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汽车在正常行驶时,冷却系统一直良好,发动机突然出现过热的原因有:①冷却系统出现严重泄露,使冷却液不足而过热。对此,驾驶员可直接观察到并能及时排除。②水泵轴与叶轮松脱,使冷却水循环中断而过热可用简单实用的触摸法进行判断:表现为发动机温度很高,而散热器温度较低。对此,应检修水泵。③水泵皮带过松(如发动机固定支架折断、固定螺栓松脱等)或折断而出现过热。对此,可通过观察电流表而得知,若行驶中电流表指示放电(3~5安培),同时还出现过热现象,即可得到证实。④节温器突然失灵。一是节温器因老化、腐蚀等原因,使膨胀体(酒精、蜡)泄露… 相似文献
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故障现象:一辆EQ2050型猛士汽车,在行驶里程为8万千米时,出现机油平面升高和发动机动力不足的现象。故障检查:放出部分机油检查,机油较稀、颜色发暗。闻起来有浓烈的生柴油味,但没有乳化现象,初步判断是柴油混入油底壳造成机油平面升高。柴油进入润滑系统主要有3个途径:输油泵处泄漏、汽缸内泄蜗和喷油泵处泄儡。一般来说,输油泵处泄编的可能性最大,汽缸内泄潺的可能性次之,喷油泵泄漏的可能性较小,检查排除故障也应按照这个顺序进行,但输油泵处泄漏的特点是速度快、量大,本车的机油平面并不算太高(泄漏量不大),再加上车辆还出现动力不足的问题,所以应该先检查汽缸内是否泄漏柴油。 相似文献
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<正>需要注意的是,在安装上油底壳时,图16所示部分的密封胶不能使用过多,以免过多的密封胶流到机油滤清器座上,使机油滤清器安装平面不平造成机油泄漏。如图17所示,LE2发动机的水泵壳体上集成了电子节温器,机油散热器及流向涡轮增压器的供水管。图18为冷却系统流通示意图。当发动机温度较低时,电子节温器关闭,冷却 相似文献
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方法一:在行车中,若发动机水温突然增高,应停车检查。若故障原因是汽缸垫被冲坏,并与水套相通,会有以下现象:散热器加水口附近可能有水锈痕迹;散热器加满水后,将发动机突然加速,在加水口处会出现明显的往外窜水现象。要具体判断是哪一个缸的汽缸垫被冲坏,可用手去试捂汽缸盖上的各缸进气口。当捂住某缸进气口时,窜水现象减弱 相似文献
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我部一辆东风EQ1090汽车行驶时,发动机出现了过热现象,冷却水的消耗量增加很快。但停车检查时,发现发动机冷却系统并无漏水痕迹。只在高速运转时,蒸气引出塑料管有少量水溢出。打开散热器盖时,发现冷却水有往上涌的现象。检查发动机气缸体水套内无明显积垢,气缸盖水道孔无堵塞,且气缸垫密封情况也良好。当检查到散热器时,发现散热器被风扇叶片碰坏后,修理时将冷却管截断过多。为此怀疑故障原因可能在散热器,更换了一只新的散热器后,发动 相似文献
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Keywords:Engine,Lubricationsystem,Trouble,Diagnosis发动机润滑系的常见故障有:机油压力过低、机油消耗过多、机油压力过高、滤清器作用减弱或失去过滤性能等。1机油压力过低a.机油压力始终过低时,应先检查曲轴箱油面高度是否符合规定。当曲轴箱严重缺油时,在发动机急加速时,可听到主轴承、连杆轴承处的敲击声。若机油充足而油压过低,则应检查机油表或其传感器,看它们是否能正常工作。当拆下机油传感器,起动发动机作短时间运转,若机油流出无力,则应检查机油滤清器旁通阀、限压阀、机油进油管、集滤器及机油泵等。曲轴主轴承… 相似文献
