不加油,没意思 F1摩纳哥站总结

<正>即便是安全车4次出动,摩纳哥站也没有太多的精彩可言。看来不加油这项技术规则实在是太烦人了,让F1少了太多乐趣。摩纳哥街道赛的乐趣本来很多,而取消了中途加油之后,这些乐趣都被剥夺了。虽然撞车也比较刺激,但是我还没有恶趣味到只想着在摩纳哥站看撞车,相信大部分观众也不会这么想。他们希望看到精彩的比赛,而不是混乱的场面。嗯,这么说也许不太厚道,但这不是事实么?让我们看看这一战     

法国人也玩技术

东风标致借“升蓝”重夺技术高地 长久以来，法国人给我们的印象等同于浪漫感性的，当德国人在讲述生硬的技术特征的时候，法国人更愿意感性地讲述车和生活的关系，至于理性的技术，法国人似乎并没有太多提及。     

承上启下——F1阿布扎比大奖赛

精彩而又艰难的2009赛季结束了，而F1赛事的脚步却没有停止。如今，这项全球顶尖的汽车赛事进入了一个承上启下的时期，今后的比赛将何去何从，还有太多的抉择等着人们去做……     

高转与高效的取舍

提起赛车运动，世界上有太多让我们津津乐道的故事，但真正能够将赛车精神与技术落实到日常用车的，BMW绝对是其中的佼佼者。     

缸内直接燃烧——从化油器到SIDI缸内直喷技术

近期，随着新一代凯迪拉克CTS中国上市，其3．6升SIDI缸内直喷发动机技术随之浮出水面，有关“缸内直喷”技术的话题再度热门起来。什么是缸内直喷技术，这项技术有哪些特点，我们一起来看。     

买与卖

2008年终于“熬”过去了，用“熬”是因为对于我们所有人来说都是难以忘却的一年，在这一年中发生了太多大喜大悲的事情，要记住的人和事太多了，要总结的事情也很多，我们只能寄希望于2009年，希望来年是快乐的一年。     

让心灵去旅行

我们常说，孩子是最纯洁的，他们的心灵就像一块白纸．洁白无瑕。然而随着年岁的增长，越加繁杂的社会涤荡着我们的心灵，我们不得不去承受太多太多前所未有的压力。带着疲惫的身躯穿行于喧嚣的都市中．奔波着、忙碌着。在这个物欲横流、浮躁浅薄大行其道的世界里。     

别光涨姿势 要真长知识!

浅谈我们有哪些常见的对汽车的错误认识 我国作为一个汽车普及时间很短的国家，国民对汽车认识误区真不是一般的多。造成误区的重要原因有太多太多，如果说过去一些误区仅仅是人们的直观感受描述那也罢了，但现在越来越多的误区却是由于利益瓜葛被制造出来的。很显然，后者更可怕，这类如同谣言般存在的话术虽然看上去是在打压对手抬升自身，但实际上是坑苦了那些并不是汽车技术甚至是新闻传媒出身的普通用户。     

“Turbo”扎根在萨博—萨博的“Turbo”基因起缘

对于现在的众多消费者而言，涡轮增压显然已经不是什么新鲜的词汇。随着汽车技术的发展，涡轮增压技术几乎已经被各大汽车生产商所采用。这项技术之所以能够被消费者接受，被生产厂家所认可，主要原因还是在于其能够对汽车发动机动力能够做出直接而有效的提升。然而，在我们体会涡轮增压带来的实效性时，我们不能够忘记一家来自瑞典的汽车生产商—萨博。     

家门口的改装展——2009中国国际汽车改装博览会

汽车改装在中国一直处在不上不下稍显尴尬的地位，国家对此也一直没有给予过太多的支持，所以一直以来，我们在欣赏过欧洲、日本或是美国的改装车辆和性能套件之后，没有太多可能继续深度体验这些追求个性和性能的作品。不过2009中国国际汽车改装博览会的举行，让我们多少看到了一些中国汽车改装市场的希望。     

