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推出小改款细化市场增强竞争力,这永远是厂家在一个产品进人疲劳期后的做法,但一汽奥迪在新A4L尚处于新鲜期就推出两款细分车型,足以看出一汽奥迪希望新A4L能棋先一招的迫切心态。 相似文献
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传统的汽油发动机是通过电脑采集凸轮位置以及发动机各相关工况从而控制喷油嘴将汽油喷入进气歧管。但由于喷油嘴离燃烧室有一定的距离,汽油同空气的混合情况受进气气流和气门开关的影响较大,并且微小的油颗粒会吸附在管道壁上,所以希望喷油嘴能够直接将燃油喷入汽缸。 相似文献
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1.8TFSI与2.0TFSI两者的关系,是实用和运动的区别,不存在动力够不够用的问题,1.8TFSI足矣。 相似文献
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2005年,“大嘴”A6L上市,市场对它巨大的进气格栅造型褒贬不一,但也没有影响它一路领先的销售成绩。今天,2008年新的A6L以更锐意的形象出现在我们面前,而这次,是压倒性的惊艳之声,我几乎可以预见奥迪的销售经理们笑到梦里去的情景。 相似文献
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车型:2011年一汽奥迪A6L,配置2.8L CCE发动机.
行驶里程:210000km.
故障现象:打开点火开关,未踩制动踏板,制动灯点亮,关闭点火开关,制动灯熄灭.
故障诊断:此车为事故车,更换了前后保险杠、水箱和冷凝器等.交车时发现此故障,此故障是否来店前就有,就不得而知了. 相似文献
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车型:2012年一汽奥迪A6L,该车搭载2.8L发动机同时匹配第二代0B5型7挡湿式DCT变速器.
故障现象:一开始报修故障是跑不起来且仪表报警,个别低速挡位还有顿挫和抖动现象,同时变速器电控系统还记录了多个故障码.我们接车后也是读到多个故障码,故障现象基本一致,关键是维修后还剩一个故障码不能删除. 相似文献
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早前已有同事测试过2010款的211匹马力的A4L运动版。但最受欢迎的显然还是180匹马力调校的普通型号。像眼前这款A4L2.0TFSI豪华版新增4项配置:时尚夺目的飞梭型LED尾灯、带有40G硬盘式3D导航功能的第三代MMI多媒体交互系统、带倒车影像的驻车报警系统和带手持话柄的蓝牙汽车电话。 相似文献
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<正>车型:2010年一汽奥迪A6L,配置3.0T发动机。行驶里程:450000km。故障现象:发动机抖动,仪表防侧滑故障灯点亮。故障诊断:发动机无规律抖动,故障发生频率有时一天出现一次,有时好几天出现一次,每次抖动后用诊断仪读取发动机故障码,多数为气缸6检测到失火且附带有其他缸失火现象。车辆在抖动时如果熄火重新启动车辆可以恢复正常。车辆因该故障维修先后更换过火花塞、喷油器、点火线圈,维修过进排气门都未能排除故障。 相似文献
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之前奉上的新A6L试车报导多是高性能的四驱版本50TFSI,但相信市场主流仍会是前驱自然吸气的30FSI,摘掉四驱和削弱动力后它还会不会精彩? 相似文献
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吊足了我们的胃口一年之后,奥迪Q5终于出场了,而且同时兼有国产和进口的版本。不仅是外形的惊艳,其全能的驾驭表现完全有资格让其成为同级中的大牌。 相似文献
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故障现象一辆奥迪A6L轿车,发动机排量为2.4L,行驶里程为50km(仪表新换),报修项目是,车辆在行驶过程中出现了仪表板突然冒烟,但是汽车还可以正常行驶。故障诊断和排除由于没办法在仪表板上看到故障显示,还考虑到仪表板冒烟很有可能是短路引起的,如果贸然就外接诊断仪器去诊断还有可 相似文献
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由于该车的科技含量大幅提高,老款奥迪C5仅有10个左右ECU(控制单元),而新奥迪A6L(C6)最高配置达到了54个ECU。并且所有控制单元都是通过局域网来进行通信。因此新奥迪A6L与老款奥迪C5在保养、维修和诊断方面相比都有了很大的改变。以前的奥迪车型保养复位都可以用手工复位或诊断仪复位,但A6L的保养复位只能靠诊断仪来复位。下面就A6L车型将下次保养周期复位 相似文献
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排量为2.0升的四缸发动机对于一部普通轿车来说也许够用,但对于一部跑车来说这足够吗?那么.我们此次试驾的这款新奥迪TT2.0TFSI或许就能解开这个疑问[编者按] 相似文献
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<正>车型:2011年奥迪A6L。行驶里程:122105km。故障现象:发动机尾气排放灯亮。故障诊断:因故障灯亮,车辆进店维修,接车后发现仪表上尾气排放灯亮起。客户反馈前不久刚换的高压泵,故障灯这是第3次亮起。车辆停放在维修工位后,使用诊断仪读取发动机控制单元中故障码为P2188发动机机油中有燃油,偶发。使用引导功能后提示为气缸列1,燃油测量系统, 相似文献
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车型:2020年-汽奥迪A6L(C8)TFSI e。故障现象:车辆行驶中失去动力,仪表多个故障灯报警,51控制器报C8 PHEV,J841报POAIBOO电驱动装世的功率电子系统控制器故障,01中有U0411多个功率电子控制器信号不可信故障。故障诊断:开始诊断过程。确认故障可以再现,引导更换JX1,更换后试车故障仍存在。 相似文献