轮胎冰面抓地性能与胎面磨损关联性研究

文章分析了雪地胎寒区性能研究的必要性以及国内雪地胎的使用现状,通过将新轮胎和经过1万公里磨损之后的轮胎进行冰面制动及冰面加速性能对比试验,研究雪地胎冰面抓地性能与胎面磨损之间的关联性。试验结果表明,轮胎的冰面抓地性能随着使用中胎面的磨损发生改变,新轮胎的冰面抓地性能并不能反应该轮胎在整个生命周期中的性能状况。     

冰雪之行的轮上装备

对于冰雪驾驶，最重要的便是如何保证车辆的抓地力。在这里，我们向大家推荐几款优秀的雪地轮胎。当然，雪地胎不是万能的，在极端情况下，也只能靠一些附加设备才能安全前行。     

雪地胎与夏季胎区别

正Q:雪地胎和普通胎有什么区别?两种胎有哪些不同?读者:安全行车100年A:雪地胎与普通胎最大的不同表现在两方面,这也是两种轮胎在冰雪中表现出不同性能的主要因素,这两大不同一个是轮面材料,另一个就是轮面花纹。1、轮面材料区别与普通轮胎相比,雪地轮胎通过特     

汽车雪地胎与四季胎雪面行驶性能对比研究

正汽车轮胎作为汽车行驶系统组成部分之一,对汽车的行驶性能有着重要的影响。轮胎按照用途分为普通轮胎、雪泥轮胎、雪地轮胎。根据汽车行驶条件合理地选用汽车轮胎是每个驾驶员安全出行的重要保障之一。然而,虽然不同轮胎的用途分类分明,但在我国严寒地区雪地胎的使用率仍不高,由于错误使用轮胎导致的交通事故仍有较高的发生率。本文从错用率最高的普通四季轮胎和雪地轮胎的性能差异研究对比出发,分析普通四季轮胎和雪地轮胎在冰雪路面行驶中的抓地性能,通过试验获得两者在雪面制动、冰雪圆环和雪面操控3个项目上的数据差异,直观地反映普     

冰雪特训 一汽-大众车队冬训营

<正>陈德安赛后对每位车手、学员的驾驶都会做出指点,并在赛道亲自示范隆冬季节,正值大寒,关外千里冰封。一汽-大众车队CRC标准的蓝白色营地此时却驻扎在了长春天茂湖的冰面上。处于休赛期的一汽-大众车队在首席车手陈德安的带领下,从北京车队基地北上长春,开始了为期两周的冬训。冰面上披风疾行的快意是无数车手所向往的,但是开始冬训前,陈德安就明确要求车手:不能只顾享受冰面漂移的快感!"装配雪地胎的赛车在冰面上的抓地力远比在其他路面     

冬季使用轮胎误区经验谈

<正>雪地胎就是专门针对冬季道路容易结冰下雪环境中行车而设计的汽车轮胎,这种轮胎的材质和轮胎花纹也和四季轮胎不同,因为它需要在冬季气候环境下保证轮胎有足够的抓地力,保证安全行车。所以,在北方,特别是东北地区,使用冬季胎相对比较常见。此文着重分析雪地胎使用中存在的误区。很多驾驶员凭驾驶经验丰富,     

冬奥延庆赛区复杂山地公路路面附着系数研究

由于地形的限制,冬奥延庆赛区的山地公路设计中大纵坡小半径路段较多,境内现有的标准、规范未能全面覆盖,为保障运行安全,需进行路面附着系数的研究。根据实际运营状况,利用摆式仪测量路面常温干燥、低温干燥、低温潮湿、融雪等状态下,普通轮胎、雪地轮胎分别与普通路面、防滑路面组合的附着系数值。研究发现,在所有路面上,普通轮胎的附着系数随温度的升高先减小后增大、而雪地胎的值持续增大至稳定;两种轮胎的值随水膜厚度的增加先减小后增大,雪地胎的值始终高于普通轮胎。最优组合为刻槽路面和雪地胎,低温干燥的值为0.806,低温潮湿的值为0.75,雪水混合物状态下的值为0.436。文章可为理论计算和仿真安全评价提供关键参数支持。     

