机突然自动熄火,试着重新起动,起动机能正常运转,但发动机始终无法着机。故障诊断询问驾驶人得知,该车是第一次出现此情况,并且未加装过任何部件。接通点火开关,发现发动机故障灯没有自检,并且仪表上无挡位指示灯显示。用故障检测仪进行诊断,故障检测仪无法与发动机控制单元进行通讯,由此初步怀疑发动机控制单元的供电线路或搭铁线路 相似文献
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故障现象一辆2009年6月份生产的上海大众朗逸轿车(采用CDE 1.6 L发动机),累计行驶2.11万km,一天早晨起动时需要起动2次发动机才能着机,着机后发动机会突然熄火,过了几分钟又能起动着,行驶了5 km左右到达我公 相似文献
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一辆2003年出厂的江淮瑞风HFC6470A车(装备G4JS 2.4.L多点喷射闭环电控汽油发动机),已累计行驶17.8万km,因在高速公路行驶时发动机突然熄火,熄火后无法起动而被拖至我公司进行维修。 相似文献
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故障现象一辆安凯大客车(车型HFF6120K46,配置韩国大宇DETISl2发动机),出现发动机无法起动的故障。据该车驾驶人反映,前一晚收车时车辆还是正常的,但早上车辆就无法起动了。 相似文献
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正故障现象一辆2009年产丰田汉兰达车,配备智能进入和起动系统,搭载2GR-FE发动机,累计行驶里程约为11万km,车主打来电话反映,发动机无法起动。故障诊断接车后首先试车验证故障现象,按下起动开关,发动机无法起动,用万用表测量蓄电池电压,为6.7 V,建议客户先更换蓄电池再做进一步检查,客户表示同意。更换上新的蓄电池后,踩下制动踏板,起动开关上的指示灯为绿色,按下起动开关时,组合仪表背景灯闪烁了一下,随即熄灭,并且起动开关上的指示灯变为琥珀色,并持续闪烁,此 相似文献
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故障现象一辆东风日产轩逸轿车(搭载MR20DE发动机和CVT变速器),出现起动机工作正常,但发动机无法起动着机的现象。故障诊断首先验证故障现象,上述故障确实存在,而且还发现在接通点火开关时,冷却风扇保持高速运转。连接日产专用故障检测仪进行检测,发动机控制单元内储存的故障代码有:U1000——CAN通讯线路(故障);P0335——曲轴位置传感器(故障)。执行清除故障代码操作,发现U1000始终无法清除。查阅维修手册得知,当ECM在2s以上的时间内没有发送或接收与排放相关诊断的CAN通讯信号时设置故障代码U1000。该车的CAN系统具备较高的数据通讯 相似文献
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故障现象一辆2007年产上海通用别克陆尊车(采用3.0LLZC发动机),累计行驶约17万km,出现发动机不能起动着机的现象。故障诊断首先进行基本检查。发现在起动发动机时,该车有油、有火,而且发动机控制单元内也没有故障代码储存。测量第2缸、4缸和6缸气缸压力,为600 kPa,正常应该为1 200 kPa左右。因该车是从高速公路服务区拖到修理厂维修的,怀疑是发动机出现高温造成了发动机拉缸,于是决定对发动机进行大修,但将发动机拆检后检查,并未找到故障原因。发动机大修完毕后起动,能正常起动着机,但 相似文献
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一辆2000款桑塔纳世纪新秀轿车,累计行驶21.6万km,因行驶途中发动机突然熄火后无法起动着机而被拖至我公司检修。该车装配AFE1.8L多点顺序喷射电控汽油发动机和五挡手动变速器,发动机采用德国MotronicM1.5AP发动机管理系统。 相似文献
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正故障现象一辆2013年7月产别克君威车,搭载型号为LTD的2.0 L发动机和GF6自动变速器,累计行驶里程约为2.9万km,车主打来电话反映,该车放置1周后出现发动机无法起动的故障,要求将车辆拖至维修站进一步检修。故障诊断接车后,首先试车验证故障现象,接通点火开关,起动发动机,发动机无法起动。检查蓄电池检视孔,显示蓄电池需充电。于是维修人员首先对蓄电池充电3 h,充足电后尝试起动发动机,发动机顺利起动。此 相似文献