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乌克兰波尔塔瓦(Poltava)机车修理厂与捷克机车车辆制造商CZ Loco合作,为乌克兰铁路完成首台CME3P型电传动内燃机车的改造。 相似文献
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чмэ3п型内燃机车是由波尔塔瓦内燃机车修理厂在чмэ3型内燃机车上经现代化改造而成的机车。改造时除了车底架和走行部保留外,所有设备,包括柴油机、发电机、传动装置、冷却器、司机室等都换用新的。文内介绍了机车技术改造的具体内容和结构特点,此外还介绍了波尔塔瓦内燃机车修理厂对机车改造的主要方向,以及与科洛姆纳机车制造厂、美国GE公司和捷克CZ机车制造厂合作的经验。 相似文献
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西门子公司运输技术部获得一项为乌克兰GPNPK电力机车厂生产的100台DS3型机车提供电气设备的合同。机车由该厂与西门子公司共同开发并将交付乌克兰国家铁路公司。西门子公司提供价值1.2亿欧元的设备,包括牵引变流器,辅助变流器以及控制设备。重约90t的DS3型机车是乌克兰第一批采用IGBT变流器的三相交流传动电力机车,其最高速度达160km/h, 相似文献
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针对HXN5型机车由于缺少相应的检测设备、检测标准,造成机车传感器及走行部轴承故障缺少有效的预防手段,对故障部位无法准确判断等问题,采取研制检测设备、制定检测标准、改进检测手段、修订检修范围、对易发生故障部位进行重点整修等措施来满足生产现场需要. 相似文献
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王军 《铁道机车车辆工人》2004,(6):16-19
前言。中国南车集团资阳机车厂(以下简称资阳厂)生产的DF4和DF8B型机车是我国铁路重载牵引的货运干线机车,新造机车出厂前须经过各种试验和试运行正常后方可出厂到段。目前生产的数百台机车到段后情况良好,但也出现过几次新造机车在出厂前状态良好,机车到段整备中却发现牵引电机严重烧损的事件,给用户和资阳厂都造成了很大损失,这种事例虽然很少,但离机车到段只整备不整修的要求还有差距,需要找出根本原因来解决这个问题。 相似文献
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伏龙涅什机车修理厂已组装出一台ГT1型燃气轮机车样车。这台燃气轮机车燃用液化天然气,功率为11000马力。一台燃气轮机车可以代替由3台机车联挂的车组。首批燃气轮机车计划用在有大量天然气储备的乌拉尔和西伯利亚地区。 相似文献
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德国铁路股份公司(DBAG)为数众多的机车牵引城间列车和EuroCity列车的特等客车、包房客车和餐车都是20世纪70年代投入使用的。它们已经过2次整修,迟早必须更换。 相似文献
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乌克兰卢岗斯克内燃机车制造厂制成了经现代化改造的2Tδ116型内燃机车,改造后的机车型号改为2Tδ116y型。 相似文献
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2009年7月7日,科洛姆纳工厂向乌苏里机车修理厂发送了第1000套第三代1А-9ДГ型16缸四冲程中速柴油机,用以取代2ТЭ10型内燃机车上使用到限的10Д100型柴油机。用于俄罗斯铁路的 相似文献
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雅罗斯拉夫电力机车修理厂(俄罗斯铁路维修机械股份公司分公司)生产了5台经现代化改造的ЧMЭ3系列内燃机车(图1),改造后的机车装有2台功率为478kW的柴油发电机组,能够满足现代化的生态要求。 相似文献
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介绍了玻利维亚共和国的地形特点,铁路,机车车辆以及今后的铁路规划。玻利维亚国营铁路有东。西两条独立的干线,线路总长为3652km,轨距1000mm;有内燃机车52台,内燃动车13辆。其主型内燃机车是从日本进口的DE1000型和DE950型电传动机车。还介绍了维亚查,奥鲁罗内燃机车检修厂,瓜基港蒸汽机车修理厂和世界最高的客动站-坎多尔的铁路情况。 相似文献
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美国联合太平洋铁路(UP)于2007年1月17日在洛杉矶市郊举行了一台改造的EMDSD60M型机车的揭幕仪式,从而开始寻求在干线铁路上的减排技术。这台3800英制马力(2834kW)机车将在加利福尼亚南部地区进行试验。对这台已有17年寿命的机车采用配件市场技术进行改造,其中包括在排气管中加装氧化催化剂滤清装置。氧化催化剂滤清装置(‘Oxicat’)内的催化材料用来通过化学方法减少柴油机产生的未燃碳氢化合物、一氧化碳和颗粒物质的排放量。在其柴油机在UP铁路所属的Jenks机车修理厂(位于阿肯色州首府小石城)实施改造之后,2368号机车被送到西南研… 相似文献
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模块机车——现代化机车模式 总被引:4,自引:2,他引:2
模块机车亦可称为通用构架机车或拼装式机车,是本世纪90年代以来,为适应市场迅速变化的需求而开发的一系列性能优良、技术先进、交货快、造价低、可靠性高、维修性好的机车家庭总结。欧美一些公司已经成正在为不同国家和地区铁路提供模块机车系列。模块机车的构思与实践可供我国内燃机车、电力机车甚至是车辆生产厂家借鉴。 相似文献
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日益严格的机车排放法规的出台和经济危机后机车订单的减少迫使GE和EMD公司重新调整战略,两大机车制造商目前主要提供其主型机车的变型机车和开展旧机车更换动力装置的改造业务,从而为小型供应商提供了瞄准小众市场(包括发电机组机车和混合动力机车)的机会。 相似文献
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机车模拟装置发展综术及建议 总被引:2,自引:0,他引:2
机车模拟装置作为一种安全高效的培训司机和工程分析手段已在国内外铁路部门得到了广泛的运用。目前机车模拟装置市场无论是国外还是国内都在不断扩大。文中介绍了国内外机车模拟装置的发展情况,全功能机车模拟装置组成,有关的运用技术,最后对我国机车模拟装置发展提出了一些建议。 相似文献
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我国铁路机车车辆工业是为铁路运输服务的,是随着铁路建设事业发展而兴起和发展的。最早可以上溯到1880年,已有百余年的历史。但是在旧中国,机车车辆工业十分落后,只有几家能做修修配配的机车车辆修理厂,且厂房简陋、设备陈旧,修车用的主要零、部件和主要材料都要从国外进口。那时根本谈不上合理的工业结构和工业布局,更谈不上机车制造工业了。 新中国成立后,随着铁路运输事业的发展,不仅 相似文献