基于基尼系数的辽宁省现代服务业集聚与分散实证

为正确评价辽宁省现代服务业产业空间分布的均衡性,基于基尼系数分析了辽宁省现代服务业产业集聚及分散情况,研究结果表明：辽宁省新兴和现代服务业的空间集聚水平较高,传统服务业没有明显的集聚趋势;产业集中度较高的城市具有得天独厚的区位优势和根基扎实的产业基础.     

甘肃省现代服务业集聚水平的实证分析

利用区位基尼系数的分析方法,分析甘肃省现代服务业集聚水平,得出甘肃省现代服务业的区位基尼系数不太显著,没有产生集聚效应。从一定程度上明确了对甘肃省现代服务业发展水平的认识,为今后甘肃省现代服务业发展提供政策建议。     

基于基尼系数的高速公路网流量不均衡性研究

要:受路网结构及沿线经济发展水平等影响,高速公路呈现出流量分布的不均衡性,本研究提出利用基尼系数量化路网流量分布不均衡性,这对全面掌控交通流量分布规律和提高路网的运营效率具有重要意义.首先,本文构建多车型下的高速公路网交通流量分配模型,以计算路径选择概率和断面交通量;其次,综合考虑路网拓扑结构、出行路径选择行为和交通流量等,建立考虑流量分布的高速公路网络特性模型,以反映节点或路段在路网中的重要性;再次,采用基尼系数评估高速公路网流量分布不均衡性;最后,结合山东省区域高速公路网和收费数据进行实例分析.结果表明,采用基尼系数分析高速公路网流量分布不均衡性的方法灵活,能够量化不同空间维度的流量分布不均衡性.     

兰州现代服务业发展思考

在阐述现代服务业内涵的基础上,概述了兰州现代服务业发展的现状,分析了兰州现代服务业发展滞后的原因,并在此基础上,重点探讨了现阶段兰州市发展现代服务业的基本思路.     

苏州河-黄浦江北岸现代服务业集聚区发展带综合交通系统规划设想

建设现代服务业集聚区，是上海根据城市地域特征和经济结构特点，在借鉴国际大都市成功经验的基础上，探索单个大型中央商务区（CBD）向多个多极化、分散化、专业化分工服务区（MCBD）的新路。     

江苏汽车制造业与现代服务业的融合发展研究

先进制造业和现代服务业的融合是整个社会经济发展的必然趋势,目前两者之间已经逐步建立起了一种相互依赖、相互作用、共同发展的态势。文章结合江苏实际分析了汽车制造业与服务业融合发展的意义及现状,指出二者融合发展的制约因素,并提出了二者融合发展的具体对策。     

构建辽宁现代服务业职业教育集团的新探索

本文根据辽宁省加快职业教育改革和发展的总体要求,依托现代服务业,介绍了构建辽宁现代服务业职业教育集团的背景及运行现状,分析了职教集团面临的形势,提出了今后的建设目标与具体措施。     

加快发展成都市青羊区现代交通服务业

交通是国民经济的支柱产业,现代交通的发展为区域经济的发展创造了便利条件.推进现代交通服务业的发展,实现交通由传统产业向现代服务业转型,是我们在新时期面临的战略选择.     

基于基尼系数的交通公平性定量评价

界定交通公平性,分析其影响因素和评价方式,主要考虑的因素是人均道路面积,并对小汽车和摩托车相对于公交车、自行车和步行的人均占有道路交通面积的交通公平性问题应用基尼系数的方法进行量化分析;再对单纯人均角度的交通公平性应用洛伦兹曲线评价方法进行直观展示,并以淄博市为例进行具体验证。     

基于基尼系数的公路网分布均衡性评价研究

建立以公路网面积密度和运输密度为指标的公路网分布均衡性评价指标体系. 将基尼系数原理与公路网分布均衡性评价相结合,建立公路网分布均衡性评价模型,并以温州市域公路网为例,进行实证研究. 结果表明：温州公路网布局正由低水平的绝对均衡向更高水平的不均衡方向发展,当前路网分布相对合理,但高等级公路分布存在显著的不均衡现象;公路网布局与区域交通运输强度分布的协调性得到明显提高,当前公路客运密度分布处于相对平均状态,公路货运密度分布处于绝对平均状态. 研究结果基本符合温州公路网发展特征.     

辽宁现代物流产业发展的思考和建议

辽宁老工业基地振兴对现代物流产业发展的需求日益旺盛.分析了辽宁加快现代物流产业发展的历史机遇,对加快发展现代物流产业的指导思想、战略定位、工作目标和政策措施进行了探讨,提出了具体建议.     

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公共交通系统是城市综合交通系统的重要内容,不同类型、不同规模的城市其公共交通系统不尽相同.针对目前中小城市快速发展的现状以及公交线网评价系统均衡性方面研究的相对不足,通过论述中小城市公共交通系统运行的主要特征,分析现状公交布局的主要问题,将基尼系数理论应用于城市常规公交线网评价研究中.以效率性和公平性为出发点,建立相关评价指标体系,对中小城市常规公交线网布局均衡性评价方法进行相关研究.并以廊坊市公交线网布局评价为例,进行实例研究.     

基于DEA的辽宁省建筑业产能效率分析

运用改进的主成分分析法和经验法结合确定评价指标体系,应用DEAP 2.1软件对辽宁建筑业产能效率进行Multi-stage和Malmquist分析,选取BC2产出角度模型,从省域和省内两个方向对比分析结果,得出结论：辽宁省建筑业整体产能效率目前位于全国前列,但技术水平的发挥仍然存在问题;丹东、锦州、辽阳和盘锦在辽宁省内建筑业产能效率偏低.同时提出简要建议,希望能为辽宁省建筑业更快发展献言献策.     

能源消费影响因素及辽宁省实证分析

以辽宁省总产值、居民消费水平、民用汽车拥有量、天然气和水电占能耗比重、总人口和第一、第二、第三产业产值占总产值比重等8个要素为自变量,以能源消费总量为因变量,构建能源消费回归模型;选用2001～2009年的时间序列样本数据,采用偏最小二乘法进行回归分析,对辽宁省的能源消费状况进行实证研究,提取影响该阶段辽宁省能源消费的主要因素,并提出相应的节能降耗措施.模型采用适用于小样本和自变量存在严重多重共线性的偏最小二乘法进行回归计算,提高了计算结果的可靠性;根据回归结果提出相应的节能建议,提高了节能建议的有效性和合理性.     

辽宁省旅游产业可持续发展对策研究

旅游产业的持续健康发展,是推动国民经济发展、提高人民生活质量的重要保证。文章分析了辽宁旅游产业发展现状,并从制定特色发展规划、营造良好管理环境、提升从业人员素质、深度开发旅游资源等方面做了论述。     

技术效率、技术进步与铁路行业生产率增长分析

铁路作为现代交通综合运输体系中的重要组成部分,在国民经济发展中扮演了不可或缺的角色.利用“十一五”期间18个路局的数据,采用DEA-malmqusit方法测定了该期间铁路行业的生产率,并分析了技术效率、技术进步对生产率增长的影响.研究表明:“十一五”期间,我国铁路行业实现了9.1%的全要素生产率增长率;技术效率、技术进步实现增长,技术进步对全要素生产率增长率贡献更大.