后驱车如何纵横冰雪

据悉,北半球今冬将面临"千年极寒",中国恐难幸免。相信大多数后驱车车主听到这个消息都会不由一颤,因为冰雪路面对于那些缺乏冰雪驾驶经验的后驱车车主来说就意味着老老实实停车在家,日常出行势必受到影响。其实不然,后驱车在雨雪天也有其行车之道:更换冬季胎,即雪地胎当温度低于7℃时,雪地胎由于采用了特殊材料,表面变得更软,增大了与冰雪路面的摩擦力,从而获得更好的抓地力。普通轮胎却     

MICHELIN X-ICE 米其林冬季轮胎

正米其林冬季轮胎在冰雪路面带来了出色的操控性和安全性,而干燥路面的操控表现依然出色LATITUDE X-ICE X12是米其林的第二代冬季轮胎拥有更短冰面刹车距离和更好的雪地牵引力大部分跨界车或SUV都配备了四驱系统,它能把动力分配给每一个车轮并且配合诸多电子驾驶辅助系统能够让驾驶者更轻松地面对各种路况。而在这各种路况中却不要将冰雪路况算在内。很多人却认为仅凭这些     

溜冰鞋与小铲子

正自打我记事起,这是第一个没有下过雪的北京。为了能够一览雪景,我们一行人驾车去了乌兰布统,进行了一次冬季测试。对于冰雪路面来说,轮胎与四驱系统一样重要,四条雪地轮胎可以大大提升抓地力,在有了抓地力之后,才到考验车辆四驱能力的层面。北京这个缺雪的城市大家可能觉察不出,但是到了多雪的城市,就会发现大多数车辆在入冬之后都会更换雪地轮胎。雪地胎的重要性其实在我们每次冰雪测试的时候都让每个人深有体会,比如这次被我们带     

邓禄普GRANDTREK SJ8冰雪轮胎

<正>伴随着在冰雪路面的飞奔,不时扬起的冰雪已经覆盖了侧窗和尾窗,邓禄普冬季胎新品GRANDTREK SJ8冰雪轮胎为我们带来了不同寻常的驾驶体验邓禄普轮胎在2015年年初于长春市益田喜来登酒店举行了冬季新品GRANDTREK(敢越客)SJ8的新品发布会。来自全国的26家知名媒体及众多特邀嘉宾也悉数到场,共同见证了邓禄普全新冬胎的发布仪式。次日上午9时,在长春市净月潭森林公园的湖面上举行的SJ8试驾会正式拉开帷幕。作为权威媒体的专业试驾人员,我们分别在由冰面和雪地组成的直线加速、30km/h和40km/h     

轮胎湿抓地性能

<正>上一期我们简要介绍了轿车轮胎的结构、各种轮胎标识的具体含义以及非全尺寸备胎及雪地胎等轿车轮胎种类。想必您已经对轿车轮胎有了初步的了解。从本期开始我们将陆续为您介绍轮胎的各项性能及测试方法。     

正确驾驶可减轻轮胎磨损

驾驶方法与轮胎磨损有很大关系.良好、熟练的驾驶技术能有效地减少轮胎的磨损,延长轮胎的使用寿命,同时提高行驶安全性.那么,如何驾驶才能减少轮胎磨损呢?以下几点一定要注意: 1、起步不要过猛.     