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一辆三菱柴油车使用中出现冷却水从散热器加水口喷出的现象,发动机转速越高,喷水越严重。我们首先检查了发动机温度,温度证明故障与此无关。接着对散热器及冷却系水道进行检查,未发现堵塞现象,为可靠起见,又用清洗剂对冷却系进行清洗,但故障依旧。至此,可初步断定故障乃汽水窜通所致。 带着这个问题,具体分析了该型发动机的结构特点,在此基础上,对与水道相邻的有关部位作进一步检查,最后发现发动机预燃室下面的紫铜垫破裂。更换该垫,装复 相似文献
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1.汽缸垫烧蚀故障的现象特征汽缸垫装于缸盖与缸体之间,通过缸盖螺栓上紧后保证汽缸的密封,防止燃气,冷却水和润滑油窜漏。它必须严密密封汽缸内所产生的高温高压气体和贯穿缸垫的具有一定压力流速的冷却水与机油,并能经受庄水、气和油的腐蚀。常见缸垫烧蚀是由于高温高压燃气冲击缸垫,烧坏包口、护圈及石棉板,导致汽缸漏气、润滑油、冷却水窜漏。出现冲蚀缸垫故障时,发动机动力性下降,汽缸压力不足;严重时化油器回火,排气管放炮现象,应立即更换缸垫。时下,一些车主列保护汽缸垫缺 相似文献
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故障原因
1.发动机冷却系统个别部位有外漏时,会造成冷却液不断减少,需要定期补充冷却液。这些部位渗漏出的冷却液,有时会被发动机散发的热量自然蒸发掉,检查时不易发现,如汽缸体、汽缸盖、散热器和水泵的进、出口等处的渗漏,一般在发动机冷机时检查比较容易发现其具体部位。 相似文献
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故障现象一辆装备了LB8型发动机的2002款别克君威2.5L车,冷却风扇不转,并有冷却液从水箱盖溢出。故障诊断与分析在该车的冷却系统循环过程中,来自散热器出口(位于散热器的右下侧)的冷却液流入水泵进口,通过冷却液通道泵入汽缸体和缸套周围的空隙。然后,冷却液通过汽缸盖衬垫上的孔流入汽缸盖冷却液通道和节温器旁路系统中,进气歧管中通 相似文献
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故障现象:一辆东风牌吊车,在使用过程中多次出现发动机防冻液无故变少故障。
故障检查:首先检查散热器、发动机各水管、水泵等,无任何异常。查看气缸垫,发现有轻微的漏气,于是更换发动机气缸垫后试车,故障现象仍然出现。检查机油,油底壳中机油增多,拆卸油底壳后,发现有防冻液漏出,最后确定为防冻液是由发动机气缸盖(气门摇臂轴下方)的“水堵”处漏出的。 相似文献
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故障现象:一辆CQ1190运油车,行驶4.5万千米时出现机油压力下降现象。故障检查:停车检查,发现冷却系中的膨胀水箱加水口大量喷出发动机润滑油,而发动机油底壳内的润滑油明显不足,发动机冷却系膨胀箱内都是油水混合 相似文献
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防过热为防止发动机产生过热现象,汽车行驶中要经常注意发动机冷却液的补充,并保持冷却系统管道的畅通。行驶途中适当休息,休息时尽量选择阴凉处。并打开发动机罩通风散热。当轮胎过热气压增加时,应停车降温,不得用放气及泼冷水的方法来降低轮胎气压和温度。加强冷却系的检查与维护,注意检查冷却系的密封情况,风扇皮带的松紧度.节温器的工作情况,并保证有充足的冷却液。当发动机缺少冷却液时,应在发动机怠速的状态下加注冷却液,或边打开散热器放水开关。 相似文献
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水温表是反映发动机冷却系工作情况的“睛雨表”,从水温表的指示情况,我们可以大致判断冷却系统的故障范围。水温表指示高温区,且水箱“开锅”这时首先检查水箱内是否缺水。若水量不足,应回忆是忘了加水导致缺水还是加水后使用不久便缺水。若是后一种情况,则应进一步作如下检查 相似文献