访宝马市场部产品经理王超

Q：BMW M3采用了碳纤维材质的车顶。这项技术对汽车的操控性能起到什么作用？A：这次我们将带有碳纤维车顶的BMWM3双门轿跑车正式引入中国市场．成为同级别车型中唯一一款采用碳纤维车顶的车型，对于M3来讲是一个里程碑。碳纤维材料在BMWM3上的应用是BMWM轻量化设计哲学的最佳体现之一。这项技术降低了车辆的重量，更重要的是可以有效降低重心，提升车辆的动态稳定性。     

GPS定位技术在公路工程中的应用

文中简要介绍了近年来ＧＰＳ技术在国外的技术热点，尤其是美国政府对这项技术的民用限制政策转变后引起的全球性的应用技术开发浪潮，以及这项技术在公路交通工程中的应用实例，迅速发展而带来的性价比优势使ＧＰＳ技术越来越广泛地受到重视。     

你的选择——一汽奥迪A4 1.8T＆3.0

如果我们对购车意向的读者来一次大调查，在汽车的价格、性能、外形、内饰、品牌中选购车时最看重的一项，“价格”也许并不会成为多数人心中的首先。因为汽车，作为制造业中最具代表性的产物，这襄括了太多的东西。抛开一切技术内涵，从任何一款车上我们或多或少地还能品味出一些设计艺术，历史以及文化。     

Saab萨博传承涡轮增压

我们所熟知的涡轮增压技术其实原本是属于航空业的专利，是Saab萨博汽车公司首先将这项技术应用到汽车制造。它是Saab萨博独特的动力传动系统的基石，也是至今仍不断发展的技术革新的核心。     

电的诱惑 混合动力跑车Fsker Karma

为了环保，我们在使用汽车方面已经放弃太多我们本来拥有的便利了，安于现状的人会接受现实，而有些不甘于放弃的人会冥思苦想，而Fsker Karma就是他们的回答。     

寻找另一个自我

或许是中国古诗词给了我们太多的熏陶，或许是人类对大自然原本就有与生俱来的亲近，在享受现代城市文明的同时，我们始终割不断对山水草木的情缘。宋先生尤其如此。     

2010我们失去了什么

2009年的F1，对于全世界的车迷来说，从2009到2010年，是一个纷乱的世界。对于这些真正喜爱F1的人来说，这同样又是一个失落的世界。太多的纷扰混乱，太多的变革——变革就意味着有所得必有所失。那么，在2010年，我们已经失去或者即将失去些什么东西呢？     

偏执狂的偏执计划本田FUNTEC HYBRID雅阁

从这里开始，我们距离本田FUNTEC HYBRID车型并不遥远了--本田在技术领域所表现出偏执狂似的精神，让这项混合动力技术与众不同。虽然尝鲜的仅是一款美规标准的进口版雅阁，但本田(进口)这种急吼吼的举措，也是向我们着急的证明着什么；其次，FUNTEC HYBRID混合动力技术率先用在雅阁身上，于情于理也更符合或应对了中国市场的特殊性，偏执狂做出的偏执计划到底能是什么呢？     

量梦——斯巴鲁50年印象集锦

斯巴鲁，依靠全时四驱动力系统和出色的水平对置发动机技术树立了个性鲜明的形象，我们不得不佩服斯巴鲁的标新立异。虽说在中国斯巴鲁的市场占有率不高，但对于喜爱斯巴鲁品牌的中国车迷们来说．2008年还是惊喜不断的。从年初2008款Tribeca（驰鹏）上市到3月3日2009款Forester（森林人）车型的发布，再到新款STI的闪亮登场，每一次斯巴鲁都给我们带来太多的惊喜。     

主干道上的交通静化(一)

交通静化(Traffic Calming)的概念,近三十年来在发达国家越来越普及,而且已经有很多城市运用这项措施来对抗机动车对人们日常生活质量和用路感受的负面冲击。但交通工程界普遍认为这种措施更多地是被运用在非主干道的道路环境中,而在主干道上,是否能使用这项措施来降低车速,改善安全,一直没有太多的指导性文件。