驾驭白色的技巧 冬季冰雪路面的行车指导

白色的冬季是美丽的季节，也是驾驶难度最高的季节，没有什么能比冬季积雪覆盖的结冰路面带给驾驶者更多的挑战了。车辆的加速、减速、转向等一切操控的实现都要依靠轮胎与地面之间的抓地力，而积雪路面或是结冰路面则会大大削弱车辆的抓地力。因此在冬季雪天行车时，我们除了应该加倍谨慎驾驶，还应该掌握一些必备的驾驶技巧。     

最具驾趣冬季轮胎

倍耐力冰雪轮胎Scorpion Winter获奖理由倍耐力冰雪轮胎Scorpion Winter作为Scorpion家族中的一员,不仅能在各种天气条件下最大限度地缩短制动距离,还能使车辆在雪地行驶时获得最大的牵引力,从而确保驾驶乐趣。测试报告摘录倍耐力针对高性能SUV和混合动力多功能车型推出了Scorpion Winter轮胎,其特点是,即使在典型秋冬气候里最严苛的路     

米其林轮胎专家提醒车主：轮胎更换看季节

春，夏，秋三个季节可选用正常的夏季轮胎。当进入冬季后，如果您所处的地区下雪，您应该换上冬季胎。因为在冰雪路面行驶时，夏季轮胎的抓地力会大大下降，严重影响汽车的操控能力。米其林的X-ICE花纹轮胎，与路面所接触的胎面橡胶采用了一种特殊的含硅的配方，确保轮胎在温度极低的条件下仍特别柔软从而带来了出色的冰面抓地力，     

最具驾趣抓地轮胎 邓禄普SP SPORT EURO A/S 08

<正>获奖理由邓禄普SP SPORT EURO A/S 08是一款真正意义上的全天候轮胎。非对称的花纹设计具有典型的夏季轮胎属性,而布满胎面的锯齿状细密纹,又显示出冬季轮胎的特征。这令其无论何时、何地、何种天气状况下,都能牢牢抓住地面。测试报告摘录"作为一款全天候舒适型轮胎,邓禄普SP SPORT EURO A/S 08具备了相当不俗的驾驶乐趣:一方面是在干湿地时抓地力都不错;另一方面是即便遭遇雪天也依然畅行无阻。雪地,任何轮胎的抓地力都会显著降低,但胎面     

汽车知识问＆答

问:为什么车子行经积水区或雪地易打滑?答:车辆行经积水区时,轮胎上的排水纹路,无法快速排除大量积水的时候,此时积水会在轮胎与路面之间形成一层薄膜而造成摩擦力变小,车子就会像是浮在水上一样,如果速度越快此情况就越明显,车辆在积水区中急加速、急刹车或转弯都容易产生这种情形,我们一般称为水漂现象。目前一般车辆轮胎都会设计排水纹路,来降低这个水漂现象,若这些胎面沟槽已经磨损得太浅,我们就必须更换轮胎以免雨天时难     

固博士轮胎知识指南（二十一）严寒季节轮胎的保护

冬季．普通路面经由寒冷干燥的气流作用变得又硬又滑．积水也会很快变成光滑的冰面。这样的路面条件经常出现追尾和转向失控．对您的驾驶技巧和爱车轮胎性能都是极大的考验。轮胎是橡胶制品．会自然老化．一般在3—5年间．就会发生程度不同的老化．龟裂等现象．而冬季的低气温．对轮胎的伤害不小．一旦遇到雪天甚至雪后的几天．湿滑的路面上和轧碾后结成的结实冰面．     

最具驾趣冬季轮胎 耐克森WINGUARD ice suv

<正>获奖理由耐克森WINGUARD ice suv这款冬季胎采用中心线双V形胎面设计,可以提高轮胎在雪地行驶时制动和抓地性能;中心胎面采用3D花纹块状设计,有利于预防异常磨耗和优化地面接触面积,提升行驶稳定性。测试报告摘录在可可西里保护区拍摄藏羚羊期间,正值12月下旬的寒冷季节,虽然没有遭遇降雪,但有多次往返穿越冰河。在厚实的冰面上,耐克森WINGUARD ice suv冬季胎的抓地