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现在回想起来,雷诺选择在风景美丽的宁波带我们去试驾这辆全新科雷傲真是再合适不过了,法国人造车总是喜欢用浪漫征服我们,但上一代雷诺科雷傲在这条路上走得不够漂亮,雷诺重新梳理了旗下产品的家族设计风格之后确定了清晰的设计思路,全新换代的科雷傲推出不久就由东风雷诺信心满满地引进中国制造生产,脱胎换骨这个词用在这里可能听起来有些泛泛,不如说这是一辆全新的大尺寸SUV,而且足够漂亮,足够浪漫,不过是沿用了前辈的名字而已。 相似文献
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中国汽车技术研究中心 《汽车与安全》2018,(4):111-111
东风雷诺汽车有限公司自主申请C-NCAP评价的东风雷诺牌DFR6470SCE3型多用途乘用车(科雷傲2.0L两驱豪华型)作为2018年C-NCAP第一批评价车型之一,用于评价试验的车辆已经购置完毕,2018年3月进行正式评价试验。C-NCAP管理中心已向东风雷诺汽车有限公司正式发出试验通知函。试验车辆由C-NCAP管理中心于1月18日在天津众兴汽车贸易有限公司购得,部分媒体对购车过程进行了跟踪报道。 相似文献
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2012款雷诺科雷傲是2008年雷诺首款SUV车型的改款车型。在中国的进口车中,雷诺凭借科雷傲2011年销售2万多台的业绩也交出了一份不错的成绩单。雷诺新款科雷傲的上市,延续了雷诺在进口SUV中高性价比的优势。作为雷诺的首款SUV,科雷傲外形由雷诺的设计师与在韩国的雷诺三星汽车设计中心共同合作打造并放在韩国生产,而雷诺一日产的联盟又使得科雷傲在技术上得到坚实的保障。 相似文献
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本文简述了笔者在工作中遇到的故障实例:一辆东风雷诺科雷傲车型,由于发动机电脑内部损坏,导致车辆加速和起步时工作不良的故障.本文重点介绍了故障的诊断过程与分析思路和故障的检测与排除方法. 相似文献
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作为国人最不熟悉的国际知名汽车品牌,雷诺当前的处境有些尴尬。随着中国市场重要性的日益凸显,科雷傲或许能成为第一款中国产雷诺 相似文献
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科雷傲第一次亮相是2006年在法国,虽然它的诞生综合了雷诺、日产和三星的共同努力,但它在风格和设计上,看上去却是一辆地地道道源自雷诺的法国汽车。 相似文献
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雷诺科雷傲SUV于2008年秋季在欧洲上市,今年4月在中国销售,此款SUV基于雷诺和日产的C平台在韩国生产,外形设计是雷诺设计师与韩国雷诺三星共同开发完成的,发动机等机械部分是由日产公司负责匹配与调校,最后的检验由法国雷诺公司负责,此款SUV车与日产2008款新奇骏基本大致相同, 相似文献
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<正>随着东风雷诺合资公司的组建,法国第二大汽车制造商、目前唯一一个没有国产化的大型国际汽车制造商雷诺在中国落地生根。然而,在目前市场格局已定的状态下,雷诺的国产化来得太迟,也很难打入主流阵营,东风雷诺合资公司的市场前景难测。年终岁末,拖延了十年之久的东风雷诺合资公司,终于修成正果。2013年12月5日,东风集团宣布,与法国雷诺汽车公司联合重组三江雷诺汽车事宜已通过国家发改委审批。12月16日,双方在中国武汉举行签约仪式,组建东风雷诺合资公司。这意味着,一波三折的东风霄诺合资案,已正在走入正轨。法国第二大汽车制造商、目前唯一一个没有国产化的大型国际汽车制造商雷诺将在中国落地生根。然而,迟到的婚姻命运又该如何? 相似文献
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