发动机正时皮带噪声分析及改进

通过实例说明,发动机正时皮带传动噪声对发动机甚至整车的NVH水平影响非常大.在对正时皮带噪声的形成机理进行分析后,针对某发动机正时轮系,采用试验手段分析了皮带传动噪声的各影响因素,讨论分析了发动机转速、皮带张紧力、皮带参数、冷却水温对轮系噪声的影响.通过分析发现:发动机冷却水温升高导致的缸体变形加剧了热机时正时皮带张紧力的急剧增大,从而使正时皮带产生了,强烈的共振和噪声.应用实例结果表明,将发动机正时皮带优化后取得了很好的降噪效果.     

该桑塔纳轿车发动机突然熄火后启动不着缘于正时皮带损坏

<正>故障现象:一辆桑塔纳轿车,在高速公路上正常行驶时,发动机突然熄火,再也启动不着。故障检查:打开机机舱盖检查,化油器供油良好,点火线路正常。拆下火花塞,测量缸压,发现4个缸均无压力,断定配气相位不正确。遂检查配气机构,发现正时皮     

某发动机降低正时皮带振动优化设计

正时皮带的正常运转是保证发动机正常工作的关键。在发动机工作过程中,影响正时皮带可靠性的主要是正时皮带的振动。文章通过对试验测试对某发动机正时皮带振动振幅进行分析,对比不同方案的优化效果,确保正时皮带运行的可靠性。     

北京现代β发动机正时皮带偏磨

故障现象：β发动机出现正时皮带向外跑偏的现象,会与外壳摩擦造成异响。故障诊断：发动机缸盖固定正时皮带涨紧轮的平面度不合适（见图4）,造成垂直度误差,涨紧轮倾斜,从而使皮带向外跑偏。     

无正时记号怎样更换正时皮带和正时链

发动机正时皮带、正时链的正确安装，对发动机的起动性、加速性、经济性及发动机寿命都有很火的关系，为此正确安装正时皮带、正时链是发动机维修作业中一项细致的工作。但有时在维修进口汽车时，正时记号找不到，给安装皮带或链带来了麻烦。无正时记号，怎样更换正时皮带、正时链。     

正时皮带的定期更新与维护

<正>当今,各汽车制造商明确规定了正时皮带(Timing Belt)进行常规检查及更换的周期。车主应当明白:作为定期维护、全面检查的一项内容,正时皮带的维护应该加在定期维护的项目中。如果忽视了这一点,没有定期检查、及时更换有故障的正时皮带,可能会导致严重的后果。不同于附属装置的驱动皮带,正时皮带很容易被看到而且易于检查。正时皮带往往隐藏在一个盖子后面,要依据发动机及发动机舱的布置才能触及到。然而,在多数情况下,正时皮带上的盖子,至少盖子的上半部,是可以拆下或者移开的,便于能仔细地检查及更换皮带。     

本田DOHC发动机正时皮带的校准技术（下）

3.凸轮轴链轮校准指示器 正时皮带更换工艺的科学合理与否将直接影响到更换后发动机动力及排放性能的优劣。事实上,经验不足和粗心     

正时皮带过松引起的发动机加速熄火故障排除

故障现象：一辆东风EQ1030型汽车，行驶途中发动机慢慢熄火，再次启动发动机能着车，但发动机出现怠速不稳、踩下加速踏板后立即熄火等故障现象。     

本田DOHC发动机正时皮带的校准技术（上）

本田顶置双凸轮轴DOHC发动机是现今较为流行的机型,因而其也是光顾维修站的常客。身为维修人员,您必须深谙其独特的工作原理。事实上,如何对其正时皮带进行科学合理的校准及更换也是非常令人头痛的工作。在此,本文将简要介绍其正时皮带校准及更换技术和一些高效实用的工具。     

Volvo轿车发动机正时皮带易断的原因和防止方法

Volvo960轿车装备了全新设计的B6304F发动机(“B”—汽油发动机,“6”—直列6缸,“30”—排量3升,“4”—每缸4气门,“F”—装有触媒转换器)。它具有运转平稳、噪音小、排放低、耗油少,操纵反应灵敏等优点。但由于我国使用环境条件特殊以及缺乏必要的保养维修     

依维柯汽车发动机损坏故障实例

一辆依维柯客车被拖到我厂求修,司机称该车突然熄火后,不能起动.该车装有SOFIM8140型柴油增压发动机,排量为2.5L.经初步检查,发动机供油系和起动系没发现什么问题,试着起动,发现曲轴不能转动.进一步检查,发现曲轴逆时针也不能转动,估计是机件损坏.     

更换正时齿形皮带之我见

目前进口或国产系列轿车发动机的正、负齿轮均采用齿形皮带传动,这种传动方式具有结构简单、噪声小,运转平稳、传动精度高、同步性好等优点,但其强度较低,经长期使用后易老化、拉伸变形或断裂,该齿形皮带在外罩内,呈封闭状,不便观察其工作状况。     

正时齿形皮带故障检修

目前一般轿车和轻型汽车发动机的正时齿轮采用齿形皮带传动，其传动方式具有结构简单、噪声小、运转平稳：传动速比不变，传动可靠、精度高、同步性好；使用速度范围大等优点而广泛采用。但使用时间过久，易老化、拉伸变形或断裂。如CA488型发动机正时传动装置为齿形皮带式传动，在使用过程中，若不定期维护和调整容易出现正时齿轮跳齿。由此发动机会出现不易起