汽车检测制动力差最大值取值方法探讨

通过对现行滚筒制动台按《机动车安全技术检验项目和方法》(简称安检)和《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》(简称综检)检测制动力曲线的统计,分析安检和综检制动力差最大值取值方法的优缺点,认为安检在制动力增长全过程中取值,容易取值到电机断电后制动力下降后的检测值,使制动力差最大值偏大,综检可克服安检的不足,但该方法只是在制动力增长部分过程中取值,使制动力差最大值偏小;提出一种全过程的分程取值方法,取两过程的较大制动力差作为检测制动力差最大值,从而提高汽车制动不平衡率检测和评价的准确性。     

碳平衡法油耗检测在汽车综合性能检测站的应用

《营运车辆综合性能要求和检验方法》(GB 18565—2001)规定,营运车辆的燃油经济性检测是汽车综合性能检测站(下称汽车检测站)必检的项目之一,但是,由于检测方法与检测设备的限制,燃油经济性检测难以很好地开展。当前,交通运输行业节能减排任务十分艰巨。2009年6月,交通运输部颁布了11号令,规定对新进入运输市场的营运车辆必须进行燃油消耗率的核查,符合条件的营运车辆才能进入运输市场;同时还规定汽车检测站要积极开展燃油经济性检测。为了使汽车检测站能够把好营运车辆燃油经济性的退出关,碳平衡法油耗检测应运而生。     

浅谈汽车检测站计算机控制系统

<正>1控制系统设计思路溧水汽车检测站计算机控制系统,严格以《汽车检测站计算机控制系统技术规范》(JT/T 478—2002,以下简称"规范")和《营运车辆综合性能要求及检验方法》(GB 18565—2001)为基础,结合部分新标准的限值和省交通     

关于江苏省机动车综合性能检测报告的建议

机动车综合性能检测报告(以下简称"检测报告")是机动车综合性能检测站(以下简称"综检站)的最终产品。检测报告中的检测数据,不仅表明了车辆技术性能的好坏,而且反映了综检站检测质量的好环,甚至关系到综检站及车辆管     

浅析汽车检测站的技术管理工作

<正>1对汽车检测标准的认识1.1实时跟踪汽车检测新标准汽车检测站技术管理人员应同相关单位、网站及书店形成密切交流,一有汽车检测新标准(以下简称"新标准)公布,应及时进行关注。在仔细阅读新标准后,应能区分新、旧标准的差别,并把更新的内容及要点罗列出来,如没有相关旧标准,应认真学习并领会新标准。在掌握新标准后,可根据汽车检测站的实际情况,确定哪些内容可以直接按照标准执行,哪些内容需要更换、升级改造或增加检测设备才能完成。例如,GB 18285—2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速     

简论货车“三检合一”

本文主要论述:货车年审、年检和尾气排放检验"三检合一"。"三检合一"模式并非简单意义上的形式整合,更不是地方政府以及主管部门为了方便管理,简单地将安检、综检、环检合并一起,由公安、交通、环保3大主管部门共同"齐抓共管"。真正意义上的"三检合一"机动车检测模式改革应该立足于民生角度,从机动车检测项目、方法上入手,更深入地从专业角度将安检体系、列为贯穿整个"三检合一"检测体系的主体,本着简化检测程序,优化检测方法的原则,将综检和环检纳入这个体系并作为补充和延伸。"三检合一"模式不仅要求在形式上完成良性对接,而且需要在内涵上实现完美融合。     

IEC 60809—2009与IEC 60810—2013标准解析

灯泡尺寸和光电性能检测在机动车灯具配光检测中起着关键的作用,为了更好了解国家标准GB 15766.1和GB 15766.2,笔者对其非等同采用的IEC 60809—2009与IEC 60810—2013进行了标准解析,从检验项目、检验设备和检验流程3个方面分别具体阐述了这两个标准。     

对汽车检测线计算机联网方式的一些看法

目前,全国汽车检测行业从检测设备到联网技术正在逐步走向规范化,对于检测线的计算机联网要求和规范,各职能部门也有相关的规定出台。就综合性能检测（下称综检）行业来讲,交通部的部标JT/T 478-2002《汽车检测站计算机控制系统技术规范》对综检线计算机联网也作了相应的要求。笔者从事汽车检测工作20年,从单机模拟仪表设备到现在的全自动联网检测都亲身经历过,想就目前国内检测线计算机联网方式的选择谈一些看法,供参考。     

使用道通MS908CV进行OBD年检预检

正1背景自2019年5月1日起,《柴油车污染物排放限值及测量方法(自由加速法及加载减速法)》(GB 3847—2018)和《汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB 18285—2018)正式实施。这2个标准均要求对被检车辆进行OBD(车载诊断系统)检查,若OBD检查不通过,则无法进行排放检测,导致车辆无法通过年检。     

GB13094—1997技术内容的分析——兼与GB/T13094—91、GB7258—1997比较

GB13094—1997《客车结构安全要求》(以下简称“该标准”)非等效采用联合国欧洲经济委员会(ECE)36号法规03版,是现行客车标准中的唯一一项强制性国家标准,自生效之日起,同时代替GB/T13094—91《客车通用技术条件》。而该标准对《客车通用技术条件》中与结构安全关系不大的一些技术     

滚筒制动试验台第三滚筒的使用与停用

GB7258-2004<机动车运行安全技术条件>(以下简称GB7258-2004)规定:机动车制动性能宜采用滚筒式制动试验台或平板式制动试验台进行检验.滚筒式制动试验台具有检测迅速、准确、经济、安全,不受外界条件的限制,测试条件稳定,检测重复性好,能定量测得各车轮制动全过程(制动力随时间增长的过程)的参数等优点.同时,由于欧式滚筒制动试验台具有检测线速度高、当量附着系数大等特点,目前为绝大多数汽车检测站所采用.     

