Barber展望中国：即将涌现的航运强国

Barber国际有限公司(Barber International Ltd．)在船舶管理，海上人员的配员及培训，海事技术咨询服务，海事软件设备的开发及销售方面处于世界领先地位。Barber公司在吉隆坡、盂买、奥斯陆、新奥尔良及长滩设有船舶管理机构；在盂买、加尔各答、新德里、金奈、吉大港、达卡、曼谷、雅加达、马尼拉、奥斯陆、斯德丁、索波特、里加、诺沃罗     

泥浆滚滚的恒河口

我们轮船从印度的加尔各答开往孟加拉的吉大港,沿途可以看到海水的颜色又黄又浊。在吉大港外的锚地抛锚时,每时每刻都能看到永不停息的滚滚泥浆浊水随着海潮流动,把海水搅得一片浑浊。船上通过机仓里的泵浦打上来的厕所卫生用水,也看得出是灰黄的。每当人们把抽水马桶的把手一按,涌出来的简直不是什么     

航运安全——1艘510TEU型船在吉大港搁浅

吉大港港务公司日前发布通告，1艘装载了500TEU货物的“Banga Borti”轮，在驶入Karnaphuli海峡港外锚地候泊过程中搁浅。有关专家建议吉大港实施常规性疏浚工程，以免类似事件再度发生。     

孟加拉国吉大港港口概况及锚地驳卸安全操纵

正0引言吉大港(22°19'N,091°48'E)是孟加拉国最大的港口城市,位于该国东南沿海戈尔诺普利(Karnaphuli)河下游,距河口约8 n mile。吉大港始建于16世纪,属天然良港,海船沿戈尔诺普利河进出,大型船舶在港外锚地装卸货物,年停靠船舶约2 600艘次,年吞吐量达5 500万t。主要出口货物有黄麻、棉花、纸张、豆饼及畜产品等,主要进口货物有谷物、煤、水泥、化肥、木材、盐、糖、车辆及机器等。吉大港采用英版海图BA 84。港口水尺限制加     

孟加拉国吉大（CHITTA）港简介

吉大港是孟加拉国的最大港口,水文气象和通航环境复杂,港口水域经常发生各类航行安全事故。文章详细阐述了该港水文气象、地理条件、航行方法和安全注意事项。     

孟加拉吉大港港口概况及锚地驳卸安全操作

吉大港属天然良港,始建于16世纪,海轮沿戈尔诺普利河进出,大型船舶在港外锚地装卸货物,年停靠船舶2600艘,年吞吐量达5500万吨。     

中国与孟加拉国抗震设计地震加速度转换的探讨

孟加拉国的建筑工程采用中国标准时,当地标准提供的地震加速度值不能直接采用.为了进行中国与孟加拉国标准抗震设计地震加速度的换算,从地震加速度的基本概念、定义和确定方法入手,对中孟标准地震加速度取值问题进行了比较研究.结果表明:1)在场地类别划分的规定上,孟标的SA类场地与中标的I0场地基本对应,这是中孟标准地震加速度转换...     

航行吉大港（CHITTAGONG）心得

吉大港为中远船经常靠泊港口之一，笔者通过亲身体会，阐述了大吃水船需候潮过浅滩，该港潮流，进锚地最佳时间，航线，锚地的特殊情况等。     

散杂货船安全仍在痛

镜头一：2004年4月29日．福建某船务公司所属的一艘散货船“金富达9”轮．从防城港开往天津塘沽港途中与台湾基隆渔船“鱼圣”轮发生碰撞．造成“金富达9”轮沉没．直接经济损失约1850万元，镜头二：2004年5月12日．福建省某船务公司所属的杂货船“安鲁江”轮．从广西铁州港装载12500吨袋装化肥开往孟加拉吉大港．在接吉大港引航员登轮过程中．由于天气恶劣，操作不当导致搁浅并沉没．直接经济损失约2584万元。镜头三：2004年7月24日．广东省佛山市某海运公司所属的一艘满载1200吨河沙的散货船在行驶到珠江容桂水道马宁河段停泊时突然翻沉．造成4人失踪。……[编者按]     

读书

唤醒中国——国民革命中的政治、文化与阶级【定价】29.00元【作者】费约翰【译者】李恭忠李雪风等【出版社】三联书店这部富有创见的著作首次将中国之觉醒再现于人们眼前,并把该问题置于近代中国之崛起这一大背景中加以论述。本书分析了中国的觉醒与中国人民的觉醒之间的联系,前者是一种历史表述,后者乃是建立了一个独立的主权国家的政治技巧。作者试图告诉读者,当我们说中国在20世纪像“睡狮醒来”时,我们究竟在表达什么意思。作者以中国南方的国     