汽车安全检测技术分析

我国已决定从1988年1月1日起,各地的机动车辆安全检验统一执行《机动车运行安全技术条件》(GB7258—87)国家标准。该标准规定了机动车辆(含列车)的整车及其发动机、转向系、制动系、传动系、行驶系、照明和信号装置等有关运行安全的技术要求。所谓安全性,包括汽车本身的安全性和汽车运行环境的安全性,后者就是废气及噪音的社会公害。从60年代末开始,国外已采用专用检测仪表试验台进行汽车的性能检测,现已发展成对汽车技术状况进行全面检验的汽车检测站或汽车检测中心。我国也从70年代末从国外引进成套汽车检测设备,几年来各地区、各部门相继建成汽车检测站,并有进一步发展之势。     

GB11566-1995与GB11566-2009标准之间的差异分析

为了分析出GB11566—1995与GB11566—2009之间的主要差异以便更好地理解GB11566—2009标准,对比这2个新、老标准之间的差异。发现GB 11566—2009在标准名称、适用范围、术语和定义、一般规定、保险杠、金属板件的边缘以及天线等方面做出了修改,其中保险杠和天线的条款修改比较大。最后通过比较分析得出GB11566—2009比GB11566—1995更符合我国的实际道路情况,满足GB11566—2009的车辆比满足GB11566—1995的车辆给行人所带来的伤害更小。     

“汽车制动性能检测三步法”须认真落实

<正>汽车制动性能是车辆综合性能检测的必检项目之一。目前,汽车制动性能检测的一次性合格率较低,是汽车综合性能检测站存在的普遍问题。但是,如何评定汽车制动性能的检测结果,即如何判定车辆制动性能已达到《机动车安全运行技术条件》(GB 7258—2004)规定的合格标准,是一个需要探讨的问题。本文对照GB 7258—2004,通过对汽车制动性能检测过程的分析,理出一条可灵活应用、操作性强且严     

浅析GB 38900—2020取消机动车动力性、燃油经济性检验的原因

<正>《机动车安全技术检验项目和方法》（GB 38900—2020）的发布实施，是继“三检合一”实施后为加强机动车安全技术管理的又一重大举措。“三检合一”实施后，机动车安全技术性能检验、机动车综合性能检验及机动车尾气排放环保检验均执行统一的检验周期、统一的检验项目、统一的判定标准，打破地域和行业壁垒，检验结果实现互认。这就需要出台相应的管理措施和国家标准，因此，《机动车安全技术检验项目和方法》（GB 38900—2020）应运而生。新标准最大的变化在于取消了机动车动力性、经济性检验项目。     

国家标准《机动车安全技术检验项目和方法》(GB21861-2014)解读

本文对新发布的国家标准《机动车安全技术检验项目和方法》(GB 21861-2014)的修订背景、修订原则、主要修订内容、标准实施要点等方面进行了解读,以期指导各地机动车安检机构更好地理解和实施该标准。     

GB 24155-2020电动摩托车安全要求关键技术研究

GB 24155—2020《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》代替GB 24155—2009,于2021年1月1日正式实施。该标准作为电动摩托车和电动轻便摩托车(以下统称为电动摩托车)专项强制性国家标准,在电动摩托车安全方面提出了很多新的技术要求,本文结合标准及企业针对标准进行的样车整改情况,对其中新增技术要点进行凝练、总结,对生产企业样车制备及检测机构标准执行具有重要意义,同时也将对电动摩托车行业长足进步提供实际帮助。     

镇江市区首家机动车“三检合一”检测站正式运营

正2月8日,镇江市区首家具备"三检合一"检测能力的检测站——镇江市汽车综合性能检测站正式运营安检业务,这也是镇江市第三家同时具备交通、公安、环保"三检合一"的专业化车辆检测机构。镇江市汽车综合性能检测站位于学府路43号,总建筑面积13 000m~2,停车场地10 000m~2。拥有全自动汽车综合性     

浅析GB12676和FMVSS121标准的差异

阐述了GB12676—1999《汽车制动系统结构、性能和试验方法》和美国联邦机动车安全标准FMVSS121《空气制动系统》两标准对相同车型空气制动系统方面要求的差异,并简要对其进行分析。     

汽车检测站如何做好检测仪器设备检定、校准证书的符合性确认

<正>在汽车检测站的双随机检查及评审中，笔者发现某些汽车检测站对检测仪器设备检定、校准证书的符合性确认不够重视，对其目的和要求不甚了解；有些检测站没有依据有关校准规范和检测标准对校准证书中的校准结果进行分析判定，而是敷衍了事，应付检查；有些汽车检测站甚至未进行此项工作。为此，笔者对汽车检测站检测仪器设备检定、校准证书的符合性确认做个简单介绍。汽车检测站检测仪器设备检定、校准证书符合性确认，是确保量值准确一致的重要措施，