必须高度重视孟加拉湾的热带气旋

今年四月二十九日,孟加拉湾热带气旋以每小时126海里的风速猛烈袭击吉大港,造成约14万人死亡,一千万人遭灾,桥梁折断,码头毁坏,船只沉没,航道堵塞。我国有三艘万吨轮在港内和锚地遭严重损伤。沉痛的教训告诉我们,凡在孟加拉湾的船舶,对该海区的热带风暴,必须引起高度重视。当然,作为航海人员,不管是热带气旋还是台风,都应十分重视。但是对孟加拉湾热带气旋的防抗工作,有其特殊的困难,因此,对我们的要求就更高了。首先,我们对孟加拉湾的热带气旋,没有象对我国沿海的台风一样熟悉。而该气旋从生成、发展到登陆消亡,时间短,发展快,路程垣,人们的思想还没有充分准备时,它已经威胁到你了。     

海事信息

重要信息提示Key information〉〉中希全力推动两国港口航运合作9月11日,应邀访问希腊的中国交通部部长李盛霖与希腊海运部部长凯法洛尼亚斯举行会谈。李盛霖指出,中国和希腊在海运和海事领域一直保持着密切的友好合作关系,进一步巩固和推动两国在上述方面的合作是中希经贸关系     

血泪拆船工

<正>之前就有人警告我,说要想进入孟加拉国的拆船厂非常困难。"以前曾经是旅游景点,"一个当地人告诉我,"人们来到这里看工人们徒手拆卸轮船。但现在不让外人进了。"我沿着与孟加拉湾海岸线平行的一条路走了几公里,这里是吉大港市北面,12公里长的海岸线上分布着80家运转中的拆船厂。     

中国海员打入国际劳务市场的关键所在

经过国内多家劳务公司及其驻海外代表的共同努力,中国海员近年来陆续突破了挪威、希腊、德国、英国等欧美国家的劳务市场,但基于中国海员的整体素质仍然不高,我们要想与菲律宾、波兰等国在劳务外派领域一拼高下仍是“心有余而力不足”。到目前为止,中国的外派海员总人数离预期目标相距甚远,与菲律宾的20万名外派海员相比,我们还有很长的路要走。     

中国造船工程学会名誉理事王荣殡逝世

中国造船工程学会创始人之一,我国造船界的老前辈和著名专家、中国共产党优秀党员王荣瑸同志不幸于1989年3月2日在上海逝世,终年86岁。王荣瑸同志是福建省福州市人。1925年毕业于马尾海军飞潜学校,1929年留学于英国孟却斯特工学院     

友谊之花架金桥

中国-坦桑尼亚联合海运公司（简称中坦公司）是在坦桑尼亚已故的总统尼雷尔和中国已故前总理周恩来的倡导下，中国和坦桑尼亚两国本着友好合作、平等互利的原则，于1967年6月正式成立。公司总部设在坦桑尼亚首都达累斯萨达姆港。其主要宗旨是为中坦两国的贸易提供海运服务，并为远东至非洲、红海及其他航线提供海上运力。     

3万吨级全直桩梁板式集装箱码头施工技术

孟加拉吉大港新锚地集装箱码头为全直桩梁板式结构,该码头设计船型为3万吨级。在此之前,国内全直桩梁板式码头的设计船型均未达到3万吨。该码头设计新颖,对施工要求较高。文章介绍了该码头桩基,箱梁,梁、板,面层及附属结构的施工技术和质量控制。     

核电：中国能源多样化的现实选择

中国国防科工委的一位负责人日前称：“核能将成为我国电力供应、特别是沿海地区的电力供应的一个重要支柱。”中国对能源的大量需求严重加剧了中国对供油国(主要是中东地区的供油国)的依赖。中国有必要实行能源多样化政策，这特别是因为现在在中国的各种能源中，煤炭占的比重太大(占能源消费的1／3以上)。     

俄罗斯和新疆维吾尔族自治区之间的客货运输

近年来,俄中关系发展到了一个新的高水平并不断增添新的内容,这直接反映在俄罗斯和中国的对外贸易发展的速度。但是,中俄贸易仍然是通过两国东部边境地区实行。由于情况不同决定了两国间过货主要是通过铁路实施,近年来两国过货量明显增加。尽管如此,保证两国过货的运输方式中最年轻的公路运输连续几年占了外贸货物运输的5%。俄罗斯和中国关系的活跃也反映在俄罗斯各联邦主体(西伯利亚联邦区和莫斯科地区)和中国新疆维吾尔自治区之间的过货量的增长上。现有数据表明:俄罗斯与新疆维吾尔自治区的外贸货物过货额占到了新疆维吾尔自治区整个对外…     

MR型油轮孟加拉国吉大港港口安全操作

吉大港水文气象复杂,锚地状况复杂、船舶密集、潮流变化大,极易发生走锚碰撞事故,航道狭窄交通拥堵,油轮泊位空间狭小,使MR型油轮在锚泊、航行、靠离泊都存在较大风险。针对此港的复杂情况,本文对其引航、抛锚、进港及靠泊操纵方法进行了深入总结,有助于船舶航行安全。